公路改擴(kuò)建工程路基加寬技術(shù)研究

徐美麗

北京華融路通工程咨詢有限公司 北京 100043

高速公路在設(shè)計(jì)規(guī)劃的過程中如果存在因素考慮不全的情況，很容易出現(xiàn)高速公路未來使用無法滿足現(xiàn)實(shí)需要的狀況，當(dāng)這種情況出現(xiàn)的時候，一般需要進(jìn)行高速公路的拓寬，而在拓寬實(shí)踐中，一項(xiàng)重要的內(nèi)容是路基加寬施工。掌握科學(xué)的路基加寬施工技術(shù)，對施工中的重點(diǎn)技術(shù)利用做分析和討論，這對于高速公路的加寬質(zhì)量控制和其整體性使用有積極的作用。以下是基于實(shí)踐總結(jié)的高速公路路基加寬施工技術(shù)。

1 公路工程改擴(kuò)建過程中道路路基加寬施工技術(shù)實(shí)施過程中存在的問題

綜合大量公路工程改擴(kuò)建實(shí)踐案例，發(fā)現(xiàn)這類工程施工過程中容易出現(xiàn)道路不平和道路裂縫等問題。具體來講，公路原有道路路基在長時間的通行過程中已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重沉降，并逐漸達(dá)到一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，而新建道路路基存在較大的沉降空間，因此當(dāng)?shù)缆方?jīng)過汽車碾壓，就會出現(xiàn)新舊路基沉降不均，從而導(dǎo)致道路不平，還會因?yàn)樾屡f路基銜接不穩(wěn)出現(xiàn)道路裂縫。這些問題都會對公路的使用質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，不利于汽車的通行?；诖?，針對公路工程改擴(kuò)建過程中的道路路基加寬施工，需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況做好新舊路面的銜接，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降不均及由此產(chǎn)生的裂縫，為公路的正常使用打下基礎(chǔ)，避免汽車通行過程中出現(xiàn)嚴(yán)重意外，以達(dá)到良好的使用效果[1]。

2 公路改擴(kuò)建工程路基加寬技術(shù)

2.1 瀝青混合料攤鋪

在瀝青混合料運(yùn)到目的地后，對質(zhì)量及溫度進(jìn)行檢查，判斷是否滿足要求，在整體鋪攤過程中，保證良好的形勢狀態(tài)，維持連續(xù)的鋪攤作業(yè)，將速度控制在合理范圍內(nèi)；送料器需要維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，送料的高度在于2/3的混合料范圍中，完成整體的熨平固定后系統(tǒng)調(diào)整，如果有攤鋪階段需要調(diào)整的情況，為避免施工中多方因素造成缺陷需要進(jìn)行人為的調(diào)整。在雨天應(yīng)該停止施工，防止出現(xiàn)質(zhì)量結(jié)構(gòu)無法達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，在固定的中央防撞墻的位置，通過紅漆進(jìn)行標(biāo)記，組織人員進(jìn)行整體的攤鋪覆蓋設(shè)置，在完成攤鋪后，將鋼板取出進(jìn)行必要整改。因?yàn)闉r青混合碾壓其公路的罩面層的厚度相對較薄，溫度很快流失，因而可能會發(fā)生系統(tǒng)便宜的現(xiàn)象，為了維持材料溫度的最佳范圍，需要進(jìn)行系統(tǒng)壓實(shí)處理，將壓實(shí)度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍中，通過壓路機(jī)進(jìn)行路面碾壓，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的施工規(guī)范及要求處理，根據(jù)實(shí)踐結(jié)果顯示，通過壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時，施工的方式應(yīng)該選擇梯隊(duì)的方式，從而維持良好的實(shí)度參數(shù)，在經(jīng)過初壓、復(fù)壓及終壓處理后，通過雙鋼輪壓路機(jī)施工，通常舊路基設(shè)置在舊路邊的邊溝位置，此地區(qū)的含水量相對較高。完成施工后，對各個結(jié)構(gòu)位置進(jìn)行處理，以維持最佳的含水量[2]。

