公路橋梁項(xiàng)目中的軟土路基施工技術(shù)

姜興龍

中交（臨沂）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司 山東臨沂 276000

1 概述

公路基本上已經(jīng)成為了大眾的主要出行方式之一，現(xiàn)如今人們的出行方式也發(fā)生了非常大的改變，對(duì)于公路交通來(lái)說(shuō)壓力在逐步增強(qiáng)，這又進(jìn)一步使人們的出行不在便利，影響著民眾的生活。因此在施工過(guò)程中，為了保證大眾車(chē)輛出行安全、提供公路質(zhì)量，國(guó)家應(yīng)制定相關(guān)文件，采取合理有效的方法治理。經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，軟土路基穩(wěn)固性能低下的原因是在施工過(guò)程中，很多私土等雜物進(jìn)入了建筑結(jié)構(gòu)內(nèi)，此時(shí)受外力的影響，特別容易出現(xiàn)相關(guān)安全問(wèn)題。更有勝者，私土夾雜過(guò)多，便會(huì)降低滲水能力，如果公路積水太多，水分會(huì)混入內(nèi)部原料，降低地基的強(qiáng)度，導(dǎo)致路面的穩(wěn)固性減弱[1]。萬(wàn)一地下水位發(fā)生改變，就會(huì)很容易造成安全事故的發(fā)生，比如坍塌等。而且，施工隊(duì)和檢測(cè)人員很難迅速察覺(jué)到地基產(chǎn)生的變化以及所出現(xiàn)的各種問(wèn)題[1]。在此種情況下，軟土路基的出現(xiàn)，增加了施工進(jìn)度以及施工品質(zhì)的難度，同時(shí)降低了施工的安全性能，不能使施工項(xiàng)目得到有效保證。為了能夠更好的解決施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題，施工隊(duì)肩負(fù)起了尋找解決方法，減少各種安全問(wèn)題的責(zé)任，方便人們更好的出行。

2 軟土地基的特點(diǎn)及危害

2.1 軟土路基的特點(diǎn)

從施工的整體來(lái)看，軟土路基的存在較普遍，主要包含淤泥等外在的表現(xiàn)方式。軟土路基存在強(qiáng)度、剛度不足，水分含量高等缺陷的特點(diǎn)。在此種狀況下，施工的危險(xiǎn)性和質(zhì)量問(wèn)題也會(huì)逐漸提升，路基狀況也會(huì)受到嚴(yán)重影響。對(duì)待這種問(wèn)題，施工隊(duì)需要采用對(duì)應(yīng)的解決辦法，填補(bǔ)軟土路基的各種缺陷，提高群眾的出行質(zhì)量，保障他們的安全。

2.2 軟土路基的危害

（1）滲透性不足。軟土路基抵抗外在干擾能力比較薄弱，需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能恢復(fù)，并且它的收縮性能較高、滲透性能減弱，如果長(zhǎng)時(shí)間的使用，負(fù)載能力將會(huì)減弱，促使結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重變形現(xiàn)象，導(dǎo)致交通運(yùn)行的安全受到巨大影響。如果在還未開(kāi)始施工的時(shí)候，并沒(méi)有對(duì)軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的處理，就會(huì)使得安全性能沒(méi)法保障，甚至在施工中出現(xiàn)安全事故問(wèn)題，但是如果路面抗剪強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于軟土路基結(jié)構(gòu)的抗剪強(qiáng)度，就會(huì)使得工程整體或者部分的路段很容易發(fā)生沉降的情況，也破壞了路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使得工程整體不再完整。

（2）抗壓性、穩(wěn)定性較低。軟土路基的特點(diǎn)是壓縮性高，水分含量高，所以如果其中的性能發(fā)生了變化，很容易對(duì)施工造成嚴(yán)重的影響，更甚至出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。除此以外，如果軟土路基的內(nèi)部出現(xiàn)了絮狀結(jié)構(gòu)，就會(huì)導(dǎo)致軟土路基的穩(wěn)定性產(chǎn)生變化，在穩(wěn)定性變差的情況下很容易破壞土壤結(jié)構(gòu)，造成很大影響，如果強(qiáng)度沒(méi)辦法符合要求，穩(wěn)定性不足，形成流體狀，很容易導(dǎo)致正常施工沒(méi)辦法進(jìn)行。軟土路基的產(chǎn)生變形的形式并不是一成不變的，會(huì)出現(xiàn)很多種形式，其各部分的性質(zhì)差異比較明顯，如果受到了不同的負(fù)載作用，就會(huì)讓軟土路基產(chǎn)生嚴(yán)重變形。高速公路的路面連接性能不強(qiáng)，甚至在高速公路路面出現(xiàn)沉降不均勻的情況，都可能會(huì)導(dǎo)致部分的路段發(fā)生道路斷開(kāi)的情況[2]。

