高速公路路基沉降及施工技術(shù)分析

陳陣

中鐵十九局集團(tuán)第三工程有限公司 河南新鄉(xiāng) 453000

1 公路路基沉降問題

1.1 由于施工原因?qū)е碌墓仿坊两?/h3>

如果在施工中出現(xiàn)路基沉降，就要對(duì)于影響因素進(jìn)行分析。目前，為了控制路基沉降，施工單位在施工過程中對(duì)于質(zhì)量采取有效的控制措施，實(shí)施過程化管理，對(duì)于各個(gè)施工環(huán)節(jié)都要予以控制，以獲得良好的施工效果。但是，一些施工技術(shù)人員對(duì)于施工方案設(shè)計(jì)的重要性沒有高度重視，特別是路基工程施工對(duì)于整個(gè)工程的影響沒有引起重視，出現(xiàn)了路基施工方案不符合施工實(shí)際的問題。諸如沒有采用科學(xué)合理的材料，沒有控制好含水量，各項(xiàng)施工技術(shù)在應(yīng)用中沒有按照規(guī)定執(zhí)行，使得路基平整度較差，壓實(shí)度不夠[1]。一些施工單位在觀測沉降的時(shí)候，采用了不合理的觀測方案，技術(shù)處理措施缺乏有效性，路基沉降就難以控制。

1.2 由于材料原因?qū)е碌墓仿坊两?/h3>

在路基施工過程中如果產(chǎn)生沉降問題，就要對(duì)施工材料進(jìn)行檢查，看是否存在質(zhì)量問題。施工單位要從施工實(shí)際出發(fā)對(duì)于施工材料合理選擇，按照施工的需要檢查施工原材料是否存在質(zhì)量問題，保證材料的使用性能能夠充分發(fā)揮出來，施工要求得到滿足。一些施工技術(shù)人員在施工過程中沒有重視選擇合適的施工材料，對(duì)于施工材料的質(zhì)量沒有嚴(yán)格把關(guān)控制[1]。在施工材料的購買之前，沒有對(duì)比材料的綜合性能參數(shù)，沒有做好材料的含水率、液塑限、CBR、壓實(shí)度等性能測試工作，當(dāng)進(jìn)入到現(xiàn)場施工過程中，由于材料存在質(zhì)量問題而造成公路路基沉降。在路基填料的施工的過程中以及拌和施工的過程中，操作不符合規(guī)范，沒有很好地控制含水率，導(dǎo)致沉降發(fā)生。在進(jìn)行壓實(shí)施工的時(shí)候，沒有在最佳范圍內(nèi)展開，路基基本壓實(shí)度不夠，承載能力不符合要求，路基沉降必然會(huì)發(fā)生。

2 公路路基施工中控制沉降病害的有效策略

2.1 注漿加固中的施工控制

按照設(shè)計(jì)階段中所制定的方案，應(yīng)事先對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行平整，確保施工的過程中沒有雜物，保障施工正常開展[2]。對(duì)作業(yè)地基相對(duì)較軟、平整程度較差的地段進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，一旦出現(xiàn)問題，必須在第一時(shí)間使用應(yīng)急措施，在平整場地上對(duì)加固區(qū)域開展精確的測量和定位等工作。此外，應(yīng)掌控好挖掘的速度以及灌漿工作的實(shí)際壓力等數(shù)值，確保施工的正常進(jìn)行。灌漿階段漿液不可出現(xiàn)離析、斷漿等一系列不利因素，確保地基達(dá)到均勻的效果。施工過程中，一旦出現(xiàn)管道堵塞等問題，有關(guān)人員需在第一時(shí)間展開搶修工作。在施工項(xiàng)目竣工30d后，借助地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)對(duì)加固區(qū)的連續(xù)性開展詳細(xì)的測量工作，測量其與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值是否一致，并檢測其方向和垂向深度的連續(xù)性是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 選擇符合要求的路基填料

