道路橋梁工程常見的結(jié)構(gòu)性病害與加固技術(shù)

馬志剛

山西交通控股集團(tuán)有限公司呂梁北高速公路分公司 山西呂梁 033000

近年來，隨著我國城市化進(jìn)程不斷加快，道路橋梁工程的建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，對(duì)道路橋梁工程的施工技術(shù)提出了更加嚴(yán)格的要求。然而在實(shí)際的道路橋梁工程施工過程中，很容易受到各種因素的影響，以致各種工程質(zhì)量病害頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響到道路橋梁工程的使用性能，給施工單位帶來較大的損失。具體來講，道路橋梁工程中的常見病害包括了施工裂縫、不均勻沉降、鋼筋銹蝕等，這些病害都會(huì)影響到道路橋梁工程的正常使用，不利于工程建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。因此，有必要深入分析道路橋梁工程中的常見病害，便于提出可靠的參考依據(jù)，促使施工人員能夠合理選用各種施工處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程常見病害的有效處理，從而使工程質(zhì)量得到保障，為道路橋梁工程的長久使用奠定良好基礎(chǔ)[1]。

1 道路橋梁工程的常見病害

1.1 工程裂縫

混凝土結(jié)構(gòu)是道路橋梁工程的基礎(chǔ)組成部分，由于混凝土具有熱脹冷縮的特性，在外界氣溫變化時(shí)，熱脹冷縮容易產(chǎn)生形變裂縫。正常情況下，混凝土施工完成后，都存在一些肉眼無法觀察到的細(xì)小裂紋，有研究表明，0.2mm內(nèi)的裂縫，對(duì)道路橋梁工程產(chǎn)生的影響可忽略不計(jì)，即使裂縫略微超過0.2mm，只要沒有突然增加的荷載，也不會(huì)有太大的負(fù)面影響，無需限制行車。但是，隨著時(shí)間的推移，在車輛的碾壓下，裂縫會(huì)逐步擴(kuò)大，匯集成大裂縫，空氣進(jìn)入腐蝕鋼筋，引發(fā)橋梁垮塌等事故，造成嚴(yán)重后果，必須予以重視[2]。

1.2 地基不均勻沉降病害

地基不均勻沉降病害是道路橋梁常見的結(jié)構(gòu)性病害之一，是指由于地基的不均勻沉降而造成道路橋梁結(jié)構(gòu)被破壞，從而出現(xiàn)橋面裂痕，甚至是橋體坍塌。造成地基不穩(wěn)發(fā)生沉降的原因主要包括設(shè)計(jì)存在不足，施工材料和施工方法不符合實(shí)際要求，前期勘察監(jiān)測(cè)不到位，準(zhǔn)確度不夠。

1.3 路橋裂縫病害

路橋裂縫病害主要出現(xiàn)在路橋表面的鋪裝層，造成這種現(xiàn)象的原因主要有三點(diǎn)：①道路橋梁工程長時(shí)間暴露在外界環(huán)境中，鋪裝層受溫度的影響較大，容易熱脹冷縮，從而形成無法自行恢復(fù)的裂縫。②交通運(yùn)輸車輛的增多使道路橋梁的負(fù)荷越來越大，當(dāng)超出道路橋梁負(fù)荷的范圍時(shí)，路面就會(huì)受到嚴(yán)重磨損和擠壓，從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。③在道路橋梁工程的建設(shè)過程中，混凝土配比的失誤會(huì)降低工程質(zhì)量，會(huì)在使用初期就出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫之后，裂縫會(huì)越來越大，甚至?xí)?dǎo)致地面塌陷[3]。

