市政工程的路基路面施工技術(shù)探討

郭一凡

廊坊市華仁建筑工程項(xiàng)目管理有限公司 河北廊坊 065000

為了滿(mǎn)足我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，我國(guó)不斷地推進(jìn)市政道路的建設(shè)發(fā)展，由于我國(guó)市政道路建設(shè)的發(fā)展過(guò)快，也導(dǎo)致施工技術(shù)及管理沒(méi)有跟上發(fā)展的步伐。從而導(dǎo)致在市政道路橋梁工程的建設(shè)中，會(huì)出現(xiàn)很多的問(wèn)題，不僅影響市政道路橋梁工程的整體質(zhì)量，也為日后使用增加了安全隱患，所以提高市政道路橋梁工程沉降段路基路面施工技術(shù)是當(dāng)前的工作重點(diǎn)。

1 市政道路橋梁路基路面沉降的主要原因

經(jīng)過(guò)事件調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，引發(fā)市政道路橋梁路基路面沉降問(wèn)題的根源較多，通常來(lái)說(shuō)，橋頭沉降段的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不滿(mǎn)足工程實(shí)際需要是造成路基路面出現(xiàn)沉降情況的主要根源。在實(shí)際開(kāi)展施工工作的過(guò)程中，粗料填筑法以及鋼筋混凝土搭板法是當(dāng)前道路橋梁工程最為常用的施工方法，這兩種方法能夠有效的緩解道路橋梁工程所存在的結(jié)構(gòu)沉降的問(wèn)題，并且可以規(guī)避橋頭跳車(chē)的情況。但是，鋼筋混凝土搭板法在解決橋頭跳車(chē)問(wèn)題方面效果較差。其次，如果橋臺(tái)背路堤的整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)水平，那么也會(huì)引發(fā)市政道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的問(wèn)題。在實(shí)際開(kāi)展道路橋梁工程施工工作的時(shí)候，橋臺(tái)背填土是最為常用的一種施工方法[1]。

2 市政工程的路基路面施工技術(shù)

2.1 施工開(kāi)始前，組織施工現(xiàn)場(chǎng)勘查措施

在市政工程的路基路面開(kāi)始施工前，應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)勘查、建設(shè)材料準(zhǔn)備等一系列準(zhǔn)備工作，這是保障施工進(jìn)展順利和道路質(zhì)量的基礎(chǔ)性?xún)?nèi)容。在施工開(kāi)始前，管理部門(mén)應(yīng)組織相關(guān)專(zhuān)家、技術(shù)人員做好施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量工作，認(rèn)真研究施工設(shè)計(jì)方案和圖紙，保證施工內(nèi)容的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。同時(shí)，針對(duì)施工過(guò)程中用到的材料、設(shè)備等，應(yīng)提前把好質(zhì)量關(guān)，做好質(zhì)量檢測(cè)，保證所使用的材料符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，為道路的施工建設(shè)提供安全保障。例如，在市政工程開(kāi)始前，可以組織專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，按照從整體到局部的順序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，尤其對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線、中線等的重負(fù)，要保證測(cè)量到位。為了保證測(cè)量的準(zhǔn)確性，在測(cè)量前，要先對(duì)測(cè)量所用的儀器設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，保證測(cè)量?jī)x器、設(shè)備正常完備。另外，要求測(cè)量人員必須對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙，熟悉掌握每一個(gè)測(cè)量點(diǎn)的高程、位移等內(nèi)容，能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)地開(kāi)展測(cè)量工作，避免由于人為因素造成測(cè)量誤差。在測(cè)量的過(guò)程中，盡可能減少誤差因素的影響，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性與準(zhǔn)確性。除此之外，在施工材料進(jìn)場(chǎng)前，可以組織專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)人員對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，為道路建設(shè)質(zhì)量提供基礎(chǔ)保障。以杭州道路施工為例，在該工程施工前，其施工單位組織了有關(guān)的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)人員對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料逐一開(kāi)展了質(zhì)量檢測(cè)，只有施工材料達(dá)到了檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，才能夠投入使用。為了避免材料在運(yùn)輸過(guò)程中由于處理不當(dāng)造成損耗的現(xiàn)象，該施工單位在進(jìn)行材料選擇時(shí)，就近選擇施工材料，有效降低了材料的運(yùn)輸成本，保證了施工材料的質(zhì)量[2]。

