道路施工質(zhì)量影響因素及控制措施探析

尹盛

江蘇雨田工程咨詢集團(tuán)有限公司 江蘇南京 210000

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，與之相關(guān)的多項(xiàng)資源運(yùn)輸對(duì)道路應(yīng)用頻率亦逐步提升。在此種情勢(shì)的引導(dǎo)下，我國(guó)道路建設(shè)行業(yè)隨之呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展趨勢(shì)。為保證道路施工質(zhì)量，相關(guān)工作人員應(yīng)對(duì)其相關(guān)影響因素進(jìn)行了解，進(jìn)而以此為依據(jù)進(jìn)行施工管控措施的詳盡制定。因此，本文對(duì)道路施工質(zhì)量影響因素及控制措施進(jìn)行探析，具有重要的意義。

1 道路施工質(zhì)量影響因素

影響道路施工質(zhì)量的因素有多種，首先是施工團(tuán)隊(duì)管控問(wèn)題。道路施工的開(kāi)展涉及多項(xiàng)施工環(huán)節(jié)，其施工場(chǎng)所的表面平整度對(duì)道路質(zhì)量的影響較大，如在環(huán)境開(kāi)拓環(huán)節(jié)出現(xiàn)超挖、塌陷等問(wèn)題，在回填過(guò)程中即會(huì)出現(xiàn)平整度相關(guān)的問(wèn)題。后期的混凝土澆灌與凝固工序中，如未能進(jìn)行及時(shí)合理的護(hù)養(yǎng)工作，便會(huì)導(dǎo)致其表面干裂、邊角契合度降低及壓力承載性減弱。此類(lèi)問(wèn)題的存在與施工團(tuán)隊(duì)的整體管控有關(guān)。

其次是施工期間人為因素的問(wèn)題。施工人員的專(zhuān)業(yè)能力水平對(duì)工程的質(zhì)量有著較大的影響，當(dāng)前多數(shù)道路施工團(tuán)隊(duì)工作人員多出身與農(nóng)村，往往沒(méi)有接受相對(duì)專(zhuān)業(yè)的道路建設(shè)培訓(xùn)，僅憑借長(zhǎng)期積累的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行自身施工能力的提升。當(dāng)新式技術(shù)及設(shè)備引用到工程當(dāng)中，此類(lèi)工作人員的學(xué)習(xí)與技能掌握效率相對(duì)較低，會(huì)間接或直接影響道路工程的建設(shè)質(zhì)量及施工進(jìn)程[1]。

再次，是環(huán)境問(wèn)題。道路施工不僅全程處于露天環(huán)境，且多數(shù)情況需對(duì)野外環(huán)境進(jìn)行開(kāi)拓。在此種構(gòu)成因素相對(duì)隨機(jī)的環(huán)境下，整體工程的施行較易受到氣候變化的影響。由于道路的實(shí)際應(yīng)用性，其完工周期要求相對(duì)嚴(yán)格，致使多數(shù)惡劣天氣環(huán)境下施工團(tuán)隊(duì)亦要展開(kāi)施工。部分施工團(tuán)隊(duì)為追趕工期，或存在晝夜交替施工的境況，此種境況較易導(dǎo)致整體施工的失誤率提升，同時(shí)亦不利于施工人員的人身安全。

最后，是施工材料問(wèn)題。道路建設(shè)行業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了相關(guān)材料市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。部分施工團(tuán)隊(duì)為實(shí)現(xiàn)更高利潤(rùn)的獲取，往往在材料市場(chǎng)購(gòu)入價(jià)格相對(duì)低廉的材料。此類(lèi)材料的質(zhì)量與規(guī)格難以保證，如其存在明顯的質(zhì)量問(wèn)題或規(guī)格嚴(yán)重不符，則將使整體道路的使用壽命大大縮短。施工材料在現(xiàn)場(chǎng)存放時(shí)亦會(huì)因?yàn)楦鞣N保存不善產(chǎn)生質(zhì)量的更變，在投入使用前亦未經(jīng)過(guò)合理的檢測(cè)。此類(lèi)材料相關(guān)問(wèn)題，將為當(dāng)前道路施工埋下較大的安全隱患。

2 道路施工質(zhì)量控制措施

2.1 完善施工管控體系

為實(shí)現(xiàn)道路施工質(zhì)量的有效管控，施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)優(yōu)先完善整體施工的管控體系。通過(guò)各項(xiàng)工序的責(zé)任明確，提升標(biāo)準(zhǔn)施工的執(zhí)行效率。施工管理人員應(yīng)依照國(guó)家道路建設(shè)相關(guān)法律，結(jié)合工程實(shí)際需求，進(jìn)行合理管控制度的設(shè)定。此類(lèi)制度的設(shè)定應(yīng)該以質(zhì)量為管控核心，加強(qiáng)施工到驗(yàn)收各項(xiàng)工序的詳盡管控，在整體實(shí)施過(guò)程中，工程監(jiān)理小組需保證現(xiàn)場(chǎng)施工人員工作操作的標(biāo)準(zhǔn)化，避免驗(yàn)收工作流于形式。同時(shí)，監(jiān)理人員應(yīng)結(jié)合過(guò)往經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)道路工程問(wèn)題頻發(fā)工序進(jìn)行嚴(yán)格審查。因道路工程建設(shè)工期較長(zhǎng)，工程監(jiān)理工作亦應(yīng)秉承長(zhǎng)期嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。工程管理人員亦可在施工現(xiàn)場(chǎng)安置攝像頭，對(duì)當(dāng)前工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行24 小時(shí)全面監(jiān)控，避免休息期間產(chǎn)生非人為影響因素，因此類(lèi)人員檢查盲點(diǎn)而被忽略。此外，工程管理人員亦應(yīng)建立責(zé)任追查管理系統(tǒng)，當(dāng)在建道路工程出現(xiàn)時(shí)，可第一時(shí)間尋找到相關(guān)工序的執(zhí)行人與負(fù)責(zé)人，進(jìn)而快速確定產(chǎn)生原因，展開(kāi)高效的問(wèn)題處理[2]。

