地鐵工程項目施工過程中的物資設(shè)備管理措施

張慧

中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司 北京 102300

地鐵工程項目具有持續(xù)時間長、外界影響因素多等特點，項目施工階段管理的主要任務(wù)包括安全、成本、進(jìn)度、質(zhì)量、合同等方面管理，項目的物資設(shè)備管理是企業(yè)管理的重要組成部分，直接影響項目的成本、進(jìn)度、質(zhì)量和安全，目前施工項目物資設(shè)備管理存在人員管理水平低、物資采購無計劃、超合理消耗量、設(shè)備維保不到位、不合理操作導(dǎo)致安全事故頻發(fā)、周轉(zhuǎn)率低等問題需引起足夠重視，強(qiáng)化改進(jìn)，并使施工企業(yè)不斷走向精細(xì)化發(fā)展之路。

1 加強(qiáng)施工企業(yè)物資設(shè)備管理工作的重要意義

從宏觀層次來分析，施工企業(yè)物資設(shè)備管理工作的重要意義主要體現(xiàn)在兩個方面：一方面，節(jié)約工程項目施工經(jīng)費開支。目前，隨著當(dāng)?shù)氐罔F工程施工規(guī)模的擴(kuò)展，物資設(shè)備的需求量和使用量也越來越大，同時，物資設(shè)備采購成本已成為一筆不容小覷的開支，對施工企業(yè)財務(wù)資金使用和財務(wù)管理效果的影響至關(guān)重要，全面加強(qiáng)物資設(shè)備管理工作有助于節(jié)約資金，控制采購成本，縮減相關(guān)經(jīng)費開支。另一方面，做好物資設(shè)備管理工作能夠提高資源利用效率。合理循環(huán)使用設(shè)備物資能夠在很大限度上避免出現(xiàn)設(shè)備損壞與丟失問題，減少設(shè)備物資的重購次數(shù)，引導(dǎo)全體工作人員自覺珍惜和維護(hù)物資設(shè)備，盡力延長設(shè)備的使用壽命，從而有效提高資源循環(huán)利用率[1]。

2 地鐵工程項目施工過程中的物資設(shè)備管理措施

2.1 提高物資設(shè)備管理意識

為提高施工企業(yè)的物資設(shè)備管理水平，必須提高對物資設(shè)備管理工作的重視程度，構(gòu)建科學(xué)的物資設(shè)備管理制度，嚴(yán)格按照制度對物資設(shè)備進(jìn)行有效的管理，并對物資設(shè)備管理過程中出現(xiàn)的問題必須密切關(guān)注，全面分析出現(xiàn)這些問題的原因并作出綜合的評價以及制定解決措施。同時參考其它優(yōu)秀企業(yè)的物資設(shè)備管理制度，將物資設(shè)備管理制度不斷的完善，杜絕同類型管理問題出現(xiàn)。建立物資設(shè)備管理人員崗位責(zé)任矩陣，將每一個職能進(jìn)行主次責(zé)任劃分，將權(quán)利進(jìn)行合理的分隔，做到事事有人管、一事不多人管。按照制度對物資設(shè)備管理工作的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督和管理，各自對自身的崗位職責(zé)負(fù)責(zé)任，嚴(yán)格落實監(jiān)管、獎懲制度，從而提高物資設(shè)備管理的整體質(zhì)量。

2.2 物資驗收管理

采購物資在未運送到企業(yè)之前，項目部就應(yīng)該提前準(zhǔn)備好放置物資的場地，包括裝卸設(shè)備和搬運工人。當(dāng)物資到達(dá)指定場地之后，不要著急卸貨，負(fù)責(zé)人一定要先按照發(fā)貨通知單上的物資數(shù)目與種類進(jìn)行詳細(xì)的核對與檢查，保證物資的完美對接。物資的驗收管理需要注意以下三點：①驗收物資的外觀質(zhì)量。目的在于保證物資的質(zhì)量，物資的型號都能夠與貨物清單上的信息逐一對應(yīng)。②驗收物資資料。主要包括物資的質(zhì)量檢驗報告以及其他相關(guān)文件資料，驗證其所有資料是否齊全有效，保證萬無一失。③驗收物資實際數(shù)量。驗收管理人員要依照采購合同的物資數(shù)量與實際數(shù)量進(jìn)行核對，并且等級物資進(jìn)場臺賬，同時將統(tǒng)計結(jié)果傳送一份正式的書面文件給廠家，有利于后期結(jié)算。如果在驗收過程中出現(xiàn)不合格的物資，一定要格外單獨處理，將其放置在不合格區(qū)域且放置醒目的標(biāo)志，同時安排專人與廠家溝通協(xié)調(diào)解決[2]。