（3）受到機(jī)械設(shè)備水平的制約。按照現(xiàn)在的社會(huì)發(fā)展情況，在公路橋梁項(xiàng)目的施工過(guò)程中，理應(yīng)采用多種先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，使得項(xiàng)目能夠更加高效、高質(zhì)量完成，但是現(xiàn)如今面臨最大的問(wèn)題是，雖然我國(guó)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平已經(jīng)有了很大的提高，但是在很多公路橋梁設(shè)備中，使用的設(shè)備整體水平和綜合性能都不是很高，傳統(tǒng)的施工機(jī)械設(shè)備使公路橋梁項(xiàng)目的質(zhì)量并不是很高，也很難實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化施工的需求，無(wú)法滿足交通運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)。

3 軟土路基的施工措施

3.1 凍結(jié)法

為了達(dá)到項(xiàng)目工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化要求，可以采用凍結(jié)法，這種方法工作的原理是使用軟土凍結(jié)法，讓其結(jié)構(gòu)的壓縮性減弱，承載性能增強(qiáng)。也就是說(shuō)，使軟土基的承載性能和強(qiáng)度得到加強(qiáng)。同樣，其壓縮性能也會(huì)慢慢降低。做到以上步驟后，軟土路基的各項(xiàng)數(shù)據(jù)就會(huì)趨近標(biāo)準(zhǔn)值，使得施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)需求。有一種反應(yīng)被廣泛適用于工程實(shí)踐中，那就是人們熟知的凍結(jié)反應(yīng)，它可以廣泛的適用于各種情況下的軟土路基中，容易上手操作，且方便快捷，即使有路基工程開(kāi)挖深度比較大的，也可以很好的完成，

3.2 鋪墊材料法

有一種方式能很好的增強(qiáng)各地區(qū)的承載性能，那就是鋪設(shè)土工織物，這在現(xiàn)如今的工程中也是比較普遍的一種方式。技術(shù)人員設(shè)置鋪設(shè)層數(shù)，而施工隊(duì)則需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境情況，進(jìn)行鋪設(shè)土工織物。所鋪設(shè)土工織物最顯著就是有高強(qiáng)度的穩(wěn)定性和連續(xù)性。在層數(shù)相當(dāng)時(shí)，還能改善不均勻沉降的情況[3]。因?yàn)楹芏嗍┕み^(guò)程都比較簡(jiǎn)單，所以大部分施工隊(duì)都喜歡使用這種解決方案。為了確保交通能安全性運(yùn)行，一般都采用土木布等具有強(qiáng)排水性和反過(guò)濾的特點(diǎn)，用以達(dá)到增強(qiáng)路基強(qiáng)度的目的，還能符合路基承載性能的標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 加入添加劑

軟性路基在施工的時(shí)候它的黏性一般都不弱，所以為了更好的使軟土路基的強(qiáng)度得到改善，必須要降低軟土路基的壓縮性，增強(qiáng)強(qiáng)度性能，這就要求我們?cè)谑┕r(shí)適量加入可以強(qiáng)化軟土路基構(gòu)造的添加劑。添加劑的可以強(qiáng)化軟土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，吸取地基水分，構(gòu)成添加劑的主要材料是生、熟石灰。為了讓人民群眾的出行得到滿足，施工隊(duì)更喜歡使用水泥添加劑，因?yàn)樗嗵砑觿┛梢允雇寥纼?nèi)部的構(gòu)造發(fā)生改變，使其穩(wěn)定性和強(qiáng)度得到提升。

3.4 豎向排水固結(jié)法

豎向排水固結(jié)法是軟土路基厚度比較大時(shí)首先考慮的解決辦法，施工隊(duì)在進(jìn)行操作的時(shí)候應(yīng)該對(duì)施工的位置進(jìn)行最優(yōu)化的選擇，這樣才能使結(jié)構(gòu)性能增強(qiáng)。為了達(dá)到更好的效果，使排水功能得到增強(qiáng)，還需使用加壓裝置，緊接著，為了增強(qiáng)土壤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止出現(xiàn)不均勻沉降情況的發(fā)生，應(yīng)該采用先進(jìn)的設(shè)備。這種方式最好的特點(diǎn)是能在保障群眾安全出行的前提下，提高承載性。

