道路橋梁施工中混凝土裂縫的原因及對策分析

王瑞

府谷縣建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站 陜西府谷 719400

通常情況下，道橋工程施工的要求相對較高，如果不能有效控制工程質(zhì)量，將造成嚴(yán)重的安全隱患，也不利于我國運輸業(yè)的發(fā)展。混凝土材料是非常常用的材料，由于混凝土施工復(fù)雜，也經(jīng)常受到外界因素干擾，極易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)混凝土裂縫，不僅影響到道路橋梁使用壽命，還會威脅行車人員的生命安全。因此，必須要找出道路橋梁工程施工中的混凝土裂縫原因，并提出恰當(dāng)?shù)慕鉀Q措施。

1 導(dǎo)致道路橋梁施工中混凝土裂縫發(fā)生的原因

1.1 混凝土材料質(zhì)量不過關(guān)

第一，部分混凝土從生產(chǎn)時就沒有達到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加之購買時質(zhì)量檢查不過關(guān)，導(dǎo)致質(zhì)量不達標(biāo)混凝土進入施工現(xiàn)場，降低混凝土施工質(zhì)量，增加裂縫發(fā)生率；第二，很多混凝土材料都屬于混合型材料，為降低生產(chǎn)成本，很多廠家會投入摻合料和水泥等，影響原材料本身質(zhì)量，降低混凝土抗壓性能，進而導(dǎo)致混凝土裂縫發(fā)生；第三，混凝土材料檢查機制及制度不完善，導(dǎo)致實際的混凝土原材料質(zhì)量檢查工作不嚴(yán)謹(jǐn)，甚至出現(xiàn)偷工減料、濫竽充數(shù)的不良現(xiàn)象，增加混凝土裂縫發(fā)生率；第四，對于質(zhì)量不合格的混凝土材料沒有及時處理，而是為了節(jié)約工程造價成本，直接應(yīng)用到混凝土施工中，降低混凝土施工質(zhì)量，導(dǎo)致混凝土裂縫發(fā)生[1]。

1.2 荷載方面的影響

在道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工處理中，裂縫問題的出現(xiàn)往往還和荷載存在直接關(guān)聯(lián)，因為相應(yīng)區(qū)域的力學(xué)承載效果不夠理想，穩(wěn)定性不足，對于混凝土構(gòu)件帶來了一些不良影響，致使其在應(yīng)力作用下出現(xiàn)裂縫問題。荷載的出現(xiàn)首先和前期規(guī)劃設(shè)計不合理有關(guān)，因為設(shè)計人員沒有能夠針對道路橋梁工程項目進行全面詳細(xì)分析，計算模型應(yīng)用不準(zhǔn)確，或者是在各個節(jié)點受力分析中存在偏差，必然也就很可能導(dǎo)致直接應(yīng)力出現(xiàn)。另外，在道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工中，次應(yīng)力同樣也不容忽視，這些次生應(yīng)力也會對于混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，導(dǎo)致其出現(xiàn)裂縫傾向，比如在針對混凝土結(jié)構(gòu)中的一些受力構(gòu)件予以挖孔處理時，就會容易出現(xiàn)次生應(yīng)力，在該區(qū)域容易形成裂縫問題。

1.3 溫度變化造成混凝土裂縫出現(xiàn)

有針對性的結(jié)合混凝土熱脹冷縮的性質(zhì)，在道路橋梁工程施工環(huán)節(jié)，在內(nèi)在和外部因素的變化影響之下，很容易導(dǎo)致混凝土形態(tài)出現(xiàn)某種變化，如果混凝土在體積方面出現(xiàn)變化，在結(jié)構(gòu)層面就會產(chǎn)生應(yīng)力，而這樣的情況在很大程度上使混凝土的強度進一步降低，這種溫度變化導(dǎo)致混混凝土出現(xiàn)裂縫。

2 處理道路橋梁工程中混凝土裂縫的有效措施

2.1 加強混凝土原材料質(zhì)量控制

第一，根據(jù)道路橋梁混凝土施工實際需要，結(jié)合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求，選擇高質(zhì)量且價格適中的混凝土材料；第二，施工單位要根據(jù)實際構(gòu)建混凝土材料質(zhì)量檢查工作制度及質(zhì)量審核標(biāo)準(zhǔn)，以強化對混凝土原材料的質(zhì)量檢查，提高混凝土施工質(zhì)量；第三，根據(jù)道路橋梁工程設(shè)計要求及混凝土施工實際需要，選擇合適的混凝土配比材料和比例，以保證混凝土強度及承載力滿足道路橋梁工程施工要求；第四，對于不合格混凝土原材料則立即退回給廠家重新加工，直到質(zhì)量達標(biāo)才能投入施工[2]。

