城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)管理探討

章祥

中安華力建設(shè)集團(tuán)有限公司 安徽阜陽 236000

1 城市道路橋梁施工技術(shù)問題

1.1 橋頭跳車現(xiàn)象

根據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，現(xiàn)階段，我國各地區(qū)城市道路橋梁施工過程中最常見的質(zhì)量問題之一是橋頭跳車事故，發(fā)生此類事故的原因有以下幾種：一是項目設(shè)計不合理；二是施工單位計算存在偏差；三是受本地區(qū)自然環(huán)境以及地質(zhì)因素的影響。舉例來說，在城市道路橋梁項目的實際施工過程中，道路橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定的簡支梁橋臺樁對于橋梁道路的沉降量與實際施工相比數(shù)值較高?；覄┝恳约盎靥钔恋确矫娴氖┕?biāo)準(zhǔn)與國家和省市頒布的施工標(biāo)準(zhǔn)存在較大出入；道路橋梁施工強(qiáng)度不足；道路橋梁在運(yùn)輸過程中路面承壓過高、長期受大型車輛的碾壓、路基剪切受損等諸多因素都可能成為影響道路橋梁項目出現(xiàn)問題的原因，對道路橋梁的正常運(yùn)行造成一定限度的影響[1]。

1.2 混凝土問題

城市道路橋梁項目施工過程中混凝土是最為常見和使用頻率最高的建筑材料之一，因此混凝土的質(zhì)量以及施工技術(shù)等原因均會對項目整體造成難以彌補(bǔ)的損失?，F(xiàn)階段，由于施工技術(shù)以及人為因素的影響導(dǎo)致混凝土材料在后期使用的過程中會因車輛的碾壓形成參差不齊的裂縫，若裂縫不斷擴(kuò)大，便會對城市道路橋梁的正常運(yùn)行造成一定限度的影響。相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，城市道路橋梁項目中形成混凝土裂縫的主要原因除去混凝土建筑材料本身存在的質(zhì)量問題外，施工單位在施工的各個環(huán)節(jié)中操作行為不規(guī)范，未嚴(yán)格按照要求施工也是導(dǎo)致混凝土裂縫的主要原因[2]。舉例來說，施工人員受經(jīng)驗主義觀念影響導(dǎo)致混凝土配比不合理；在混凝土攪拌過程中力度不均衡，影響混凝土與水的融合度；在拆模過程中并未對混凝土城市道路橋梁實施有效地養(yǎng)護(hù)處理，導(dǎo)致混凝土在暴曬以及車輛壓力的雙重作用下出現(xiàn)裂縫，進(jìn)而影響橋梁道路的正常使用。

2 增強(qiáng)道路橋梁施工管理養(yǎng)護(hù)及完善加固維修技術(shù)對策

2.1 加固墩臺基礎(chǔ)

所謂的加固墩臺基礎(chǔ)是指在加固工程前適當(dāng)?shù)木S修好墩臺的一系列基礎(chǔ)設(shè)施，例如：當(dāng)水深超過5cm 時，應(yīng)及時修復(fù)水下的局部產(chǎn)生的損害，在墩臺水的深度還未超過5cm 的情況下，為了及時補(bǔ)救就可以采用套箱的方法。在加固墩臺基礎(chǔ)時，可在原有的基礎(chǔ)上利用增補(bǔ)混凝土的方法對其擴(kuò)大。對剛性基礎(chǔ)可以分別在墩臺的上中下三部分設(shè)置圍帶，配合運(yùn)用鋼筋混凝土來加固墩臺主體。

2.2 混凝土結(jié)構(gòu)的加固維修

修復(fù)道路或橋梁破損處時，相關(guān)工作人員要先清理其表面的破損狀混凝土，直到露出完好的土層為止，采取的具體作法為：針對大面積損壞的部位可以使用高速射水法，用水對其進(jìn)一步?jīng)_洗，再采用具有結(jié)合粘黏效果的材料封涂受損部位；如果受損的部位較小，則可以采取手動的修補(bǔ)方式；如果混凝土大面積損壞，還有一定深度，這就要求工作人員用氣動型工具去除，有的特殊位置需進(jìn)行人工鑿除，之后再用水清理干凈；對于混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕問題，則需要先將已受損的混凝土剝離掉，實行去銹工作，做細(xì)致的防銹處理。

2.3 加固維修上部、下部結(jié)構(gòu)

一般在實施舊橋加固之前，要先去了解加固技術(shù)是否先進(jìn)以及加固方案是否合理、科學(xué)，主要包括以下方面：①利用橋臺實現(xiàn)拱式結(jié)構(gòu)向板式結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，此方法經(jīng)常被應(yīng)用于小跨徑高速道路橋梁建筑結(jié)構(gòu)中，根本原因是小跨徑高速道路橋梁的拱圈厚度無法滿足當(dāng)前的交通需求或者是高速道路橋梁建筑地基有一些問題產(chǎn)生，致使拱圈有裂縫產(chǎn)生，由此便使其實際承載力大大降低；②合理利用碳纖維復(fù)合材料等一些新型材料。高速道路橋梁建筑如果滿足以下條件即可應(yīng)用：高速道路橋梁下部為凈空狀態(tài)，且構(gòu)件多為環(huán)氧樹脂；施工靈活、簡便，這些情況都不會影響到原有高速道路橋梁結(jié)構(gòu)。此外，要加固高速道路橋梁的下部結(jié)構(gòu)，應(yīng)將地勢較高且受車輛荷載影響的橋臺視為主要加固對象，存在的病害主要有：墻體崩塌、橋臺裂縫、在舊橋基礎(chǔ)上重新做一些加固處理等。

2.4 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作材料的選擇

針對城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，首先要做的就是加強(qiáng)對養(yǎng)護(hù)材料的購買和使用環(huán)節(jié)，針對不同地域橋梁道路項目的實際情況合理選擇養(yǎng)護(hù)材料，并在養(yǎng)護(hù)工作結(jié)束后對項目質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格地驗收和檢測。保障養(yǎng)護(hù)材料的充足性，防止材料不足而影響?zhàn)B護(hù)工作進(jìn)度和效率。

2.5 加強(qiáng)橋梁道路養(yǎng)護(hù)方法

城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作中所采用的方法應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況選擇高效且經(jīng)濟(jì)合理的方式，不僅能夠提升養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，還可以縮減施工成本，為施工企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)利益。養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)當(dāng)做到主次分明，也就是對重點(diǎn)部位以及薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重視，保障建筑整體質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，為了提高橋梁公路的使用價值和使用壽命，對其進(jìn)行施工管理養(yǎng)護(hù)及加固維修的工作是十分必要的。所以本文提出了幾點(diǎn)相應(yīng)的措施及方案，希望在以后的道路橋梁建設(shè)中能夠發(fā)揮一定的作用[3]。