淺談公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施應(yīng)用

秦穎霧

中冶交通建設(shè)集團有限公司 北京 100000

1 隧道工程防水的施工標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)階段，我國對于隧道工程施工中防水技術(shù)的運用，主要結(jié)合隧道的實際用途進行規(guī)定。目前，我國關(guān)于隧道施工技術(shù)方面的標(biāo)準(zhǔn)主要有《鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范》《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》及內(nèi)容較為具體的《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》。在《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》中，為了便于施工人員熟練掌握規(guī)范要求，其將防水等級設(shè)定為4個等級，并劃定了施工企業(yè)對這4個等級的使用范圍。按照《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，公路橋梁隧道工程必須確保邊墻不漏水、拱部不滲水、路面不積水、排水溝不凍結(jié)等。隧道工程的設(shè)計人員及施工人員在開展工作前，必須確保熟練掌握相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，保障隧道工程的防水工程的質(zhì)量[1]。

2 隧道工程防水施工要點

2.1 濕噴防水混凝土

在初期支護施工時，可以進行濕噴防水混凝土防水。噴射的防水混凝土要具備一定強度、剛度和抗?jié)B性，另外噴射的厚度也要嚴(yán)格控制，在濕噴防水混凝土?xí)r主要在底層荷載結(jié)構(gòu)上噴射，噴射施工時要嚴(yán)格控制噴射厚度，保證噴射的密實度。濕噴防水混凝土施工能夠有效降低混凝土收縮、裂縫和變形，保證防水施工質(zhì)量。

2.2 防水隔離層防水

防水隔離層施工是防水施工的關(guān)鍵，在施工時按照隧道施工設(shè)計要求進行密閉防水板、防水隔離層的安裝，增加隧道工程防水質(zhì)量。

2.3 防水板施工

防水板要具有嚴(yán)密性與穩(wěn)定性，采取無釘鋪設(shè)工藝，包含的施工環(huán)節(jié)較多。以二次襯砌施工進度為準(zhǔn)，防水板超前10-20m 施工，配套自動爬行熱焊機用于焊接作業(yè)，在專用臺車的支持下有序鋪設(shè)。做好分離式防水板鋪掛前的準(zhǔn)備工作，無紡布固定在噴射混凝土上，要求搭接寬度至少達到50mm，暗釘固定是較為合適的方式，固定點間距通常為拱部0.5-0.7m、邊墻1.0-1.2m，各點均呈梅花型排列。防水層鋪設(shè)平順，保證足夠的松弛度，防止?jié)仓炷習(xí)r固定點脫落。相鄰防水板搭接寬度應(yīng)超過150mm，對于采取分段鋪設(shè)方式的防水板，應(yīng)保證各板預(yù)留60cm 的搭接余量。環(huán)向鋪設(shè)作業(yè)時，遵循先拱后墻的原則；縱向鋪設(shè)時，則應(yīng)做到順坡搭接。無論何種鋪設(shè)方式，都要使下部防水板可穩(wěn)定壓住上部防水板。防水板施工選用的是自動雙縫熱熔焊機，嚴(yán)格控制溫度和速度，焊縫寬度應(yīng)達到15mm。結(jié)束焊接作業(yè)后，兩焊縫間必須預(yù)留空氣道，通過氣密性試驗結(jié)果評價焊接質(zhì)量。焊前清理中以防水板除塵尤為關(guān)鍵，若清理不到位，將因為夾雜灰塵而導(dǎo)致焊接不嚴(yán)密的情況[2]。

3 公路橋梁隧道工程施工防水設(shè)施的應(yīng)用

3.1 混凝土自防水的應(yīng)用

混凝土結(jié)構(gòu)的自防水是隧道工程防水施工的基礎(chǔ)，因此必須嚴(yán)格控制混凝土的密度，防止混凝土出現(xiàn)裂縫。由于混凝土易出現(xiàn)裂縫，因此在隧道工程中可以考慮使用新型混凝土，如補償性收縮混凝土等。補償性收縮混凝土主要指在普通水泥中添加外加劑，有效防止混凝土開裂現(xiàn)象，提高混凝土抗開裂的效果。同時，隧道工程的設(shè)計人員應(yīng)結(jié)合隧道的實際情況合理制訂設(shè)計方案，提高混凝土的質(zhì)量。