2.3 嚴(yán)控過程消耗，限額領(lǐng)發(fā)料，厲行節(jié)約

限額量是設(shè)計圖紙量在考慮合理損耗后的需求數(shù)量，施工過程中，物資管理部門要根據(jù)施工實際進(jìn)度需要的材料數(shù)量簽發(fā)限額領(lǐng)料單，不得超限額發(fā)料。每月均應(yīng)組織相關(guān)部門對庫存物資進(jìn)行盤點，做到賬物相符，根據(jù)最終的限額發(fā)料表和匯總的限額領(lǐng)料單數(shù)量，扣除現(xiàn)場盤點的庫存材料數(shù)量，精確計算當(dāng)期材料實耗量，會同相關(guān)部門，結(jié)合設(shè)計量、合理損耗系數(shù)等及時對材料數(shù)量進(jìn)行節(jié)超分析，以指導(dǎo)下一步進(jìn)發(fā)料。單位工程完工前的最后2 次進(jìn)料，工程技術(shù)部、物資設(shè)備部應(yīng)進(jìn)行核算，充分考慮半成品、成品及庫存情況后，填報各種物資、不同規(guī)格型號的需求數(shù)量，避免完工后仍剩余大量原材，造成浪費。

2.4 做好物資設(shè)備故障管理工作

當(dāng)?shù)氐罔F工程施工作業(yè)量大，大量的設(shè)備處于長期運轉(zhuǎn)狀態(tài)，這樣難免會發(fā)生故障，對此，應(yīng)做好設(shè)備維護(hù)工作與故障管理工作，并充分借助智能化技術(shù)優(yōu)化設(shè)備故障修復(fù)功能，全方位監(jiān)控設(shè)備的運作狀態(tài)以便及時發(fā)現(xiàn)異常問題。其次，應(yīng)合理制定設(shè)備故障維修計劃。目前，常用的設(shè)備維修計劃有四種模式：第一，周期性計劃維修模式。該模式又稱作計劃維修模式，其宗旨是制定嚴(yán)格的定期維修計劃和常規(guī)預(yù)先維修計劃，通過執(zhí)行該計劃控制停工時間以及地鐵工程施工設(shè)備故障對施工作業(yè)的負(fù)面影響。一般情況下，周期性計劃維修模式可劃分為四級修程，分別是日常維護(hù)計劃、月檢計劃、半年檢計劃和年檢計劃，并結(jié)合修程針對地鐵工程施工設(shè)備實施局部和全局檢查、結(jié)構(gòu)功能維護(hù)修復(fù)、零件維修和替換。第二，實時設(shè)備維修模式。該模式是在地鐵工程施工設(shè)備發(fā)生故障后進(jìn)行維修，其目的是降低維修成本和故障修復(fù)時間，確保故障設(shè)備在最短時間內(nèi)重新投入正常使用工作[3]。

3 結(jié)語

施工項目物資及設(shè)備管理水平高低直接反映項目管理水平，對施工企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展也會產(chǎn)生較大影響。根據(jù)施工項目管理經(jīng)驗，施工項目中物資設(shè)備一般占項目總成本的60%-70%，只有將項目施工過程中的物資采購、數(shù)量管控、設(shè)備維保、租賃簽證和結(jié)算等工作落到實處，才能實質(zhì)性提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。加強(qiáng)對施工企業(yè)物資設(shè)備管理的研究，對于過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時分析和解決，同樣具有非常重要的現(xiàn)實意義。