2.2 優(yōu)化結(jié)構(gòu)荷載

針對混凝土結(jié)構(gòu)荷載進行優(yōu)化需要首先考慮到設(shè)計環(huán)節(jié)，確?；炷两Y(jié)構(gòu)設(shè)計更為準(zhǔn)確可靠，能夠從整體橋梁結(jié)構(gòu)布局入手進行綜合分析，選擇最為理想的布局方案，確保橋梁工程項目整體更為穩(wěn)定可靠。慎重選擇和準(zhǔn)確計算，優(yōu)選先進技術(shù)手段予以支持，比如對于BIM 技術(shù)就可以充分運用技術(shù)就可以充分運用，促使其可以較好輔助橋梁結(jié)構(gòu)整體設(shè)計，避免在荷載方面出現(xiàn)威脅。針對結(jié)構(gòu)荷載進行優(yōu)化控制還需要充分考慮到各個次生荷載的影響，注重整體施工方案的優(yōu)化，在各項施工工序中考慮到荷載作用，力求形成更為理想的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

2.3 進一步高度關(guān)注施工過程中溫度的變化，防止溫度變化導(dǎo)致裂縫

在混凝土攪拌環(huán)節(jié)，要有針對性的結(jié)合實際情況更有效的添加相應(yīng)的水量，這樣能夠有效降低混凝土溫度。特別是天氣比較熱的情況下，要針對混凝土溫度進行科學(xué)合理的控制。與此同時，在道路橋梁具體的工程施工過程中，不能把混凝土隨意的堆放，要注重攪拌方式更科學(xué)合理。在溫度比較高的情況下，要對混凝土進行澆水，溫度比較低的時候要做好保溫工作，這樣才能進一步提升混凝土的抗裂性，使得混凝土裂縫問題有效規(guī)避。

2.4 提升道橋工程基礎(chǔ)的穩(wěn)定性

在道橋工程施工之前，要對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況進行細(xì)致的勘察，保證勘察結(jié)果的準(zhǔn)確性，并且要嚴(yán)格的按照地質(zhì)勘察報告來設(shè)計道橋工程的基礎(chǔ)，如果道橋工程處于軟土層，就必須要使用軟土層施工技術(shù)，來提升道橋工程基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，保證道橋工程不會發(fā)生沉降和小范圍的位移；在道橋工程施工完成以后，要做好沉降監(jiān)測工作，通過這樣的方式，來提升道橋工程的穩(wěn)定性，減少道橋工程裂縫的發(fā)生[3]。

2.5 做好施工養(yǎng)護工作

在工程施工之后，工作人員做好相應(yīng)的養(yǎng)護工作，并加大對養(yǎng)護工作的重視，嚴(yán)格監(jiān)控道路橋梁工程施工中的混凝土溫度和濕度，尤其是在溫差比較大的季節(jié)，更要做好工程保溫工作，在溫度過高時進行灑水降溫，在溫度過低時采用保溫材料覆蓋提升表面溫度。如果發(fā)現(xiàn)道路橋梁工程中已經(jīng)出現(xiàn)了混凝土裂縫，工作人員需要立即采用恰當(dāng)?shù)氖侄螌α芽p進行處置，有效實現(xiàn)對裂縫的修補，并做好相應(yīng)的加固措施。而且相關(guān)工作人員還要做好對道路橋梁工程設(shè)施的檢測，尤其是排水設(shè)施，必須保障排水順暢。

3 結(jié)語

總而言之，解決混凝土裂縫問題是提高道路橋梁施工質(zhì)量，保證道路橋梁工程安全性及使用壽命的重要突進。作為道路橋梁建設(shè)工作人員，不僅要提高對混凝土裂縫處理的重視度，還需要不斷提升自己的混凝土施工技術(shù)水平和施工安全意識，以提升混凝土施工質(zhì)量，減少混凝土裂縫發(fā)生率，最終提高道路橋梁施工質(zhì)量，促進建筑行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。