靜態(tài)電流測(cè)試方法的介紹

鳳良山

（上海創(chuàng)時(shí)汽車(chē)科技有限公司， 上海 201206）

1 靜態(tài)電流的介紹

整車(chē)在睡眠后，所有電子控制單元的靜態(tài)電流值相加即為整車(chē)的靜態(tài)電流，一般乘用車(chē)的蓄電池容量在50～70Ah左右。整車(chē)在睡眠后靜態(tài)電流一般小于20mA，即在正常情況下，電池充滿(mǎn)電在整車(chē)睡眠后，可以保證車(chē)輛在3個(gè)月（2500～3500h） 左右時(shí)間可以正常起動(dòng)。

整車(chē)上電子控制單元根據(jù)睡眠喚醒的條件類(lèi)型分為I類(lèi)和II類(lèi)，見(jiàn)表1。

表1 電子控制單元分類(lèi)

I類(lèi)指在點(diǎn)火鑰匙KL15 ON時(shí)工作的電子控制單元 （例如EMS、TCU、ABS等），即在整車(chē)正常下電后，該類(lèi)控制器功能關(guān)閉，進(jìn)入睡眠狀態(tài)。

II類(lèi)指在點(diǎn)火鑰匙打開(kāi)和關(guān)閉 （KL15 ON和KL5 OFF）時(shí)均需保持工作的控制單元（例如BCM、IPK等）。即在整車(chē)正常下電后，只要有喚醒源是激活狀態(tài)，該類(lèi)控制器就保持激活狀態(tài)。支持的網(wǎng)絡(luò)管理機(jī)制包括OSEK或Autosar協(xié)議，當(dāng)電子控制單元的所有睡眠條件都滿(mǎn)足時(shí)，車(chē)載網(wǎng)關(guān)協(xié)調(diào)所有的電子控制單元同步轉(zhuǎn)換至網(wǎng)絡(luò)關(guān)閉狀態(tài)，各電子控制單元禁止網(wǎng)絡(luò)報(bào)文的發(fā)送功能。一段特定的時(shí)間后，電子控制單元進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)非激活狀態(tài)，報(bào)文的接收功能也同時(shí)禁止，之后電子控制單元會(huì)進(jìn)入睡眠狀態(tài)。

一般整車(chē)靜態(tài)電流的計(jì)算只會(huì)考慮II類(lèi)控制單元，即在KL30可以工作的節(jié)點(diǎn)。

造成整車(chē)靜態(tài)電流偏大的因素分為以下兩類(lèi)。

1） 整車(chē)的網(wǎng)絡(luò)不能睡眠，在整車(chē)設(shè)防的情況下整車(chē)的工作電流保持在3～4A，基于蓄電池容量在50～70Ah，整車(chē)在一晚左右的時(shí)間就不能正常起動(dòng)（電壓小于10.5V左右）。

2） 整車(chē)的網(wǎng)絡(luò)可以睡眠，但由于一些控制器的設(shè)計(jì)缺陷，控制器不能正常睡眠，導(dǎo)致整車(chē)的靜態(tài)電流偏大（例如由于控制器內(nèi)部的定時(shí)器沒(méi)有關(guān)閉，導(dǎo)致控制器不能正常睡眠，使整車(chē)的靜態(tài)電流保持在200mA左右，整車(chē)在3天左右的時(shí)間就不能正常起動(dòng)）。

通常靜態(tài)電流的測(cè)試分為兩個(gè)層級(jí)：整車(chē)的靜態(tài)電流測(cè)試和電子控制單元的靜態(tài)電流測(cè)試。

2 整車(chē)靜態(tài)電流的測(cè)試方法

1） 檢查整車(chē)的電池電壓維持在12V。

2） 滿(mǎn)足整車(chē)睡眠的條件。

3） 將萬(wàn)用表串聯(lián)到電池上，如圖1所示。

4） 睡眠條件滿(mǎn)足并等待，直到整車(chē)所有的網(wǎng)絡(luò)睡眠和控制器進(jìn)入低功耗模式。

5） 測(cè)量并記錄整車(chē)的總靜態(tài)電流。

圖1 整車(chē)靜態(tài)電流測(cè)試

3 電子控制單元靜態(tài)電流的測(cè)試方法

控制器靜態(tài)電流的測(cè)試分為兩種情況，一種是測(cè)試已知控制單元的靜態(tài)電流，另一種是快速定位并測(cè)試未知控制器睡眠不正常導(dǎo)致的整車(chē)靜態(tài)電流偏大。

