高速公路機電系統(tǒng)維護(hù)探究

曲泰霖

遼寧艾特斯智能交通技術(shù)有限公司 遼寧沈陽 110000

作為高速公路建設(shè)中的重要組成部分，機電設(shè)備可以很大程度上提供高速公路運行的安全性與穩(wěn)定性。智能化技術(shù)的發(fā)展進(jìn)一步推動了機電設(shè)備的變革與發(fā)展，將智能化技術(shù)與機電設(shè)備相結(jié)合不僅可以推動高速公路的智能化發(fā)展，而且還可以提升高速公路機電設(shè)備管理效率和質(zhì)量，高速公路機電設(shè)備智能化已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢。因此對當(dāng)前高速公路機電設(shè)備智能化管理現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析，并制定科學(xué)有效的管理措施十分有必要[1]。

1 當(dāng)前高速公路機電設(shè)備智能化管理現(xiàn)狀分析

就現(xiàn)階段高速公路機電設(shè)備智能化管理情況來看，主要存在的問題集中體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）借助智能化技術(shù)，高速高速公路機電設(shè)備智能化水平也迎來了新的發(fā)展，但在實際管理過程中還存在較大的問題，比如部分管理人員并未提高對機電設(shè)備智能化管理的重視，仍然采用傳統(tǒng)的管理方法，實際管理效率和質(zhì)量低下。

（2）相關(guān)部門沒有根據(jù)機電設(shè)備智能化給予后期的管理投入，導(dǎo)致機電設(shè)備智能化發(fā)展水平和管理能力不相適應(yīng)。

（3）高速公路維護(hù)部門對機電設(shè)備不能及時進(jìn)行維護(hù)和管理，原則上高速公路機電設(shè)備都是需要由專業(yè)的運維單位進(jìn)行定期維修和管理的，但是系統(tǒng)開通后，短期內(nèi)并不會對系統(tǒng)進(jìn)行很大的升級和改造，這就要求高速公路維護(hù)單位要擔(dān)負(fù)起日常的機電設(shè)備維護(hù)管理業(yè)務(wù)，而因為維護(hù)管理部門對機電設(shè)備智能化管理工作沒有給予足夠的重視，并且由于維護(hù)和升級不及時，導(dǎo)致系統(tǒng)落后，不足以應(yīng)對機電設(shè)備智能化管理要求。

（4）智能化管理人才隊伍是機電設(shè)備智能化管理的主體，但是當(dāng)前日常軟件開發(fā)和維護(hù)工作所需要的專業(yè)人才不足，臨時找來的開發(fā)人員因為缺少對管理系統(tǒng)的了解而無法勝任，更為重要的是，缺少管理系統(tǒng)二次開發(fā)和維護(hù)能力的業(yè)務(wù)人員．

2 高速公路機電系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)措施

2.1 機電設(shè)備管理系統(tǒng)硬件維護(hù)

2.1.1 潤滑處的維護(hù)

高速公路機電系統(tǒng)內(nèi)，所包含的機電設(shè)備相對較多，這些機電設(shè)備在運行過程中，必須要做好潤滑處理，以維持相關(guān)零部件正常的滑動與轉(zhuǎn)動。比如，一些設(shè)備的滑動軸潤滑對整個設(shè)備的安全運行極為重要，在日常的維護(hù)工作中，需做好滑動軸的清理與潤滑處理，否則，長時間的運行，會導(dǎo)致滑動軸失效。此外，一些機電設(shè)備的手動桿與自動桿，也需要及時涂抹潤滑油。

2.1.2 防水處理

機電系統(tǒng)內(nèi)的機電設(shè)備是重要組成，電路是維持機電設(shè)備正常運行的重要前提。在一些高速公路機電設(shè)備的使用過程中，電路漏水問題是最為常見的安全隱患。因此，在日常的維護(hù)中，相關(guān)人員必須要加強電路檢查，避免電路漏水現(xiàn)象的出現(xiàn)。如果高速公路收費亭存在進(jìn)水問題，維護(hù)人員要檢查機電設(shè)備橡皮墊的損壞情況、空調(diào)溫度情況等。如果收費亭溫度較低且濕度較大，水作為導(dǎo)體，會影響相關(guān)硬件系統(tǒng)的正常運行，加大設(shè)備損壞威脅。因此，如果高速公路收費亭出現(xiàn)進(jìn)水問題，為最大程度上避免設(shè)備損壞威脅，最為關(guān)鍵的是要切斷電源，及時使用熱吹風(fēng)，降低室內(nèi)的濕度[2]。

