歐建斌
云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)有限公司 云南昆明 650000
公路工程路橋施工當(dāng)中,混凝土施工技術(shù)是需要加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量嚴(yán)格控制的工程,只有加強(qiáng)對(duì)路橋施工中混凝土施工技術(shù)的重視,并且做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作,對(duì)混凝土質(zhì)量嚴(yán)加控制,遵從相應(yīng)的工藝流程才可以確保公路工程施工質(zhì)量可以提升。
混凝土材料的構(gòu)成是比較復(fù)雜的,其中含有砂石、水泥、添加劑等等,并利用水對(duì)其進(jìn)行攪拌,然后經(jīng)過(guò)硬化得到的。砂石在混凝土的構(gòu)成中非常重要,是混凝土的骨架,它的重要性在于能夠有效地避免水泥材料出現(xiàn)收縮情況。細(xì)骨料在水泥中可以具有潤(rùn)滑的作用,可以讓混凝土的整體使用水平更好。但是,這里面也存在著一些問(wèn)題,由于砂石和水泥都比較脆,在具體的應(yīng)用中表現(xiàn)出抗拉力不強(qiáng)的問(wèn)題,這就導(dǎo)致了混凝土在經(jīng)受拉力作用后容易出現(xiàn)開(kāi)裂的情況,這會(huì)大大降低公路路橋的質(zhì)量水平,也會(huì)在一定程度上威脅到路橋的安全。
混凝土也是具備熱脹冷縮的特點(diǎn)的,當(dāng)氣候或者結(jié)構(gòu)內(nèi)部的溫度發(fā)生明顯變化的時(shí)候,就會(huì)由于熱脹冷縮導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)變形的現(xiàn)象,即在溫度較低的時(shí)候混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)縮小,而溫度較高時(shí)混凝土就會(huì)擴(kuò)張。因此,由于混凝土的這一特性,就會(huì)導(dǎo)致其經(jīng)常發(fā)生形變,這會(huì)大大影響到混凝土結(jié)構(gòu)的承受外力的能力,當(dāng)外部對(duì)混凝土的抗力強(qiáng)度大的時(shí)候,相應(yīng)的裂縫就會(huì)出現(xiàn),這會(huì)導(dǎo)致路橋出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題,安全性也得不到保障[1]。
為了能夠?qū)︿摻钍褂卯?dāng)中產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題合理控制,首先,在混凝土施工當(dāng)中對(duì)鋼筋的應(yīng)用,需要對(duì)箍筋框做好固定,并且對(duì)模型做好定型處理,便于靈活的移動(dòng)。在該工作完成之后,專業(yè)人員需要按照施工要求并且和鋼筋實(shí)際情況結(jié)合起來(lái)對(duì)其合理分析。其次,在鋼筋實(shí)際的焊接當(dāng)中,不同鋼筋直徑要求也是不同的。若是對(duì)一些直徑比較大的柱豎筋,可以優(yōu)先選擇電渣壓力焊。在對(duì)于一些直徑比較小的鋼筋時(shí),可以應(yīng)用綁扎搭接的方式。對(duì)于以上這兩個(gè)方面的問(wèn)題,相關(guān)的工作人員需要根據(jù)設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求加強(qiáng)對(duì)鋼筋的合理控制,在該過(guò)程當(dāng)中,對(duì)于加密的開(kāi)箍筋,相應(yīng)的工作人員需要對(duì)其加固處理。鋼筋在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中,若是產(chǎn)生了梁柱節(jié)點(diǎn),在對(duì)其排列不整齊的情況下,為了保證施工合理,相應(yīng)的工作人員對(duì)于每一個(gè)鋼筋節(jié)點(diǎn)位置進(jìn)行明確,并且對(duì)節(jié)點(diǎn)的不同情況做好明確,和設(shè)計(jì)方案有效的結(jié)合,根據(jù)相關(guān)規(guī)律對(duì)其進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)處理,以此確保鋼筋施工進(jìn)度符合要求,并且還需要將施工質(zhì)量有效提升。
