公路瀝青路面病害成因及養(yǎng)護(hù)措施

張家鑫

甘肅省酒泉公路局瓜州公路段 甘肅酒泉 736100

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量急劇增加，公路遇到了前所未有的挑戰(zhàn)，對(duì)路面的承載能力提出了更高的要求。因此，相關(guān)人員應(yīng)找出公路路面病害形成的原因，并提出具體的解決措施，以提高公路的通行能力。

1 公路路面病害成因

1.1 瀝青路面裂縫和地基沉降的問題

在瀝青路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，存在著由于瀝青路面施工質(zhì)量不高造成的路面裂縫和地基沉降問題。瀝青路面裂縫主要是由于公路使用過(guò)程中行車對(duì)路面的外力作用以及養(yǎng)護(hù)不及時(shí)而形成的。①瀝青路面受外力碾壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或外壓程度過(guò)大；②瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作不到位，在出現(xiàn)輕微裂縫的情況時(shí)沒有及時(shí)地處理，造成斷裂面擴(kuò)大，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面更嚴(yán)重的損壞。瀝青路面地基沉降主要是由于地基養(yǎng)護(hù)不到位。

1.2 排水問題

首先，路面結(jié)構(gòu)缺乏合理性，使得排水功能被削弱。在公路設(shè)計(jì)階段，應(yīng)該重視地基排水設(shè)計(jì)，提高基層水泥和碎石的穩(wěn)定程度。如果公路不具備相應(yīng)的排水能力，就會(huì)使得雨水無(wú)法被及時(shí)排出，就會(huì)滲透進(jìn)地基當(dāng)中。其次，路肩無(wú)法有效排水。路肩是公路重要的排水環(huán)節(jié)。如果出現(xiàn)雜草和異物堵住排水口，則會(huì)使路面被雨水浸泡。最后，排水系統(tǒng)的綜合性較弱。排水系統(tǒng)的功能能在很大的程度上影響公路的通行能力。例如，在對(duì)超高路段中央分隔排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度和橫向距離不夠合理都能使排水系統(tǒng)無(wú)法發(fā)揮作用。

1.3 永久變形

瀝青路面材料在荷載作用下產(chǎn)生不可恢復(fù)變形從而形成車轍，根據(jù)材料結(jié)構(gòu)機(jī)理和施工條件的不同，車轍產(chǎn)生的原因也不相同。例如五大因重車較多瀝青路面產(chǎn)生了失穩(wěn)型車轍，據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示此類車轍占車轍總深度的90%以上。瀝青作為溫感性材料，在高溫下呈現(xiàn)較大的塑性，路面結(jié)構(gòu)在高溫環(huán)境下礦料級(jí)配的嵌擠作用降低，瀝青粘結(jié)力下降，結(jié)構(gòu)就容易產(chǎn)生變形，此外輪跡會(huì)帶動(dòng)瀝青結(jié)合料的固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移，從而加速車轍的形成。

2 公路路面養(yǎng)護(hù)措施

2.1 公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路檢修：公路養(yǎng)護(hù)單位需要嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)計(jì)劃開展檢修工作，盡可能利用預(yù)防性手段減少路面病害，確保路面的使用年限。公路養(yǎng)護(hù)單位也需要增加巡查路線的次數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)病害需要第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行處理，防止后期嚴(yán)重病害的形成。

銑刨和重鋪：若公路的路面形成了較大程度的沉降或龜裂，就需要利用銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨再進(jìn)行重鋪。這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)在開展前需要進(jìn)行全面的統(tǒng)籌計(jì)劃，如參數(shù)測(cè)量、銑刨路面、運(yùn)輸廢料、清掃路面等，然后對(duì)路面進(jìn)行鋪設(shè)、碾壓，最后重新噴畫路面指示標(biāo)線。若路面清掃后路面出現(xiàn)了少數(shù)裂縫，可以使用土工布進(jìn)行修補(bǔ)，其原因在于土工布的可塑性較強(qiáng)，可以減少裂縫的持續(xù)擴(kuò)大，防止路面松散或損壞的情況出現(xiàn)[1]。

2.2 做好瀝青路面裂縫的處理工作

在瀝青路面使用中，容易出現(xiàn)細(xì)小的路面裂縫，如果不加以重視，裂縫就會(huì)由小變大，一旦路面裂縫積水，就會(huì)對(duì)瀝青路面的抗壓性能造成嚴(yán)重的影響。所以，在瀝青路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，一旦出現(xiàn)道路裂縫的問題，就要及時(shí)地進(jìn)行處理和補(bǔ)救。對(duì)于道路裂縫的處理一般有兩種方法：①混凝土注漿，即將注漿材料注入瀝青路面裂縫中，使其凝結(jié)加固，對(duì)裂縫進(jìn)行填補(bǔ)；②封縫法，一是利用灌縫膠進(jìn)行灌縫處理，（此方法在路面裂縫小于5mm 的裂縫可以直接封縫，路面裂縫大于5mm 的裂縫先進(jìn)行開槽，開槽后對(duì)槽內(nèi)塵土進(jìn)行徹底清理再進(jìn)行灌縫處理）二是使用貼縫帶進(jìn)行修補(bǔ)，這兩種方法的成本比較低，修補(bǔ)速度比較快。

2.3 水損壞的防護(hù)措施

水損壞的防護(hù)措施主要從設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)三方面進(jìn)行，首先要防止水分進(jìn)入到瀝青路面結(jié)構(gòu)中，如采用密實(shí)性瀝青混凝土、采用封閉式的中央分隔帶、對(duì)出現(xiàn)的裂縫及時(shí)封閉等；其次要提高瀝青與集料的粘結(jié)能力，如采用高粘瀝青、采用粉塵含量低的堿性集料，采用抗剝落劑等；三是控制施工中的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，表面層壓實(shí)度不小于98%，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的孔隙率指標(biāo)防止水分的侵蝕作用；四是要增加排水和防水結(jié)構(gòu)層，防水層設(shè)置在面層以下，防止地下毛細(xì)水上升，目前在病害調(diào)查中發(fā)現(xiàn)某些道路在水分未達(dá)到下面層時(shí)上部瀝青路面就應(yīng)經(jīng)發(fā)生了破壞，因此可考慮將防水層設(shè)置于表面層之下，同時(shí)還可采用排水式的下面層共同提高瀝青路面結(jié)構(gòu)的排水能力[2]。

2.4 再生路面技術(shù)

再生路面技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)中的使用頻率較高，其原理就是回收利用原有的瀝青混凝土，降低了公路養(yǎng)護(hù)成本投入?，F(xiàn)階段，再生路面技術(shù)分為返廠再拌法及就地再生法，對(duì)路面的裂縫、形變進(jìn)行合理的處理，節(jié)約了資源，這與公路養(yǎng)護(hù)的環(huán)保目標(biāo)相契合[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，在瀝青道路使用過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)管理是非常重要的一環(huán)。因此，要不斷提高公路養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)瀝青路面養(yǎng)護(hù)制度建設(shè)，實(shí)現(xiàn)瀝青道路的優(yōu)質(zhì)管理，保障瀝青道路的安全使用。