2.1.3 檢查機電設(shè)備是否能夠正常使用

在機電系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)中，要做好風(fēng)扇降溫情況的檢查，風(fēng)扇的運行狀態(tài)，與很多機電設(shè)備、系統(tǒng)的穩(wěn)定運行有著直接的關(guān)系，比如計算機、硬盤與監(jiān)控室等。如果在機電系統(tǒng)的運行過程中，設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)崩潰、死機、卡頓情況，很有可能是風(fēng)扇轉(zhuǎn)動異常引起的，因此，檢查風(fēng)扇的運行狀態(tài)，能夠維持設(shè)備的正常運行。

2.1.4 防銹處理

高速公路機電系統(tǒng)內(nèi)，存在一些外部機電設(shè)備，其在運行過程中，極易受到外部環(huán)境因素的影響，設(shè)備銹蝕極為常見。因此，設(shè)備維護(hù)工作中，有關(guān)人員需要做好這些設(shè)備的除銹處理。如果機電設(shè)備的相關(guān)零部件存在嚴(yán)重的銹蝕情況，不及時加以處理將會加劇腐蝕情況，最終縮短設(shè)備的使用壽命。

2.2 建立設(shè)備管理信息共享機制

為促進(jìn)對機電設(shè)備運行情況的充分掌握，應(yīng)加強對設(shè)備運行情況的信息共享，有效發(fā)揮信息技術(shù)的作用。機電設(shè)備運行管理部門需從長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)入手，降低企業(yè)的運營成本，建立與目前高速公路實際運行情況相符合的運行管理模式。高速公路機電系統(tǒng)相對龐大，應(yīng)發(fā)揮技術(shù)資源集中的優(yōu)勢。在管理內(nèi)部建立 “機電系統(tǒng)快速搶修120” 保障體系，使系統(tǒng)能夠快速診斷并分析機電系統(tǒng)運行中的相關(guān)數(shù)據(jù)，并根據(jù)應(yīng)急反應(yīng)機制進(jìn)行搶修。當(dāng)前，河北高速公路已經(jīng)對此系統(tǒng)建立了暢通的信息共享機制。

2.3 制定機電設(shè)備維修的緊急處理預(yù)案

在機電系統(tǒng)設(shè)備運行過程中，要求相關(guān)管理部門提前收集數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)對設(shè)備實際的運行情況進(jìn)行分析并有效處理。在高速公路建設(shè)期間進(jìn)行工程調(diào)研，選取最佳的工程施工設(shè)備。加強對機電設(shè)備使用過程中的必要養(yǎng)護(hù)，結(jié)合運行環(huán)境以及運行條件差異對可能出現(xiàn)的突發(fā)問題制定相應(yīng)的緊急預(yù)案。提前預(yù)測工程建設(shè)與應(yīng)行過程中存在的風(fēng)險，運用專業(yè)技術(shù)進(jìn)行有效處理，及時預(yù)測系統(tǒng)運行過程中可能出現(xiàn)的故障類型，判斷不同風(fēng)險對機電設(shè)備運行可能造成的影響[3]。

3 結(jié)語

現(xiàn)階段高速公路機電設(shè)備智能化管理過程中存在的問題較多，對高速公路機電設(shè)備智能化管理質(zhì)量產(chǎn)生了較大的影響。為了有效解決這些現(xiàn)存問題，相關(guān)的高速公路機電設(shè)備管理人員要基于管理現(xiàn)狀，利用 “互聯(lián)網(wǎng)＋” 技術(shù)，推動整體管理向著智能化、便捷化的方向發(fā)展，以此保證和提升高速公路機電設(shè)備管理質(zhì)量。