對(duì)于混凝土施工過(guò)程中,最具技術(shù)性的當(dāng)屬模板施工技術(shù),利用其進(jìn)行工程建造時(shí),需要考慮其在施工過(guò)程中的堅(jiān)固性與安全系數(shù);對(duì)于模板需要考慮其材料的硬度、平整度是否達(dá)到施工要求,防止模板發(fā)生變形導(dǎo)致混凝土外滲;在混凝土材料選擇時(shí),考慮其吸水性與抗腐蝕性,觀察材料表面的光滑度與平整度;按照不同規(guī)格類型制作模板材料,對(duì)于圓形模板結(jié)構(gòu),需要考慮鋼制模板。同時(shí)留意模板的制作細(xì)節(jié),盡量減少在固定模板螺栓時(shí)對(duì)混凝土的影響,從而加強(qiáng)模板牢固性,方便其后期的拆卸清除[2]。
有關(guān)于混凝土澆筑工藝主要有三種澆筑方法:全面分層澆筑、分段分層澆筑、斜面分層澆筑。對(duì)于斜面分層澆筑需要注意斜面建筑低于坡度的三分之一以上,并且呈不斷上移趨勢(shì),此技藝適用于建筑材料的長(zhǎng)度與厚度相差三倍以上的情況。在進(jìn)行混凝土的具體施工時(shí),需要合理驗(yàn)算混凝土材料量,按照各種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)的配比,同時(shí)注意溫度對(duì)其影響。在進(jìn)行澆筑工作之前,制定切合實(shí)際的澆筑方案,考慮到裂縫等多重因素的影響,應(yīng)從根本上保證混凝土整體的完整度,保障混凝土材料的高效利用。在混凝土澆筑工作中,在澆筑后的2-8h必須對(duì)其強(qiáng)度與抗壓能力進(jìn)行測(cè)評(píng),原因是為了對(duì)工作過(guò)程中的材料進(jìn)行合理的分析與測(cè)評(píng),確保混凝土配置工作的高質(zhì)量完成。另外,可以通過(guò)不斷澆筑的手法對(duì)混凝土的抗壓能力進(jìn)行鞏固,從而保證混凝土材料可以堅(jiān)固耐用。例如某公路橋梁總長(zhǎng)為1.52km,其橋梁基礎(chǔ)為灌注樁、上部分是現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁、下部為矩形實(shí)心墩。對(duì)于該工程中使用大體積混凝土,因此會(huì)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。因此在澆筑過(guò)程中,需要注意以下兩點(diǎn):第一,可以利用分塊澆筑與分層澆筑相結(jié)合,將每層厚度控制在30-40cm之間。第二,在振搗工作中,振搗棒與木板之間的距離應(yīng)在50-100cm之間,采取快插慢拔方式,防止混凝土產(chǎn)生氣泡孔洞[3]。
在應(yīng)用混凝土施工技術(shù)之后還要做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作,這樣可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)公路路橋中存在的問(wèn)題,第一時(shí)間采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。比如在路面進(jìn)行灑水的過(guò)程中,施工人員要能夠清楚項(xiàng)目的具體情況,進(jìn)行針對(duì)性的處理,令混凝土的濕度處于正常的水平范圍,避免混凝土出現(xiàn)裂縫,降低了混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能。這就對(duì)施工人員提出了更高的要求,在開(kāi)展混凝的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中,要能夠及時(shí)了解氣候的變化,采取相應(yīng)的溫度控制措施,使混凝土的強(qiáng)度與硬度處于平衡的比例,最大程度地避免混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂的情況。
為了提高路橋工程的工作質(zhì)量,盡量避免在施工的過(guò)程中遇到混凝土技術(shù)方面的問(wèn)題。只有不斷的深入對(duì)混凝土技術(shù)的研究,才可以有效提升路橋工程工作水準(zhǔn)。