填石路基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的有效應(yīng)用

馬常樂

中交一公局第五工程有限公司 北京 100020

在公路橋梁工程的施工過程之中，填石路基施工技術(shù)是使用較多的一種技術(shù)。確保填石路基施工的可靠與質(zhì)量對(duì)整個(gè)公路橋梁工程有著極為重要的意義。因此，填石路基施工技術(shù)的工藝，質(zhì)量控制以及施工的流程都需要嚴(yán)格控制。

1 填石路基施工技術(shù)的特點(diǎn)

1.1 材料的選擇和級(jí)配困難

填石路基施工的過程之中所選的石料決定著整個(gè)工程的質(zhì)量，這是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)。即便是同種類型的材料，如果級(jí)配的過程之中出現(xiàn)差別，材料的密度也會(huì)因此變得不同。為了確保路基的質(zhì)量，我們必須嚴(yán)格按照施工環(huán)境的實(shí)際情況還有數(shù)據(jù)對(duì)施工的材料和級(jí)配進(jìn)行確定[1]。

1.2 石料鋪設(shè)影響大

在公路橋梁施工的過程之中，需要使用大量的石料。石料鋪設(shè)的質(zhì)量對(duì)路基的有著極為重要的影響。

1.3 路基質(zhì)量隨時(shí)間推移降低

不管選用什么樣的材料，都難以保證路基的持續(xù)穩(wěn)定性。在使用的過程之中，石料顆粒會(huì)不斷風(fēng)化，穩(wěn)定性也會(huì)逐漸降低。

2 填石路基施工開工前的準(zhǔn)備

2.1 分析審核施工的圖紙

在正式開始施工之前，必須要根據(jù)施工路段的自然環(huán)境，地質(zhì)狀況等因素對(duì)施工的計(jì)劃和圖紙進(jìn)行論證審核。施工單位必須組織專家和施工人員進(jìn)行討論，以此來確保整個(gè)施工方案的可行性，避免施工過程中可能會(huì)遇到的種種問題。

2.2 選擇施工所需材料

填石路基施工的石料決定著路基的質(zhì)量，在選擇材料之前，需要對(duì)石料的性能，尺寸，強(qiáng)度進(jìn)行檢查。當(dāng)所有指標(biāo)都符合工程規(guī)范時(shí)，才可以選用該石料。所選石料必須是尺寸接近0．5m 的，形狀接近正方形。石料的膨脹系數(shù)也不能過大。因?yàn)槿绻系呐蛎浵禂?shù)過大，很容易發(fā)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，從而造成道路梁坍塌嚴(yán)重問題。在施工的過程中，難免會(huì)遇到地形復(fù)雜，運(yùn)輸不便的地區(qū)。施工單位可以根據(jù)情況原地取材，但所選材料必須符合規(guī)范[2]。

3 填石路基施工的工作流程

在填石路基的施工過程之中，必須確保整個(gè)工程的有序性和先后性。大多數(shù)情況下，路基填石施工技術(shù)采用的是水平分層填筑的方法，其主要工作內(nèi)容如下。

3.1 清除表土

在開始路基施工之前，施工單位應(yīng)對(duì)路段的中線進(jìn)行恢復(fù)，將坡腳范圍內(nèi)的表土進(jìn)行清理。路基范圍內(nèi)所有腐殖土垃圾以及草皮等影響施工的物質(zhì)實(shí)施徹底清理。對(duì)整個(gè)施工路段表土的厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制。而清理出的表土以及垃圾，必須要按照環(huán)保的要求進(jìn)行合理堆放。垃圾要及時(shí)進(jìn)行處理，表土則需要整平壓實(shí)。

3.2 松鋪攤料

有了充足的填料供應(yīng)之后，就可以正式開展松鋪的工作。這個(gè)過程可以細(xì)分為粗平和精平。這是路基施工過程中較為重要的一項(xiàng)，在粗平的過程中，主要使用的設(shè)備是推土機(jī)。使用推土機(jī)對(duì)整個(gè)施工路段公路橋梁的路基進(jìn)行粗平，完成大部分的任務(wù)。完成粗平的工作之后，還必須安排人工對(duì)整個(gè)路段進(jìn)行精平施工。就是在填料的空隙之中，使用石屑和石渣進(jìn)行灌入，要確保整個(gè)路段的空隙被完全填滿。使其平整度符合工程規(guī)范。在整平灘涂工作完成之后，還需要安排檢查人員對(duì)整個(gè)填料松鋪的路段進(jìn)行仔細(xì)檢查，要確松鋪厚度符合規(guī)范。