2.2 舊路面的利用

盡量利用原有道路，控制改擴(kuò)建成本，是改擴(kuò)建公路施工中必須堅(jiān)持的主要原則。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時，如果原有路面可以使用，則需要降級利用原有路面材料；針對于瀝青路面可以充分應(yīng)用冷再生技術(shù)，以提高路面施工效果，而對于混凝土路面可以直接進(jìn)行原路面板塊拼接，這樣就可以對工程造價進(jìn)行有效控制。對于改擴(kuò)建公路，如果路面結(jié)構(gòu)沒有受到任何的破壞，各項(xiàng)要求與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一，那么就可以利用全部路面，將新路面與舊路面進(jìn)行拼接。新舊路面在進(jìn)行拼接時，需將原路面結(jié)構(gòu)銑刨成臺階狀，并鋪設(shè)拼接所需要的材料，以確保新舊路面可以準(zhǔn)確連接，避免出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題。如果原有路面結(jié)構(gòu)非常完整，只是存在一些影響比較小的路面病害，那么原有路面在對病害進(jìn)行處理后就可以進(jìn)行利用。在處理病害時，需要對原路面的結(jié)構(gòu)形式予以保留，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)。由于原有路面長時間通車，或者受到自然因素的影響，其路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性已經(jīng)逐漸降低，出現(xiàn)了很多的病害，強(qiáng)度與行車符合要求存在一定的差異，這時舊路面就需要直接廢棄，重新對路面進(jìn)行科學(xué)、規(guī)范的設(shè)計(jì)，以保證路面施工效果，提高路面質(zhì)量。

2.3 排水系統(tǒng)完善

公路施工拓寬過程中為了防止因?yàn)樘鞖鈫栴}導(dǎo)致施工的工程質(zhì)量受到影響，應(yīng)該做好排水系統(tǒng)，在雨雪天氣能夠?qū)⑺行懦?，排水系統(tǒng)作用核心為將存在的積水排除干凈，形成對于路面的有效防護(hù)。這種排水的構(gòu)造，可以保證良好的使用性能，如果沒有合理的設(shè)置，會導(dǎo)致性能無法保證，也可能導(dǎo)致路面被嚴(yán)重影響。為了保證排水系統(tǒng)的良好效果，防止雨水造成的不利影響，導(dǎo)致路面出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p害，在進(jìn)行施工的路基加固過程中，需要在必要的位置設(shè)置混凝土的攔水裝置，從而形成必要的流水槽結(jié)構(gòu)，通過實(shí)際需要通過泄水孔的設(shè)置，避免因?yàn)槁坊こ绦Ч麑?dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題[3]。

2.4 臺階施工

為了順利實(shí)施公路路基擴(kuò)建，首先需要在對應(yīng)位置建設(shè)臺階。一般來講，為了合理控制施工過程中的邊坡比例，需要在原有道路的邊坡處進(jìn)行臺階施工，以將原有路基的邊坡率與現(xiàn)有邊坡率控制在一定范圍內(nèi)。在進(jìn)行臺階施工前，要注意將原有路基周圍的雜物進(jìn)行清除，如路基周圍的碎石、雜草、灌木等，避免這些雜物混入土層而對擴(kuò)建路基整體穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

3 結(jié)語

道路路基進(jìn)行改擴(kuò)建施工時，應(yīng)使舊路基與新路基形成一個有機(jī)整體，這是確保公路擴(kuò)建以后達(dá)到良好使用效果的基礎(chǔ)，也是保證公路運(yùn)力得到有效發(fā)揮的關(guān)鍵。為了達(dá)到良好施工效果，避免新舊路基之間出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降差異及由此形成裂縫，有必要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際進(jìn)行施工。具體來講，在選擇各個施工技術(shù)時，應(yīng)從工程的實(shí)際情況出發(fā)，確保每個施工方案和施工措施滿足當(dāng)?shù)貙?shí)際需要，保證各個施工環(huán)節(jié)都能滿足施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而在順利完成具體路基加寬施工的同時，保證施工質(zhì)量。在對擴(kuò)建路基的施工質(zhì)量進(jìn)行控制的過程中，應(yīng)該從填筑材料的選擇、臺階的施工及排水等相關(guān)環(huán)節(jié)入手，從而保證路基結(jié)構(gòu)的完整性。