3.1 測(cè)試已知控制單元的靜態(tài)電流方法

3.1.1 第1種測(cè)試步驟

1） 檢測(cè)整車(chē)的電池電壓維持在12V。

2） 滿(mǎn)足整車(chē)睡眠條件。

3） 將萬(wàn)用表串聯(lián)到電池上，如圖1所示。

4） 睡眠條件滿(mǎn)足并等待，直到整車(chē)所有的網(wǎng)絡(luò)睡眠和控制器進(jìn)入低功耗模式。

5） 測(cè)量并記錄整車(chē)的總靜態(tài)電流A1。

7） 測(cè)量并記錄整車(chē)的總靜態(tài)電流A2。

8） A1-A2的值即為待測(cè)控制單元的靜態(tài)電流。

圖2 電子控制單元熔斷絲盒

3.1.2 第2種測(cè)試步驟

將控制單元的接線(xiàn)盒串聯(lián)到整車(chē)與控制器之間，如圖3所示。

1） 檢查整車(chē)的電池電壓維持在12V。

2） 將萬(wàn)用表串聯(lián)到接線(xiàn)盒上，如圖3所示。

圖3 電子控制單元靜態(tài)電流測(cè)試 （帶接線(xiàn)盒）

3） 睡眠條件滿(mǎn)足并等待，直到整車(chē)所有的網(wǎng)絡(luò)睡眠和控制器進(jìn)入低功耗模式。

4） 測(cè)量并記錄控制器的靜態(tài)電流。

3.法治保障社區(qū)居民合法權(quán)益。社區(qū)秩序法治，才能保障居民的合理訴求和合法權(quán)益。通過(guò)制定小區(qū)居民公約、樓規(guī)民約、議事規(guī)則、財(cái)務(wù)管理、停車(chē)管理辦法和“三事分流”清單等，引導(dǎo)建立小區(qū)規(guī)范；加大普法宣傳，發(fā)揮了社區(qū)民警和法律服務(wù)者的作用，增強(qiáng)居民法治觀(guān)念；建立網(wǎng)格民警為主、網(wǎng)格長(zhǎng)和志愿者為輔的幫扶幫控小組，對(duì)重點(diǎn)對(duì)象進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管，確保小區(qū)和諧穩(wěn)定；采取小區(qū)“紅袖標(biāo)”白天巡、網(wǎng)格民警夜間巡“兩巡”相結(jié)合的方式，加強(qiáng)小區(qū)治安防控。

3.2 測(cè)試未知控制器的靜態(tài)電流方法

在整車(chē)測(cè)試或售后問(wèn)題排查階段過(guò)程中，常常是不知道某個(gè)控制器單元因?yàn)槭裁丛驅(qū)е碌乃卟徽?，能快速定位并測(cè)試由于未知控制器睡眠不正常導(dǎo)致的整車(chē)靜態(tài)電流偏大顯得尤為重要,該測(cè)試分兩步實(shí)現(xiàn)。

3.2.1 第1步快速定位是哪個(gè)未知控制器導(dǎo)致的整車(chē)靜態(tài)電流過(guò)大

1） 檢查整車(chē)的電池電壓維持在12V。

2） 滿(mǎn)足整車(chē)睡眠條件。

3） 將萬(wàn)用表串聯(lián)到電池上，如圖1所示。

4） 睡眠條件滿(mǎn)足并等待，直到整車(chē)的靜態(tài)電流值穩(wěn)定。

5） 依次拔掉控制器單元的熔斷絲，如圖2所示。

6） 當(dāng)拔掉某個(gè)控制單元的熔斷絲時(shí)，靜態(tài)電流出現(xiàn)明顯下降，如圖4所示，記錄該控制單元。

7） 重復(fù)步驟5和步驟6，如果測(cè)試結(jié)果是相同的，則可以證明整車(chē)靜態(tài)電流不正常就是由該記錄的控制單元導(dǎo)致的。

圖4 整車(chē)靜態(tài)電流

3.2.2 第2步快速定位是控制器的哪個(gè)功能導(dǎo)致的控制單元靜態(tài)電流過(guò)大

1） 檢查整車(chē)的電池電壓維持在12V。

2） 滿(mǎn)足整車(chē)睡眠條件。

3） 將控制器的接線(xiàn)盒串聯(lián)到整車(chē)與控制器之間，如圖3所示。

4） 睡眠條件滿(mǎn)足并等待，直到整車(chē)的靜態(tài)電流值穩(wěn)定。

5） 依次拔掉接線(xiàn)盒的香蕉插頭。

6） 當(dāng)拔掉某個(gè)接線(xiàn)盒的香蕉插頭時(shí)，靜態(tài)電流出現(xiàn)明顯下降，如圖4所示，記錄該插頭對(duì)應(yīng)的功能。

7） 重復(fù)步驟5和步驟6，如果測(cè)試結(jié)果是相同的，則可以證明整車(chē)靜態(tài)電流不正常就是由該記錄的功能導(dǎo)致的。

4 結(jié)論

本文詳細(xì)介紹了整車(chē)靜態(tài)電流和電子控制單元靜態(tài)電流的測(cè)試方法，詳細(xì)介紹了如何快速定位和測(cè)試由于未知控制器睡眠不正常而導(dǎo)致的整車(chē)靜態(tài)電流偏大，能幫助測(cè)試和開(kāi)發(fā)人員快速定位到靜態(tài)電流偏大的原因。