路基填筑的主體是路基填料，其填料質(zhì)量決定了路基的質(zhì)量。對(duì)于路基填料，首先要購買一些強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的材料；其次對(duì)進(jìn)場的路基填料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，通過CBR強(qiáng)度試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)等相關(guān)試驗(yàn)來確定填料的強(qiáng)度、最大干密度、天然含水量、最佳含水量、顆粒級(jí)配、相對(duì)密度、液塑限、顆粒單位體積重等指標(biāo)，對(duì)于不符合要求的填料嚴(yán)禁用作路基填料；最后在路基填筑過程中，若發(fā)現(xiàn)粒徑超標(biāo)的塊石、土塊或者草根雜物，要及時(shí)清理出路基填筑區(qū)?？傊?，路基填筑前要把好填料質(zhì)量關(guān)，填筑過程中要實(shí)時(shí)對(duì)填料進(jìn)行監(jiān)控，有效避免或者降低路基的沉降量。

2.3 采用綜合性施工控制策略

在路基填筑施工中采用強(qiáng)夯法。這種施工方法的具體應(yīng)用中，是用重錘夯擊填方，并夯擊基礎(chǔ)工程，使得沉降施工的速度加快，路基施工的強(qiáng)度符合施工要求。在高速公路工程施工的過程中，要求各種施工設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以加快施工進(jìn)度，工期短，這樣可以控制好施工成本。采用這種控制策略，在技術(shù)上應(yīng)用于砂礫地基和細(xì)土的處理工作中。公路路基施工中使用砂土墊層法處理砂土墊層結(jié)構(gòu)，對(duì)于施工地基結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，不僅可以保證強(qiáng)度，還可以避免出現(xiàn)變形的問題。應(yīng)用砂土墊層的方法進(jìn)行施工區(qū)域上部的排水，沉降處理措施更能夠有效實(shí)施，加固效果得到改善，路基施工保質(zhì)保量完成。

2.4 強(qiáng)調(diào)施工前的準(zhǔn)備工作

從具體的施工來看，施工準(zhǔn)備對(duì)于施工的質(zhì)量有顯著的影響，所以明確施工準(zhǔn)備，構(gòu)建施工質(zhì)量控制體系是非常必要的。就施工準(zhǔn)備工作分析來看，其主要的內(nèi)容有以下幾方面。施工設(shè)計(jì)。施工設(shè)計(jì)是施工的重要參考，如果沒有完整的設(shè)計(jì)，施工的具體效果就會(huì)受到影響，所以需要在設(shè)計(jì)中明確施工流程、施工結(jié)構(gòu)等內(nèi)容。人員準(zhǔn)備。在施工中，施工人員的素養(yǎng)對(duì)于施工的質(zhì)量有顯著影響，所以應(yīng)做好人員的培訓(xùn)工作，既要強(qiáng)調(diào)安全施工，也要強(qiáng)調(diào)規(guī)范施工，在施工的過程中，可以有效地規(guī)避因?yàn)槿藶橐蛩囟霈F(xiàn)的質(zhì)量問題。施工機(jī)械的準(zhǔn)備。在具體施工中，機(jī)械利用對(duì)于施工質(zhì)量也有顯著的影響，所以需要對(duì)施工機(jī)械的規(guī)格、安全等做檢查，確定其利用的可靠性[3]。

2.5 強(qiáng)調(diào)施工驗(yàn)收

在工程驗(yàn)收階段，基于工程設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)收指標(biāo)體系的建設(shè)，對(duì)驗(yàn)收的項(xiàng)目進(jìn)行明確，并確定項(xiàng)目質(zhì)量指標(biāo)。在驗(yàn)收的過程中，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行逐步排查，發(fā)現(xiàn)不合格的項(xiàng)目時(shí)，及時(shí)指出并予以解決，工程的整體質(zhì)量控制效果會(huì)更加突出。

3 結(jié)語

高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于其施工中的技術(shù)問題要高度重視。路基沉降是施工中較為常見的問題，一旦這種現(xiàn)象出現(xiàn)，就會(huì)影響施工質(zhì)量。為了避免這種現(xiàn)象發(fā)生，就要在施工過程中實(shí)施動(dòng)態(tài)化監(jiān)控，對(duì)于可能存在的沉降問題及時(shí)采取有效措施解，以更好地發(fā)揮公路的應(yīng)用價(jià)值，推動(dòng)公路事業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。