海上升壓站的認(rèn)證與檢驗

國電電力浙江舟山海上風(fēng)電開發(fā)有限公司 張俊臣

中國船級社質(zhì)量認(rèn)證公司 王樹軍

海上風(fēng)電發(fā)展迅猛，除傳統(tǒng)的歐洲海上風(fēng)電強國，如英國、德國、丹麥等繼續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)前進外，包括中國、美國、日本等在內(nèi)的新興市場的崛起也為海上風(fēng)電注入了新的發(fā)展動力。我國海上風(fēng)電裝機提速明顯。2019年底，全國海上風(fēng)電累計并網(wǎng)裝機593萬kW。2020年一季度海上風(fēng)電新增裝機29萬kW。

作為海上風(fēng)電場的“心臟”，海上升壓站的可靠性和安全性至關(guān)重要。但對于海上風(fēng)電場包括海上升壓站的認(rèn)證，卻剛剛開始起步，并不普及。從2016年有海上升壓站發(fā)生火災(zāi)之后，在江蘇省率先大規(guī)模開展了海上升壓站的鑒證檢驗工作，2018年開始，浙江省的海上風(fēng)電項目也開始了認(rèn)證工作。目前海上升壓站認(rèn)證與檢驗工作由專業(yè)機構(gòu)中國船級社（CCS）完成。

監(jiān)理和監(jiān)造與認(rèn)證檢驗的區(qū)別

海上升壓站的認(rèn)證和檢驗，關(guān)注設(shè)計、建造、安裝、調(diào)試和運營的全部環(huán)節(jié)，與傳統(tǒng)的監(jiān)造或監(jiān)理有較大不同。

監(jiān)理和監(jiān)造，這里姑且定義為“傳統(tǒng)質(zhì)量控制方法”，其與認(rèn)證檢驗的區(qū)別見表1。

從下面的表格比較中可以看到，監(jiān)理與認(rèn)證/檢驗的主要區(qū)別有兩點：關(guān)注環(huán)節(jié)不同。監(jiān)理主要監(jiān)督是否按圖施工，認(rèn)證和檢驗要審查設(shè)計的圖紙、報告是否符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求；監(jiān)理不負(fù)責(zé)運營階段，不進行年度監(jiān)督，認(rèn)證與檢驗進行年度監(jiān)督。工作輸出不同。監(jiān)理出監(jiān)理報告，認(rèn)證與檢驗，出具報告的同時，在項目結(jié)束并符合要求時，頒發(fā)符合性證書。

升壓站審圖中發(fā)現(xiàn)的典型問題

1、主變室、GIS室、開關(guān)室、柴油機室及蓄電池室內(nèi)的事故應(yīng)急排風(fēng)機控制柜均安裝于對應(yīng)的房間內(nèi)，此種布置不合理。應(yīng)急排風(fēng)機為室內(nèi)發(fā)生事故后，啟動并運行。如控制箱放置內(nèi)部，在自動啟動控制失效情況下，人無法進入內(nèi)部操作。應(yīng)急風(fēng)機控制箱應(yīng)安裝于安全處所，所有控制電纜及動力電纜應(yīng)盡量避開該對應(yīng)處所布置。

2、平臺主結(jié)構(gòu)和架構(gòu)加強部分結(jié)構(gòu)梁尺寸差異較小，如主變加強為H500和H400梁密集布置，造成現(xiàn)場施工的困難。針對此問題，認(rèn)證機構(gòu)建議，主次梁的規(guī)格差異大一些?；蛘呖梢钥紤]主變和其它重量較大的設(shè)備單獨設(shè)置底座，底座位于主梁上，可由主梁和甲板均勻承擔(dān)設(shè)備重量，以減少支撐結(jié)構(gòu)的數(shù)量和便于施工。

表1 海上升壓站認(rèn)證與傳統(tǒng)質(zhì)量控制方式的主要區(qū)別

3、主變等最上層房間高度較高，外面為開敞區(qū)域，頂部敷設(shè)絕緣為不必要設(shè)計。這樣的設(shè)計，如果頂部有滲漏時也不容易發(fā)現(xiàn)滲漏點。

4、吊點圖紙備注欄應(yīng)注明吊點焊縫應(yīng)在焊接完成48小時后進行探傷，并在焊后15天或拖拉/或吊裝上船前對吊點焊縫進行復(fù)查。以避免延遲裂紋未檢出。類似重要的設(shè)計要求或者檢驗要求，設(shè)計文件中經(jīng)常漏項。

5、直徑813斜撐加厚段設(shè)置兩段，按照《海上固定平臺規(guī)劃、設(shè)計和建造的推薦做法-荷載抗力系數(shù)設(shè)計法》的規(guī)定，需要計算節(jié)點沖剪強度。設(shè)計中未做節(jié)點沖剪強度。

升壓站建造過程中的常見問題

圖1 焊接坡口間隙過大

圖2 局部漏焊

圖3 焊接變形

圖4 焊喉不夠，影響焊縫應(yīng)力和結(jié)構(gòu)強度

圖5 立柱上下錯位

圖6 斜梯踏步安裝角度錯誤

圖7 導(dǎo)管架拉毛處理不到位

升壓站運行中發(fā)現(xiàn)的問題

圖8 細(xì)水霧噴頭過高

圖9 國際通岸直徑不滿足規(guī)范要求

圖10 防火封堵不滿足規(guī)范要求

圖11 氣脹式救生筏旁缺少登乘軟梯，且護欄安裝錯誤

海上升壓站認(rèn)證和檢驗的發(fā)展趨勢

國外，海上風(fēng)電場項目認(rèn)證（含升壓站認(rèn)證）是開發(fā)單位獲得保險公司投保及銀行貸款的必要條件。隨著中國行業(yè)監(jiān)管的確定，以及國家補貼結(jié)束后，產(chǎn)能“走出去”的趨勢，海上風(fēng)電項目建設(shè)進入認(rèn)證時代是必然趨勢。

國內(nèi)，2020年4月8日中華人民共和國海事局關(guān)于發(fā)布《船舶技術(shù)法規(guī)體系框架（2020）》的公告[9]中的“設(shè)施類技術(shù)法規(guī)”包括海上固定設(shè)施技術(shù)規(guī)則和海上固定設(shè)施檢驗規(guī)則。這兩個規(guī)則適用于非海上石油、天然氣生產(chǎn)的中國籍海上固定設(shè)施。根據(jù)國家海事局權(quán)威專家的解釋，海上風(fēng)電場中的風(fēng)電機組和升壓站均為文件中的“設(shè)施類”。因此，未來海上風(fēng)電場檢驗納入該法規(guī)框架下的監(jiān)管是必然趨勢。

海上升壓站的認(rèn)證與檢驗的質(zhì)量控制貫穿于海上升壓站的設(shè)計、建造、安裝、調(diào)試運行的全部環(huán)節(jié)，在海上升壓站的質(zhì)量控制中發(fā)揮著傳統(tǒng)質(zhì)量管控手段不能比擬的作用，有效地預(yù)防和保障質(zhì)量，消除安全隱患，更好地為海上風(fēng)電的健康發(fā)展保駕護航。海上升壓站的認(rèn)證與檢驗，是“走出去”的需要，也是國家納入法定監(jiān)管的必然。