3.3 碼砌邊坡

在進(jìn)行路段攤鋪的過程中，同時(shí)開展邊坡碼砌的任務(wù)。與其他整平工作不同。邊坡碼砌大多數(shù)時(shí)候都無法使用設(shè)備開展工作，使用的大多都是人力。根據(jù)工程規(guī)范，碼砌的石料應(yīng)選擇不宜風(fēng)化的石料，按照設(shè)計(jì)的相關(guān)要求，對(duì)碼砌的寬度也要進(jìn)行嚴(yán)格控制。

3.4 最終碾壓

在最終進(jìn)行碾壓的施工過程之中，應(yīng)科學(xué)選擇碾壓器械。針對(duì)于顆粒直徑和質(zhì)量較大的石渣，應(yīng)選擇振動(dòng)壓路機(jī)以及自重較大的設(shè)備。振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的過程之中要盡量避免掉頭，確保碾壓的質(zhì)量。碾壓之后，要配合人工進(jìn)行漏洞填補(bǔ)，確保整個(gè)過程萬無一失。

4 填石路基施工的質(zhì)量保證

填石路基施工是整個(gè)公路橋梁施工過程中較為重要的一項(xiàng)內(nèi)容。填石路基施工的技術(shù)和工程質(zhì)量影響著整個(gè)公路橋梁施工。因此，在填石路基施工的各個(gè)過程，都必須進(jìn)行嚴(yán)格把控。最大程度上確保填石路基施工技術(shù)符合規(guī)范，工程工藝符合要求[3]。

4.1 材料質(zhì)量保證

填石路基施工的工程質(zhì)量很大程度上是由所選材料決定的，因此，為了進(jìn)一步加強(qiáng)填石路基的施工質(zhì)量，必須要對(duì)原材料進(jìn)行嚴(yán)格控制。在使用材料之前，要對(duì)這種材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對(duì)其性能和巖石特性進(jìn)行鑒定。因此所選石料必須滿足以下需求。第一，石料的膨脹系數(shù)必須符合規(guī)范；第二，嚴(yán)格進(jìn)行填料的保水和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)；第三，對(duì)石料的抗風(fēng)化能力和風(fēng)化程度進(jìn)行分析，石料的分化程度不得超過中等。第四，嚴(yán)格控制填料顆粒直徑。

4.2 碾壓施工質(zhì)量保證

碾壓施工必須要選擇合適的設(shè)備，盡量選擇振動(dòng)式壓路機(jī)或者是鋼輪壓路機(jī)。在碾壓工作開展之前，必須要對(duì)松鋪層的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢查。碾壓時(shí)，需要按照，先精壓再振壓再靜壓的順序進(jìn)行。同時(shí)，壓路機(jī)的速度也要進(jìn)行控制，一般情況下，速度要控制再10-20km/h 最為合適。

4.3 地基承載質(zhì)量保證

地基的承載力也是影響填石路基施工的重要因素，地基的承載力必須要滿足工程的需要。為了確保地基承載力，要均勻攤鋪石料，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都必須按照施工圖紙和施工計(jì)劃進(jìn)行，最大程度上確保施工的質(zhì)量。同時(shí)，填石路基的高度和土層的厚度，也要進(jìn)行嚴(yán)格控制。如此之下，就會(huì)最大程度上滿足公路橋梁的性能需求。

5 結(jié)語

我國是國際社會(huì)上著名的基建大國，擁有四通八達(dá)的交通線路和靈活的運(yùn)輸方式。要致富，先修路。從這句話我們可以看出交通運(yùn)輸條件對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的影響之大。因此，為了確保公路橋梁施工的工程質(zhì)量。施工單位必須重視填石路基施工技術(shù)，對(duì)填石路基施工的各個(gè)過程進(jìn)行規(guī)范和把控。從選料到松鋪，再到碾壓，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要按照規(guī)范和方案有序進(jìn)行。