道路橋梁檢測(cè)中的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用簡(jiǎn)述

孫中明

1 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的作用和意義

我們當(dāng)前所實(shí)踐的檢測(cè)手段，大多是傳統(tǒng)的檢測(cè)手段，而傳統(tǒng)手段的做法是在橋梁上隨機(jī)取樣檢測(cè)分析，取樣的過(guò)程中會(huì)對(duì)橋梁造成損壞。隨著無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的手段已經(jīng)逐漸落寞。之所以這種傳統(tǒng)的方法逐漸的被淘汰，是因?yàn)樗嬖谠S許多多的漏洞和問題，因?yàn)槭请S機(jī)的人工取樣，所以取樣能覆蓋的面積很小，選擇的取樣點(diǎn)也并不能保證有完全的代表性。并不能非常準(zhǔn)確地反映完整的橋梁的自身目前狀況。一些部位的材料不合格，質(zhì)量低下的部位如果沒有被抽樣檢測(cè)，那么就會(huì)留下極大的隱患，甚至有可能導(dǎo)致橋面坍塌等重大事故。其次取樣本身也是對(duì)橋梁的一種損壞，橋梁是需要定期被檢測(cè)的，然而，每一次取樣檢測(cè)都會(huì)損傷橋梁，這是極不合理的。長(zhǎng)期這樣檢測(cè)下去，無(wú)疑是對(duì)橋梁的更深程度的損壞。幸運(yùn)的是，隨著無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的飛速發(fā)展，橋梁的檢測(cè)能夠以更加科學(xué)的方式完成。橋梁的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)近乎完美地彌補(bǔ)了傳統(tǒng)技術(shù)的缺陷和問題。

2 無(wú)損檢測(cè)的必要性

2.1 有效提高道路橋梁檢測(cè)的安全性

混凝土道路橋梁在長(zhǎng)期服役過(guò)程中，不可避免地會(huì)受到活載和自然環(huán)境的影響，在早期運(yùn)維過(guò)程中其檢測(cè)技術(shù)較為復(fù)雜，且對(duì)于外界環(huán)境要求較高，甚至?xí)?duì)道路橋梁結(jié)構(gòu)造成影響。相對(duì)于傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)于道路橋梁結(jié)構(gòu)的影響較小，能夠有效保證道路橋梁正常安全地運(yùn)營(yíng)。

2.2 可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離檢測(cè)

以往的質(zhì)量檢測(cè)手段不能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離檢測(cè)，局限性較強(qiáng)。而施工現(xiàn)場(chǎng)較為復(fù)雜，如果能能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的檢測(cè)，可以大大的方便建筑工程中的異性結(jié)構(gòu)和復(fù)雜結(jié)構(gòu)的檢測(cè)任務(wù)。同時(shí)對(duì)于水下的建筑物也可以應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離水下建筑物檢測(cè)，并且具有良好的檢測(cè)精度。

2.3 提高道路橋梁檢測(cè)的準(zhǔn)確性

鑒于道路橋梁無(wú)損檢測(cè)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的相關(guān)病害，確定病害的嚴(yán)重程度和相關(guān)位置，便于后期加固維護(hù)的方案制定。同時(shí)，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠滿足不同類型道路橋梁的檢測(cè)需求，提高相關(guān)檢測(cè)的精確性，較大程度減少了檢測(cè)工作量，便于后期維保工作的進(jìn)行。

2.4 保證施工連續(xù)性

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)能夠不打攪正常的施工，不影響施工的進(jìn)度，利用先進(jìn)的傳感技術(shù)，可以保證施工作業(yè)面的連續(xù)性，并且能夠保證測(cè)試檢測(cè)的實(shí)習(xí)性和準(zhǔn)確性。該項(xiàng)技術(shù)能夠保證施工的連續(xù)性，受到大部分施工單位的青睞。

3 道路橋梁檢測(cè)中的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

3.1 探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)行原理為，通過(guò)在結(jié)構(gòu)面上安裝的天線，向結(jié)構(gòu)面發(fā)射電磁脈沖信號(hào)，這一信號(hào)通常為10～1000MHz。在結(jié)構(gòu)面中，當(dāng)存在水界面、結(jié)構(gòu)斷層等現(xiàn)象時(shí)，由于斷層的電介質(zhì)存在不同，所以一部分電磁波會(huì)被反射，當(dāng)接收天線獲取反射回的電磁波信號(hào)時(shí)，可以通過(guò)時(shí)間差等參數(shù)，確定斷層的位置。另外通過(guò)調(diào)整天線的指向和位置參數(shù)，可完成對(duì)整個(gè)斷層區(qū)域的繪制工作，通過(guò)這一方法可以提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，讓其能夠更好提高。

3.2 超聲波檢測(cè)技術(shù)

在當(dāng)前的道路橋梁檢測(cè)上，應(yīng)用最多的一項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)就是無(wú)損檢測(cè)，這項(xiàng)檢測(cè)是簡(jiǎn)單便捷的，有多種檢測(cè)方法可供選擇。超聲波檢測(cè)法就是其中一個(gè)比較快捷的檢測(cè)方法，也是無(wú)損檢測(cè)技術(shù)中的一個(gè)代表檢測(cè)方法。這種檢測(cè)方法目的在于排查橋梁內(nèi)部是否存在空隙，通過(guò)一瞬間的速度來(lái)對(duì)橋梁進(jìn)行穿透撞擊，通過(guò)對(duì)傳回來(lái)的波形進(jìn)行分析，檢測(cè)出橋梁內(nèi)部是否有空隙，如果傳回來(lái)的聲波是完好的，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)返回的，就證明橋梁的質(zhì)量是有保障的，如果返回來(lái)的聲波是發(fā)射狀的，就證明橋梁的內(nèi)不是存在有空隙的，這就說(shuō)明所檢測(cè)的橋梁是存在質(zhì)量問題的。這種操作方法不需要耗費(fèi)大量的人力物力，操作簡(jiǎn)單便利，所以被推崇到無(wú)損檢測(cè)的主要代表，但是施工人員仍然不能放松警惕，要避免在應(yīng)用超聲波時(shí)出現(xiàn)問題，要明確橋梁的特點(diǎn)以及超聲波檢測(cè)的目的。

3.3 光線傳感器檢測(cè)技術(shù)

光線傳感器檢測(cè)技術(shù)的原理為，通過(guò)光纖傳導(dǎo)特征和特性的使用，確定結(jié)構(gòu)面中是否存在問題。應(yīng)用的特點(diǎn)有兩個(gè)，其一為光線的傳輸中，在光纖的傳遞區(qū)域中，會(huì)產(chǎn)生一定的損耗，在具體的檢測(cè)中，通過(guò)對(duì)光線損耗情況的研究和分析，可以更好確定整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)對(duì)這種方法的應(yīng)用，可以分析整個(gè)系統(tǒng)中是否存在運(yùn)行問題。其二為多層光線反饋檢測(cè)，運(yùn)行原理為研究光線的反饋時(shí)間，并分析和研究光線的反饋時(shí)間差值，由于光的運(yùn)動(dòng)速度不變，通過(guò)這一方法可以確定裂縫參數(shù)。

4 結(jié)語(yǔ)

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在當(dāng)前的道路橋梁檢測(cè)上有著很高的地位，利用這種檢測(cè)方法得出的檢測(cè)結(jié)果比較準(zhǔn)確，并且在效率上也比傳統(tǒng)的檢測(cè)方法有優(yōu)勢(shì)。為了不斷加強(qiáng)道路橋梁的檢測(cè)能力，我們還需要不斷的完善我們的道路橋梁檢測(cè)技術(shù)。