3.2 防水層設(shè)施的應(yīng)用

隧道工程防水層鋪設(shè)施工主要包括以下幾點：首先，施工人員需要準(zhǔn)確測量混凝土斷面，鑿除隧道中尚未開挖的區(qū)域，分層噴射混凝土表面；其次，施工人員需要切除錨桿頭及鋼筋暴露的部分，再使用水泥漿將其表面進行抹平；最后，需要對襯砌完畢之后的設(shè)施進行排水施工，確保排水溝、引水管、盲溝之間能夠緊密連接。另外，對于處于寒冷區(qū)域的排水設(shè)施，要確保其能夠擁有較強的保溫效果。

此外，還應(yīng)提高對隧道工程防水層的檢查力度。當(dāng)防水層鋪設(shè)完畢后，需要對其焊接、鋪設(shè)質(zhì)量進行重點檢查。一般可以通過用手將防水板托起的方式，對防水板和噴射混凝土的貼合效果進行檢查。同時，還需要對防水層的表面進行檢查，查看是否有扎破、褶皺現(xiàn)象，進而提高防水層整體的施工質(zhì)量。

3.3 施工縫防水措施的應(yīng)用

在公路橋梁隧道工程防水施工中，施工縫是最容易出現(xiàn)問題的地方，因此需盡量減少施工縫。若無法避免，設(shè)置施工縫時，應(yīng)對施工過程進行嚴(yán)格監(jiān)督，保證新舊混凝土能夠緊密黏結(jié)。另外，施工單位還需要重視施工縫處混凝土的搗固施工，使混凝土更加緊密黏合。在設(shè)置施工縫時，應(yīng)采用不同形式的企口縫，延長隧道工程中的滲水路線。當(dāng)需要在核心區(qū)域設(shè)置施工縫時，需要利用膨脹型止水帶對施工縫進行進一步加固。

變形縫、穿墻管等在防水施工中同樣重要，其也是經(jīng)常會出現(xiàn)滲水、漏水的地方。基于此，在設(shè)置施工縫、穿墻管、變形縫的時候，需要格外重視防水處理。在設(shè)計變形縫的過程中，需要在模筑混凝土內(nèi)部的一側(cè)添加寬度至少為600mm 的防水加強層，使用聚氨酯密封膠對其結(jié)構(gòu)進行密封，密封膠要仔細(xì)布置，順著變形縫進行環(huán)形涂抹，在涂抹過程中不能出現(xiàn)斷點的情況。

3.4 新型防水設(shè)施的應(yīng)用

傳統(tǒng)的防水施工成本較高，施工所需要的時間也較長，施工質(zhì)量往往不能達到預(yù)期效果，而且極易出現(xiàn)滲水、漏水的情況。因此，需要結(jié)合先進的現(xiàn)代化防水設(shè)施，最大限度地降低隧道工程發(fā)生滲水的概率。比如，在對隧道工程進行整體設(shè)計時，可以將錨噴用于隧道工程支護施工，對圍巖的變形情況進行控制檢測，利用新奧法提高圍巖的自承效果，有效降低施工承包成本，減少施工所需時間，提高隧道工程的防水效果。再比如噴射混凝土能有效提高圍巖抗惡化的能力，避免隧道坍塌，將噴層直接粘貼在巖面，避免裂縫中填充物的流失。另外，應(yīng)確保噴層的表面足夠平整，使防水卷材能夠發(fā)揮出最佳效果，防止地下水進入隧道襯砌[3]。

4 結(jié)語

近幾年，我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，公路橋梁隧道工程為經(jīng)濟發(fā)展提供了必要的交通條件。現(xiàn)階段，我國公路橋梁隧道施工的質(zhì)量及數(shù)量在世界上處于領(lǐng)先地位。在隧道工程施工過程中，滲水漏水一直是人們關(guān)注的重點，因此施工部門應(yīng)高度重視隧道工程的防水施工。