瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理分析

楊振國(guó)

貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司責(zé)任公司 貴州貴陽 550000

1 實(shí)施公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理的必要性

加強(qiáng)公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理十分必要，是保障瀝青路面施工質(zhì)量的重要舉措，對(duì)工程質(zhì)量有直接的影響。高效的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作，能夠?yàn)闉r青路面施工提供科學(xué)技術(shù)支持，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，在不影響質(zhì)量的情況下有效把控施工進(jìn)度，使施工工作順利開展。

2 瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)常見問題

目前，在瀝青路面工程施工進(jìn)行中進(jìn)行攤鋪工作時(shí)，一般采取人工攤鋪和小型設(shè)備相結(jié)合的方法，但是這種方法不能使攤鋪工作勻速進(jìn)行，同時(shí)不能保證路面的平整性[1]。另外攤鋪工作的均勻程度對(duì)混合料的均勻性有重要影響，倘若攤鋪工作進(jìn)行的差強(qiáng)人意，所得到的混合料的質(zhì)量也是不盡人意，甚至有些施工單位為了給企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)，一味地追趕施工進(jìn)度而忽視了工程質(zhì)量，而瀝青混凝土離析現(xiàn)象的發(fā)生也是我國(guó)瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理中存在的一大問題，瀝青混凝土離析一般分為溫度離析和密度離析兩類，溫度離析主要是由于溫度差異造成的，大多發(fā)生在有溫差的區(qū)域，在進(jìn)行瀝青路面的鋪設(shè)工作時(shí)，所使用的混合物溫度較高，在攪拌過程中不能保證混合物的均勻性，在鋪設(shè)過程中就非常容易會(huì)出現(xiàn)局部溫度離析現(xiàn)象，而發(fā)生密度離析的原因主要是在攪拌期間由于機(jī)械振動(dòng)使部分直徑較大的顆粒聚集到一處，在攪拌過程中會(huì)影響攪拌的均勻性。發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)對(duì)工程的鋪設(shè)工作會(huì)造成一定的影響，由于混合物顆粒分布不均，在進(jìn)行鋪設(shè)工作時(shí)會(huì)降低路面的平整性，從而工程質(zhì)量不能得到充分的保證。

3 提升公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理水平

3.1 全面管理施工技術(shù)

①在公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)全面管理施工技術(shù)措施，為瀝青路面施工質(zhì)量提供技術(shù)支持[2]。首先，在開展施工作業(yè)之前，要先根據(jù)施工需要來準(zhǔn)備相應(yīng)的材料，所有的材料采購(gòu)質(zhì)量都要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，驗(yàn)收合格后才能進(jìn)場(chǎng)和使用。在保證材料質(zhì)量前提下，還應(yīng)當(dāng)貨比三家，選擇價(jià)格最合適的廠家。②拌和瀝青時(shí)，要注意運(yùn)輸?shù)耐〞承?，避免瀝青混合料在入場(chǎng)之前就已冷卻，實(shí)施瀝青拌合技術(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意這幾點(diǎn)：一是瀝青混合料的配比依據(jù)是瀝青路面施工設(shè)計(jì)要求，所有的配合比都要符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；二是在進(jìn)行瀝青拌合的時(shí)候，需要控制好攪拌時(shí)間以及溫度，一般來說瀝青溫度要保持在160-165℃之間，出廠前的混合料溫度應(yīng)控制在180℃左右，而施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料溫度應(yīng)達(dá)到140-150℃之間。③瀝青拌合好后，應(yīng)由專人對(duì)瀝青混合料進(jìn)行質(zhì)檢，確保質(zhì)量合格；根據(jù)施工技藝要求來選擇合適的瀝青拌合機(jī)器，并且要對(duì)機(jī)器進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，以確保機(jī)器的正常運(yùn)行。④運(yùn)輸瀝青混合料到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保自卸汽車的潔凈度，車槽內(nèi)需清理干凈，可用篷布遮蓋瀝青混合料，以防止水分流失。攤鋪時(shí)，要注重?cái)備伵c振搗施工，必須嚴(yán)格按照規(guī)范流程來操作機(jī)器，遵循連續(xù)性原則，保證瀝青混合料攤鋪的平整度，實(shí)施均勻攤鋪。根據(jù)公路工程級(jí)別要求來合理控制攤鋪的環(huán)境溫度，若遭遇惡劣天氣則需停止攤鋪工作，若攤鋪時(shí)溫度過低，則需要適當(dāng)提溫。攤鋪完成之后，還需要嚴(yán)格管理瀝青路面碾壓施工。選擇合適的壓路機(jī)組合方式，控制好碾壓速度，根據(jù)碾壓實(shí)際情況來決定碾壓次數(shù)。⑤完成瀝青路面施工后，需要對(duì)路面進(jìn)行科學(xué)維護(hù)，保證路面的濕潤(rùn)性，避免其因?yàn)楦稍锒a(chǎn)生裂縫，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少需要7d，若路面瀝青混合料的溫度在50℃以上，那么應(yīng)禁止車輛通行。

3.2 尋找最優(yōu)施工方案，加大監(jiān)管力度

在瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作中，除了要加強(qiáng)對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的控制，還應(yīng)當(dāng)確保每一個(gè)技術(shù)步驟都符合標(biāo)準(zhǔn)，并且通過更新和升級(jí)施工技術(shù)，結(jié)合施工實(shí)況，來進(jìn)行技術(shù)對(duì)比，尋找最優(yōu)施工方案，為瀝青路面施工工作提供穩(wěn)定保障，使其能順利開展，有效規(guī)避施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，還應(yīng)當(dāng)做好監(jiān)管工作，需由專人實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)督和管理，具備強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，充分發(fā)揮自身監(jiān)督職責(zé)，將瀝青路面施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都記錄下來，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題并加以解決。制定完善的監(jiān)督管理制度，嚴(yán)格按照相關(guān)制度要求來執(zhí)行工作，貫徹落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理，從而提高瀝青路面施工質(zhì)量。

3.3 革新瀝青路面施工技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在進(jìn)行公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作時(shí)，應(yīng)當(dāng)重視瀝青路面施工技術(shù)的革新，引入先進(jìn)的施工技術(shù)，充分發(fā)揮現(xiàn)代技術(shù)作用，為瀝青路面施工提供技術(shù)支持[3]。例如，在瀝青路面攤鋪施工中，為避免攤鋪機(jī)械中途出現(xiàn)故障，可以采用轉(zhuǎn)運(yùn)車轉(zhuǎn)運(yùn)瀝青混凝土，防止攤鋪工作中斷；可充分利用傳感器來控制瀝青混合料的數(shù)量，確?；旌狭蠞M足施工需求，實(shí)現(xiàn)有效的供料管理；在進(jìn)行瀝青混合料碾壓施工時(shí)，可利用雙鋼輪壓路機(jī)來實(shí)施橫向碾壓，規(guī)避瀝青路面裂縫問題。

4 結(jié)語

綜上所述，雖然如今我國(guó)在公路工程建設(shè)方面已取得了巨大的進(jìn)步，但仍有很大的發(fā)展空間。為了進(jìn)一步促進(jìn)瀝青路面施工技術(shù)取得飛躍性進(jìn)展，我國(guó)研究人員更要不斷地研究施工新技術(shù)，加強(qiáng)與其他機(jī)構(gòu)的技術(shù)溝通，不斷地提高施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理水平。另外，建設(shè)單位應(yīng)該秉持以人為本的建設(shè)理念，在建設(shè)公路時(shí)堅(jiān)持舒適耐久的原則，促進(jìn)公路的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，還要貫徹環(huán)保節(jié)約的方針，促進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。