高速公路路基加寬拼接施工技術(shù)研究

蹇 波

（四川交投建設(shè)工程股份有限公司，四川 成都 610041）

1 高速公路路基加寬拼接方式

1.1 單側(cè)拼接加寬

作為現(xiàn)階段路基加寬工程中最常見的拼接方式，單側(cè)拼接加寬工程量大、施工難度高。其操作要點在于如何調(diào)整舊路基的橫坡，這直接關(guān)系到新路基和舊路基的銜接情況。若銜接過程不順利，難以滿足新路基的要求，將降低公路工程的質(zhì)量。但實際施工中，橫坡的調(diào)整難以達到絕對的科學(xué)性，實施難度極高[1]。

1.2 分離加寬

分離加寬需要先通過完全分離的方式，把新舊兩條公路的路基徹底分開，再根據(jù)公路情況重新修建一條高速公路，要求與舊公路方向保持一致。根據(jù)修建公路位置的不同，可以將分離加寬分為在其中一側(cè)修建公路的單側(cè)分離加寬和兩側(cè)都修建公路的雙側(cè)分離加寬，兩種加寬方式都需要保證路基之間完全隔離。這種加寬方式對施工人員的技術(shù)要求極高，工程量也不小，幾乎相當(dāng)于重修路基[2]。

1.3 兩側(cè)拼接加寬

與單側(cè)拼接加寬和分離加寬相比，兩側(cè)拼接加寬成本小，技術(shù)要求低。在這種拼接方式下，高速公路路基加寬工程的質(zhì)量主要與新舊路基結(jié)合處的沉降情況有關(guān)。只要施工人員能夠控制好新舊路基的沉降問題，盡可能使兩處沉降情況處于同一閾值，就能有效保障該工程質(zhì)量。但這種拼接方式對于施工環(huán)境要求極高，一般不會出現(xiàn)在修建特殊路段的工程中。

2 路基拼接施工技術(shù)

2.1 做好高速公路軟土地基處理

沉降現(xiàn)象在新建路基中極為常見，特別是在承載能力低、穩(wěn)定性差的軟土地基區(qū)域。所以，處理好軟土地基，控制好路基的沉降情況，提高路基的承載能力對于高速公路路基加寬工程的建設(shè)至關(guān)重要。在實際施工中，若是發(fā)現(xiàn)了軟土地基，常見的處理方式有以下四種：增添旋噴樁的復(fù)合地基法、增設(shè)覆蓋層的表面加固法、排出路基水分的預(yù)壓排水固結(jié)法、用水泥拌合土置換軟土的換填置換法。為了保證選出最科學(xué)的處理方式，施工人員必須根據(jù)具體施工情況綜合考量，包括路堤高低、砂礫墊層等因素的影響。其中最重要的是全面勘察并檢測地質(zhì)情況，實現(xiàn)對路基沉降現(xiàn)象的良好控制，提高公路的承載能力。例如，在溝槽區(qū)域，可以采取預(yù)壓排水固結(jié)法，加固地基；在淤泥質(zhì)土區(qū)域中，換填置換法較為常見；若是在軟土較厚的路段，增添旋噴樁，構(gòu)建復(fù)合地基是最佳的處理方式。

2.2 把控好路基加寬填料質(zhì)量

為了滿足交通運輸?shù)男枰畲蟪潭鹊靥岣吖返某休d能力，公路加寬工程通常會使用路基填料。所以，施工人員應(yīng)該提高對路基加寬填料選取工作的重視，選擇與使用要求最匹配的填料，把控好填料的質(zhì)量，提高施工工程的水平。首先，需要明確使用填料的目的和地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境，再與各種填料的適用條件相比較，選出最適合的填料。若路段建設(shè)要求是高強度和高承載力，施工人員通常會選擇石子或者改良土；若路段承載力低，則對材料自重要求較高，需要碎石土和砂礫土這樣的輕質(zhì)填料，使新舊路基沉降情況盡可能保持一致[3]。

2.3 增強新舊路基結(jié)合位置壓實度

在實際工程中，施工人員主要使用液壓夯實和碾壓兩種形式。在進行碾壓操作前，相關(guān)技術(shù)人員需要做好水量檢測工作，保障路基含水量接近最佳含水量。完成檢測工作后，先采用碾壓形式，再進行十次沖擊碾壓。進行碾壓操作時，施工人員需要特別注意，壓路機的碾壓軌跡應(yīng)該是從路基外緣到路基內(nèi)緣。為了促成新路基與舊路基成功拼接，可通過液壓夯機對新舊路基結(jié)合處進行碾壓操作，并在滿足碾壓規(guī)定的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加次數(shù)，最大限度地降低土體孔隙率，提高公路的緊密程度，控制公路沉降情況，提升公路的使用水平。

2.4 路表水防治措施

由于公路建設(shè)標準不斷提高，加寬后的路基強度遠高于之前的路基強度。所以，在外界環(huán)境影響下，路面可能裂開，使得水滲入路基，降低公路的抗變形能力和耐久性。所以，設(shè)計人員在進行工程設(shè)計時，需要特別注意路表水防治工作，在保障工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，盡可能避免路表水對路基的影響。這一操作主要有三種方式：第一，可以通過排水溝和盲溝，及時排出降水；第二，設(shè)置隔水土工布，排除地表徑流、地下水的干擾；第三，直接從源頭上切斷積水的影響，即優(yōu)化排水防滲系統(tǒng)，阻止降水進入新舊路基的結(jié)合處。

3 結(jié)語

作為交通運輸網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵部分，高速公路的建設(shè)落后于國民經(jīng)濟發(fā)展，不僅不利于人們的交通出行，而且嚴重影響地區(qū)經(jīng)濟的進一步發(fā)展。因此，推進城市化進程，推動高速公路路基加寬工程的建設(shè)受到了更多人的關(guān)注。相關(guān)的施工單位應(yīng)該在工程施工前落實施工準備，做好地質(zhì)勘察和測量，選擇合適的地基拼接方式，科學(xué)運用施工技術(shù)，把握工程質(zhì)量，建造出令人們滿意的高速公路。路基拼接作為這個工程的核心，直接影響著公路的質(zhì)量，需要有更多科研人員深入探索路基拼接方式和施工技術(shù)，為提升我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平作出貢獻。