3.5 水泥攪拌樁加固法

施工隊(duì)為了提升施工質(zhì)量，維持地基的穩(wěn)固性，會(huì)采取在軟土路基中注入水泥的方式，用攪拌的方式達(dá)到加強(qiáng)穩(wěn)定性和提升強(qiáng)度的目的，把這種方法稱(chēng)為水泥攪拌樁加固法。當(dāng)施工過(guò)程中施工人員使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行攪拌混合水泥和軟土?xí)r，如果攪拌狀態(tài)能一直持續(xù)下去時(shí)，施工的位置就會(huì)有相應(yīng)凝膠顆粒出現(xiàn)，使結(jié)構(gòu)體系變得更加完善，施工質(zhì)量也會(huì)增強(qiáng)[3]。需要注意的是，在使用這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用的時(shí)候，需要精確計(jì)算每項(xiàng)技術(shù)的參數(shù)，對(duì)各個(gè)方面的管理和控制必須要把控到位，嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行，如果沒(méi)有相關(guān)技術(shù)人員的允許，施工人員不能對(duì)相關(guān)施工技術(shù)參數(shù)進(jìn)行變更，和高度、深度相關(guān)的參數(shù)都不能隨意變更，需要強(qiáng)調(diào)的是粉噴樁的重疊長(zhǎng)度不能小于1m。使用泵送水泥的方式進(jìn)行施工，充分保障所有施工材料的供給充足，達(dá)到持續(xù)施工的狀態(tài)。

4 公路橋梁施工軟土地基施工技術(shù)的注意事項(xiàng)

4.1 進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)項(xiàng)目工程的品質(zhì)管理

軟土路基由于它的性能不高，因此很難再平常使用中達(dá)到滿足，而軟土路基也是高速公路施工中最容易遇到的路基形式之一。技術(shù)人員在施工的時(shí)候必須要親臨現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行實(shí)地考察，并做出相應(yīng)的反應(yīng)。因?yàn)檐浲谅坊膶?zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)，為了達(dá)成高要求，高質(zhì)量的要求，必須做到精細(xì)化施工，全方位檢查。遇到軟土路基，應(yīng)該在綜合考慮所有問(wèn)題后，作出合理安排并進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)處理。在此期間，相關(guān)技術(shù)人員也需要現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工人員完成工作，防止意外的發(fā)生[4]。技術(shù)人員應(yīng)利用自身優(yōu)勢(shì)，采取合理處理方式保障施工人員的安全性。

4.2 加大內(nèi)部管理人員培訓(xùn)力度，優(yōu)化提升其綜合性素質(zhì)

在建筑工程中，有些管理人員對(duì)于業(yè)務(wù)的實(shí)操能力非常強(qiáng)，在實(shí)踐中也起到很關(guān)鍵的作用，尤其是對(duì)于施工的品質(zhì)，具有完全的推動(dòng)的效果，所以，提高內(nèi)部管理人員的培訓(xùn)力度，是非常有必要的表現(xiàn)。

（1）為了保障管理人員了解品質(zhì)控制內(nèi)容和工程管理高效開(kāi)展，需要進(jìn)行周期性的開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)化培訓(xùn)，以更好達(dá)到增強(qiáng)工程質(zhì)量為目的。

（2）在平常的建筑工程運(yùn)作中，為了更好增強(qiáng)人員積極性，可以適度增強(qiáng)績(jī)效考核指標(biāo)，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)管理人員進(jìn)行相應(yīng)合理的考核，獎(jiǎng)罰分明，提升綜合素質(zhì)水平。

（3）在建筑施工的過(guò)程中，應(yīng)該制定出相應(yīng)的管理制度，責(zé)任制度明確到個(gè)人，以便每個(gè)實(shí)踐施行參與人員都明確崗位內(nèi)容，進(jìn)而達(dá)到優(yōu)化項(xiàng)目管理品質(zhì)的目的。

5 結(jié)語(yǔ)

為了增強(qiáng)地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，技術(shù)人員在公路施工前必須針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工狀況，作出最合理的評(píng)判策略，及時(shí)有效處理軟土路基能給后續(xù)的工作提供很多便利，比如增強(qiáng)相應(yīng)的工程質(zhì)量，還能很好的控制施工成本，使施工效率大大提升，所以，技術(shù)人員為了作出最優(yōu)方案，必須為調(diào)查做足準(zhǔn)備。值得注意的是，我國(guó)地理面積比較廣，且大部分地區(qū)都有軟土路基的分布，為了滿足不同地區(qū)交通運(yùn)行的需求，必須針對(duì)不同地區(qū)地質(zhì)條件差異情況，選擇合適的處理技術(shù)進(jìn)行性能的提升。