2.2 豐富結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，細(xì)化施工技術(shù)

在施工過(guò)程中，為了避免道路橋梁路基路面沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，就要不斷對(duì)搭板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化與改善，在設(shè)置搭板長(zhǎng)度的時(shí)候，應(yīng)綜合考慮臺(tái)背地基狀況、地基回填高度、地基回填材料等因素，并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)對(duì)搭板長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算。在搭板的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要注重這幾個(gè)方面的問(wèn)題：①為了防止搭板移動(dòng)，要將近臺(tái)端的邊緣與牛腿上緣設(shè)計(jì)為倒角結(jié)構(gòu)，防止由于移動(dòng)對(duì)道路造成的損壞；②為了避免搭板縱向移動(dòng)致使橋頭凹陷，要在搭板和臺(tái)背中間設(shè)置錨栓、拉桿；③為了避免雨水進(jìn)入沉降段路基路面間隙，要將接縫用相關(guān)的材料填滿(mǎn)。

2.3 找到最佳含水量

含水量是道路建設(shè)的核心物理指標(biāo)，通過(guò)與道路最終建設(shè)成功密不可分的重要聯(lián)系，確定最佳含水量表明了一個(gè)道路建設(shè)項(xiàng)目的必要性。一旦確定了土壤，就要從第一階段開(kāi)始尋找最佳水分含量，因?yàn)樗趾繒?huì)受多種因素影響，所以在找到最佳含水量的準(zhǔn)確指標(biāo)時(shí)，必須綜合考慮道路建設(shè)中選定的多種因素，包括土質(zhì)、地方氣候、海拔等。含水量的重要性遠(yuǎn)不止這些?？梢宰鳛橥寥栏擅芏群桶b孔隙率的重要研究依據(jù)，如果應(yīng)用高于最佳水分含量的土壤材料，應(yīng)采取相應(yīng)的措施降低干燥通風(fēng)等水分含量。如果選擇的土壤材料低于最佳水分含量，還必須采取提高水分含量等提高水分含量的方案。目的是尋找最佳含水量，采取實(shí)戰(zhàn)措施，確定并保持道路建設(shè)中的最佳含水量。

2.4 橋頭地基施工要點(diǎn)

在市政道路橋梁工程地基的施工過(guò)程中，一定要對(duì)各施工工序進(jìn)行監(jiān)督，并且所用原材料一定要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。尤其是要重視橋頭路基的施工情況，因?yàn)闃蝾^的路基質(zhì)量，直接決定著市政道路橋梁工程是否會(huì)出現(xiàn)跳車(chē)的現(xiàn)象。如果沉降段地基土質(zhì)較軟或水分含量較多的話，那么要進(jìn)行換土以及地基土壤排水的方法，改變橋頭的地基土質(zhì)，增加地基的承載能力，避免市政道路橋梁工程地基變形，引發(fā)市政道路橋梁工程地基沉降。而對(duì)于地基較厚的軟土工程，就要借助填筑材料提高地基的強(qiáng)度，增加地基的穩(wěn)定性。在市政道路橋梁工程橋頭地基施工的過(guò)程中，要注意將橋頭地基上的覆土進(jìn)行清理，保持地基的干凈，并保證地基表面的碾壓的平整度。并且要妥善保管好橋臺(tái)后填筑的原材料，保持原材的料的干燥程度。在市政道路橋梁工程沉降段橋頭地基的填筑過(guò)程中，要采用自上而下的填筑方式進(jìn)行逐層填筑，并保證碾壓的質(zhì)量[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

道路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)市政工程中路基路面的建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。只有采用科學(xué)合理的施工技術(shù)，嚴(yán)控建設(shè)過(guò)程和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能有效保證道路的建設(shè)質(zhì)量，為城市建設(shè)提供可靠的安全保障。