公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

陳 坤

（濟(jì)南城建集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

1 公路工程瀝青路面的幾種常見的施工技術(shù)

1.1 攤鋪技術(shù)

完成混合料的拌和后，需借助車輛將其運至施工現(xiàn)場，通常選用15t的自卸汽車。為了避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，要對運輸時間進(jìn)行合理控制。待瀝青混合料運至施工現(xiàn)場后，要安排專人進(jìn)行指揮，并按照規(guī)定要求進(jìn)行卸料，從而保障瀝青混合料卸載的安全性。需要注意的是，攤鋪前，應(yīng)對到場的瀝青混合料進(jìn)行質(zhì)量檢測，檢測合格后，方可進(jìn)行下一步工作——攤鋪。瀝青混合料的攤鋪過程要緩慢、均勻、連續(xù)，其中，攤鋪速度宜控制在2～6m/min。另外，為了提高攤鋪質(zhì)量，要保證攤鋪人員嚴(yán)格按照攤鋪要求進(jìn)行各項操作，嚴(yán)禁急剎車。對于交叉口的攤鋪，應(yīng)以機械攤鋪為主，人工輔助找平的方式進(jìn)行施工，為后續(xù)的碾壓施工奠定基礎(chǔ)。

1.2 混合材料配制技術(shù)

瀝青混合料的選擇也具有嚴(yán)格的要求，此類材料并不是直接被應(yīng)用于工程建設(shè)過程中的，在正式使用之前要接受試拌試鋪處理，在此過程中得出最佳的施工流程。確保冷料倉的供料比處于平衡狀態(tài)對施工的影響是較為關(guān)鍵的，一般來說當(dāng)拌和機的狀態(tài)穩(wěn)定后就可以借助抽屜試驗與馬歇爾試驗的幫助對實驗結(jié)果進(jìn)行分析，查看是否與工程要求相符。

1.3 瀝青路面的具體壓實碾壓技術(shù)

基本的混合料鋪設(shè)完成以后，要進(jìn)行壓實工作，在壓實過程中要采取不同的壓實方式，具體的操作過程中，要對出壓地段、復(fù)壓地段、終壓地段進(jìn)行標(biāo)記，不能出現(xiàn)漏牙或者多壓的情況，在進(jìn)行碾壓中要確保各個環(huán)節(jié)之間能夠密切相連、形成流水作業(yè)，通常碾壓速度要保持在每小時2-4千米，如果出現(xiàn)壓路機變道的情況，要盡可能地緩慢進(jìn)行，不能破壞已經(jīng)完成碾壓的路段。另外，在碾壓過程中，具體的壓實工作也要更具瀝青混合料的具體材料的混合情況開展不同的碾壓，能夠有針對性的，對不同的材料開展不同方式的壓實工作，盡可能有效的減少材料之間的縫隙，提升整體材料之間的緊密程度，增強路面的耐壓性，在此過程中要重點關(guān)注壓實的次數(shù)問題和壓實的速度，由于兩者之間存在一定的制約關(guān)系，速度提升，壓實的次數(shù)就會增加，質(zhì)量提升的同時也會降低壓實的效率。

2 瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 對于瀝青鋪設(shè)中的瀝青含量進(jìn)行有效控制

由于瀝青的具體含量會直接的影響到混合料的穩(wěn)定性，因此，瀝青的含量已經(jīng)成為重要的一項影響因素，所以要能夠?qū)r青的含量按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，在相關(guān)的規(guī)范中，明確指出瀝青的混合料應(yīng)該是圓錐形，顏色黑亮，但是不能夠采用顏色過于黑亮的，過于黑亮這證明瀝青的含量過高，如果顏色呈褐色，則證明瀝青的含量不足，這種情況也會加快路面的老化，不利于道路質(zhì)量。

2.2 瀝青路面施工質(zhì)量檢測及評定

當(dāng)?shù)缆肥┕すぷ魍瓿珊笮枰獙r青路面的質(zhì)量進(jìn)行檢查與評估，檢查的重點內(nèi)容包括查看瀝青混合料的溫度是否符合施工要求，對原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，檢查原材料的主要目的在于確保工程建設(shè)過程中所使用的材料都是與要求相符合的，任何材料的選擇都符合技術(shù)要求。原材料對工程的影響較為關(guān)鍵，如果在材料選擇的過程中出現(xiàn)問題，就會對后續(xù)整個道路建設(shè)施工產(chǎn)生不利影響。對瀝青路面進(jìn)行檢查可以有效查找出路面施工存在的主要問題，并根據(jù)具體問題對施工工藝加以改進(jìn)。質(zhì)量評定工作的開展為確保工程質(zhì)量提供了有利條件，因此應(yīng)該從實際出發(fā)，制定科學(xué)、合理的路面質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 對于瀝青鋪設(shè)的瀝青溫度進(jìn)行有效控制

只有瀝青在適宜的溫度下鋪設(shè)，才能夠保證道路的 鋪設(shè)質(zhì)量，這里所說的適宜的溫度，一般會看到藍(lán)色的氣體冒出，如果沒有出現(xiàn)氣體，則證明瀝青的溫度過低，不能夠進(jìn)行鋪設(shè)，如果氣體呈現(xiàn)黃色，則證明溫度過高，也不能夠進(jìn)行鋪設(shè)，以上兩種均不符合相應(yīng)的瀝青鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，這就要求在進(jìn)行攤鋪機進(jìn)行工作時要能夠讓瀝青的溫度合適，達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn).同時，在進(jìn)行瀝青的溫度測試時，要注意要讓溫度計的感應(yīng)頭能夠讓混合料被充分地包裹，盡可能的幫助減少測量過程中出現(xiàn)的誤差。

2.4 完善質(zhì)量管理機制

在公路工程瀝青路面施工過程中應(yīng)對其質(zhì)量管理機制進(jìn)行完善，具體如下：1）建立質(zhì)量精細(xì)化管理模式，通過制度管理與控制，將施工過程中的環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量細(xì)化、質(zhì)量量化，從小抓起、從細(xì)抓起，將質(zhì)量問題進(jìn)行重點控制。同時，建立質(zhì)量倒查追究機制，對出現(xiàn)問題的質(zhì)量環(huán)節(jié)進(jìn)行問責(zé)、嚴(yán)懲，提升施工人員質(zhì)量意識。2）加強質(zhì)量監(jiān)督，在進(jìn)行施工過程中，應(yīng)該結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況與標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。主要包括“互相監(jiān)督、檢測監(jiān)督、問題監(jiān)督及上級監(jiān)督”等，強化監(jiān)理單位職能，如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題必須對其進(jìn)行嚴(yán)肅處理。3）完善責(zé)任機制，即定崗定位、明確職責(zé)，告誡施工人員工程質(zhì)量對自身利益影響頗大，它不僅是企業(yè)生存發(fā)展的保障，也是施工人員利益獲得的基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

瀝青路面施工的影響因素具有多樣性的特點，材料的選擇、天氣狀況以及施工工藝都是影響施工質(zhì)量的主要原因，所以必須從全面的角度出發(fā)對這些影響因素進(jìn)行控制，促進(jìn)施工管理水平的提升，不斷在實踐中積累施工經(jīng)驗，為施工質(zhì)量的提高以及經(jīng)濟(jì)效益的增加提供有力保障。