通用航空維修管理中質(zhì)量體系和安全體系的融合探究

普苗苗

中飛通用航空有限責任公司 陜西西安 710089

通用航空維修管理的目標是保障飛行器始終具有較好的適航功能，以便保持安全、穩(wěn)定的飛行路線。在維修運行中，需要集合安全管理體系進行風控，探討不同天氣、不同運行狀態(tài)下設(shè)立特定的SMS 系統(tǒng)，從而充分滿足不同運行狀態(tài)下對飛行器的壓力。另外，該系統(tǒng)運作中還需要不斷提高通航作業(yè)質(zhì)量，通過融合質(zhì)量及安全體系內(nèi)容，從而提高航空產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益。

1 質(zhì)量體系及安全體系基本概述

1.1 質(zhì)量體系

通用航空維修管理質(zhì)量體系需涵蓋全部業(yè)務項目，對業(yè)務項目設(shè)立的完整質(zhì)量控制內(nèi)容進行管制。因此，體系落實中，需要明確現(xiàn)有的管理責任，要求相關(guān)責任人員協(xié)同制定管理方案及運行政策，并將現(xiàn)有的管理內(nèi)容落實到風控任務中。同時，工作人員也需進行合理控制、消除飛行器運行的安全事故，明確個人責任，尤其是需要做好維修內(nèi)容的評估及測試，在必要的定期檢測過程中對飛行器的適用程度進行調(diào)研[1]。因此，僅有落實質(zhì)量控制體系方案內(nèi)容，并將現(xiàn)有的信息技術(shù)運用至維修管理中，并決定出必要的維修方案及維修方式，以便航空器更好的投入至指定作業(yè)中。

1.2 安全體系

安全體系要求工作人員全面統(tǒng)計航空領(lǐng)域的發(fā)展、經(jīng)營情況，尤其是需要分析已存在的飛行事故，并圍繞這些事故做好應急預案，以便飛行器在有效、合理的技術(shù)保障中全面、有效地進行項目監(jiān)控，也能讓企業(yè)的經(jīng)營活動更為流暢。在此過程中，需要工作人員依據(jù)現(xiàn)有的風險預案及法律法規(guī)，確立詳實的風險管理類項目，從而降低通航裝置安全隱患的發(fā)生幾率。同時，工作人員還需做好數(shù)據(jù)的統(tǒng)計監(jiān)測，探究運行風險的發(fā)生原因及影響因素，同時采用可靠的控制方案進行高效作用，以便提高整體航空器的運行效益及質(zhì)量。

2 通用航空維修管理質(zhì)量體系與安全體系的融合策略

2.1 完善體系交叉內(nèi)容

質(zhì)量、安全體系融合過程中需要深度探究兩者的交叉、互補之處，尤其是需要在合理促進提升過程中完善體系內(nèi)、外部框架內(nèi)容，以此總結(jié)出兩者的互補項目。首先，質(zhì)量體系決定過程中，工作人員可根據(jù)基礎(chǔ)維修方式設(shè)定滿足自身需求的法律法規(guī)，特別是需要協(xié)調(diào)內(nèi)部協(xié)議內(nèi)容，調(diào)研協(xié)議與安全運行體系之間的差異，并根據(jù)現(xiàn)有的安全操作方案進行修正，以便對運行不足之處進行補充。其次，工作人員需要明確項目的宏觀框架結(jié)構(gòu)及維修單，通過確定詳實的標準化維修方案，并進行必要的管理約束，以期滿足項目管理要求[2]。

2.2 確保體系政策的一致性

在體系政策內(nèi)容落實中，工作人員需確立總監(jiān)對飛行器的運行情況進行評估。評估過程中還應當決定出項目的基本負責人，根據(jù)項目的管控情況進行監(jiān)督，以便落實各部門、各層級的責任與義務。在此過程中，工作人員還應當收集相關(guān)安全政策項目，根據(jù)質(zhì)量政策條例及安全運行條例進行統(tǒng)籌，確保體系內(nèi)容與政策內(nèi)容的一致性，以便總監(jiān)更好地進行統(tǒng)籌與決策。其中，總監(jiān)應重點對項目的質(zhì)量情況、審核結(jié)果、技術(shù)檔案項目、運行規(guī)定、操作程序、會議文件及記錄情況進行審核，并提出此類項目的技術(shù)不合理之處。

2.3 確立三級風控管理制度

三級風控管理制度的有效落實，能夠明確、完善各部門的基礎(chǔ)責任，也能讓安全總監(jiān)、監(jiān)督部門及質(zhì)檢部門明確個人分工，從而各司其職，達到融合的基本目的。其中，各部門人員可結(jié)合以下流程進行管理（如圖1 所示）。

在上述的風控模型中，主要需消除安全管理及生產(chǎn)運行方面的漏洞，以此提高航空器整體維修管理的有效性。具體如下：首先，生產(chǎn)經(jīng)理需協(xié)同安全總監(jiān)對飛行器維修、運行狀況進行討論，明確適合于飛行器的運行管理方法，以便核心管理部門根據(jù)管理項目、管理規(guī)定進行獨立管控。在此過程中，管理人員需根據(jù)現(xiàn)有工作情況建立管理類目，并在科學實施、有效監(jiān)控的過程中確立管控步驟，要求質(zhì)量管理部門人員結(jié)合管控步驟掌握與維修相關(guān)的政策，并確立管理目標，這對于鞏固人員的綜合能力有著積極的作用。其次，安全監(jiān)督部門應及時收集民航飛行器的維修要求，并將此類要求落實到監(jiān)督過程中，例如可依據(jù)現(xiàn)有的風控情況、考核指標、安全操作方案進行量化分析，同時引入專業(yè)的培訓人員對維修人員進行培訓，以便讓維修人員明白正確的操作動作、危險識別方法、風險評估流程及控制方案等。通過層級性的審核現(xiàn)有的評估項目及評估方案，同時做好項目預案，以便根據(jù)已有的不安全項目進行統(tǒng)籌、監(jiān)控、調(diào)查，也能在此基礎(chǔ)上對項目進行優(yōu)化、存檔、深度跟蹤及修改。最后，人員需利用信息技術(shù)對飛機及設(shè)備運行情況進行分析，側(cè)重于辨認、割裂危險事件。當實際運行中出現(xiàn)危險源時，需要求維修人員及時予以上報，并要求相關(guān)人員進行評估與糾正，以期將飛行器運行故障率降至最低，或提高故障排除率，避免航空器故障頻發(fā)產(chǎn)生高停場率，引發(fā)項目任務顧客的不滿抱怨。通過要求各部門進行安全評估與分析，提前預判，防止不安全問題的出現(xiàn)，消除生產(chǎn)工作的不足，以便提高航空器的運行質(zhì)量[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，通用航空維修管理過程中，管理人員需確立完整的質(zhì)量監(jiān)控體系及安全生產(chǎn)體系，結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)及航空器的運行情況進行協(xié)調(diào)與控制，同時落實系統(tǒng)的風險控制措施。另外，安全管理體系落實中還需統(tǒng)計生產(chǎn)及管理部分，在和諧的設(shè)計、監(jiān)控中融入可行性的生產(chǎn)管理項目，也能提高通用航空器的運行質(zhì)量。