2 道路橋梁工程常見病害的治理策略

2.1 工程裂縫治理策略

針對(duì)道路橋梁工程中出現(xiàn)的混凝土裂縫，可采取以下處理方法：①修補(bǔ)法。這是一種操作簡(jiǎn)單快捷的裂縫處理方法，適用于影響外觀裂縫的修補(bǔ)，但無法修補(bǔ)影響建筑結(jié)構(gòu)性能的裂縫；②加固法。這種方法不僅能修補(bǔ)裂縫，還能提升工程整體質(zhì)量，優(yōu)化混凝土結(jié)構(gòu)的整體抗拉抗剪能力，增強(qiáng)道路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，延長其使用年限。施工時(shí)，施工人員先對(duì)整體混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)處理，在結(jié)構(gòu)周邊添加加固支點(diǎn)，并增設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼筋，最后修補(bǔ)澆筑混凝土；③灌漿法。這是一種操作復(fù)雜的裂縫處理方法，施工團(tuán)隊(duì)需根據(jù)裂縫的具體位置、大小，選擇合適的混凝土原料，制作成漿液，再采用專業(yè)真空壓力裝置，將漿液壓泵入裂縫中，待漿液凝固，再修補(bǔ)表面，填補(bǔ)裂縫。

2.2 地基沉降處理技術(shù)

對(duì)地基沉降進(jìn)行處理的時(shí)候，常常都會(huì)采用橋梁加固法，其主要就是對(duì)橋梁的截面大小進(jìn)行改變，以此增強(qiáng)橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的性能，使橋梁內(nèi)部的結(jié)構(gòu)體系更加穩(wěn)固，從而提升道路橋梁工程的承載能力，使道路橋梁工程的使用壽命得以延長。若是橋面出現(xiàn)不均勻沉降，需要充分了解其發(fā)生特點(diǎn)及發(fā)生程度，充分了解現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)環(huán)境，進(jìn)而選擇不同的方式進(jìn)行處理[4]。若是沉降問題較為嚴(yán)重，且可能再次出現(xiàn)沉降病害的時(shí)候，需要重新做好工程的壓實(shí)工作，并采用特殊的填充物進(jìn)行灌注，或是對(duì)地基進(jìn)行置換。具體來講，主要就是將環(huán)氧樹脂、水泥砂漿等材料灌注到地基中，使其能夠與地基有效結(jié)合，增強(qiáng)地基的承載能力及穩(wěn)定性。若是沉降問題相對(duì)較輕，且不會(huì)再次出現(xiàn)沉降病害的時(shí)候，可以采用路面修補(bǔ)、坑洼填補(bǔ)的方式進(jìn)行處理?？傊?，不同的沉降處理技術(shù)具有不同的效果，對(duì)施工條件的要求也不同，需要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)其進(jìn)行合理選用。

2.3 路面裂縫處理技術(shù)

在處理路面裂縫的時(shí)候，需要充分了解道路橋梁工程的實(shí)際情況，分析路面裂縫的形成原因，進(jìn)而對(duì)不同的施工處理技術(shù)進(jìn)行合理選用，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)路面裂縫的有效處理，使工程施工質(zhì)量得到保障。當(dāng)前比較常用的路面裂縫處理技術(shù)包括了填充修補(bǔ)法、注漿修補(bǔ)法、表面修補(bǔ)法等，不同的裂縫處理技術(shù)體現(xiàn)出不同的應(yīng)用效果[5]。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著我國社會(huì)快速發(fā)展，我國各個(gè)地區(qū)逐漸加快了道路橋梁工程的建設(shè)步伐，為保證道路橋梁工程的正常使用，提高我國人民的出行效率，需要重視對(duì)工程常見病害的處理，使道路橋梁工程能夠處于安全、穩(wěn)定的使用環(huán)境。具體來講，需要充分了解道路橋梁工程中常見病害的發(fā)生原因，結(jié)合工程的實(shí)際情況對(duì)不同的施工處理技術(shù)進(jìn)行運(yùn)用，將工程常見病害造成的影響控制在最小范圍，并做好工程常見病害的預(yù)防工作，以此減少工程常見病害的發(fā)生，為道路橋梁工程建設(shè)事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。