2.2 加強(qiáng)施工人員管理

工程施工人員管理對(duì)道路施工質(zhì)量的影響較大，加強(qiáng)此類(lèi)因素的管控水平，可使當(dāng)前乃至未來(lái)的道路施工質(zhì)量均有所保證。首先，施工團(tuán)隊(duì)可對(duì)當(dāng)前就職工人進(jìn)行實(shí)力普測(cè)，進(jìn)而針對(duì)其不同程度的技術(shù)能力水平進(jìn)行性質(zhì)不同的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。此類(lèi)培訓(xùn)除基礎(chǔ)的施工技術(shù)培訓(xùn)外，亦可添加職業(yè)道德培訓(xùn)。在培訓(xùn)過(guò)程中，針對(duì)一線施工工人，除使其了解自身涉及工序質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)對(duì)其他工序的質(zhì)量安全檢查進(jìn)行拓展了解，進(jìn)而使其具備較為全面的檢測(cè)能力，在整體道路建設(shè)過(guò)程中，協(xié)助工程監(jiān)理人員對(duì)多項(xiàng)工序進(jìn)行檢查和應(yīng)急處理。為避免培訓(xùn)延誤在建道路工程，建筑企業(yè)可實(shí)行輪班培訓(xùn)制，有效保證現(xiàn)場(chǎng)施工人力資源充足。

2.3 規(guī)范道路施工環(huán)境

道路施工環(huán)境的管控屬于道路建設(shè)硬性環(huán)境管控，在工程開(kāi)展前，應(yīng)對(duì)建設(shè)環(huán)境進(jìn)行詳盡的了解，施工管理人員應(yīng)結(jié)合預(yù)先設(shè)計(jì)的施工方案，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、材料、人員休息處的合理安置。工程開(kāi)展后，應(yīng)對(duì)施工進(jìn)程的推進(jìn)進(jìn)行規(guī)劃，避免雨天、霧天等天氣進(jìn)行施工。減少夜間施工頻率，降低夜間施工強(qiáng)度，將道路施工難點(diǎn)與要點(diǎn)均聚集在白天進(jìn)行。夜間使用的工程照明系統(tǒng)需經(jīng)專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)電力承載的設(shè)計(jì)考量。因道路工程涉及建設(shè)場(chǎng)地的逐步推進(jìn)，如逢集特殊環(huán)境，應(yīng)以施工的高效安全為準(zhǔn)，對(duì)過(guò)往設(shè)備、人力、材料、電力等環(huán)境安置因素進(jìn)行重新安排[3]。

2.4 保證材料合理管理

道路工程的施工材料作為整體工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，應(yīng)著重加強(qiáng)其相關(guān)管控。在材料采購(gòu)階段，工程管理者應(yīng)監(jiān)督采購(gòu)人員嚴(yán)格按照工程需求的材料規(guī)格與數(shù)量，進(jìn)行供應(yīng)商的選擇。在簽訂供貨合同后，亦應(yīng)連同監(jiān)理人員對(duì)每次到庫(kù)的材料進(jìn)行質(zhì)量及數(shù)量的檢測(cè)。在后期為現(xiàn)場(chǎng)供料的管理過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行合理的運(yùn)輸計(jì)劃制定?，F(xiàn)場(chǎng)亦應(yīng)制定材料管理專(zhuān)員，對(duì)整體材料的堆放和儲(chǔ)存實(shí)行全面的管理，避免環(huán)境、氣候等外界因素對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生影響。

3 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，影響道路施工質(zhì)量的因素有多種，施工團(tuán)隊(duì)需優(yōu)先對(duì)其進(jìn)行分析，進(jìn)而通過(guò)完善施工管控體系、加強(qiáng)施工人員管理、規(guī)范道路施工環(huán)境、保證材料合理管理等策略實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的道路建設(shè)工作。我國(guó)諸多建設(shè)企業(yè)一樣加強(qiáng)對(duì)道路建設(shè)的重視，加強(qiáng)新式設(shè)備及技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)用及培養(yǎng)相關(guān)技術(shù)人才，將各項(xiàng)建設(shè)工序由繁化簡(jiǎn)，從技術(shù)及人才發(fā)展層面逐步提升道路工程的施工效率與建設(shè)質(zhì)量。