軟基加固技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

于洪輝

鳳城市交通運輸事業(yè)發(fā)展中心 遼寧鳳城 118100

1 軟基加固技術(shù)的重要性

隨著我國經(jīng)濟水平的迅速發(fā)展，各行各業(yè)迅速發(fā)展，公路的建設(shè)工作就顯得越來越重要。公路是我國最基礎(chǔ)的交通設(shè)施，對我國的運輸行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展有著很大的促進作用，促進了我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展。同時，公路軟土地基加固技術(shù)也逐漸發(fā)揮著越來越大的作用。公路施工中軟基加固施工技術(shù)能夠使地基增強穩(wěn)定性和緊密度，減少公路斷裂沉降問題的發(fā)生，有效保證公路的建設(shè)施工質(zhì)量。只有保證了公路工程的質(zhì)量安全，才能夠保證出行居民的生命財產(chǎn)安全，保證行車的安全穩(wěn)定。通過公路軟土地基加固技術(shù)的應(yīng)用，使得公路能夠和現(xiàn)階段的經(jīng)濟發(fā)展相匹配，加快交通運輸體系的建設(shè)，實現(xiàn)交通運輸體系的安全運行，滿足國民經(jīng)濟發(fā)展的要求。為了能夠更好的為社會發(fā)展做出貢獻，就要做好公路施工中軟基加固施工技術(shù)的相關(guān)研究與應(yīng)用工作[1]。在公路的建設(shè)過程中，針對軟土地基的問題，要加強軟土地基加固技術(shù)的應(yīng)用與推廣，對軟土地基加固技術(shù)不斷的創(chuàng)新與優(yōu)化，按照加固技術(shù)的操作流程進行施工，保證軟土地基加固技術(shù)能夠充分發(fā)揮它的加固作用，延長公路的使用壽命。對軟土地基加固技術(shù)做到靈活運用，不僅能夠使公路更加標(biāo)準(zhǔn)，安全，與規(guī)范，更能夠有效推進城市化建設(shè)進程，增強我國的綜合國力，提高我國的世界上的國家地位。

2 技術(shù)措施分析

2.1 強夯法加固技術(shù)

所謂的強加固夯法動力加固施工技術(shù)，其實也就是一種動力幕墻加固強夯法施工技術(shù)，這些加固技術(shù)本身有著不同于其他加固技術(shù)的巨大優(yōu)勢，主要特點表現(xiàn)在它的動力加固施工效果比較好、技術(shù)的特點適應(yīng)應(yīng)用范圍比較廣泛、施工的各項技術(shù)成本相對較低、施工比較簡便所以它們可以有效促進加固工程進度的不斷加快等。這些夯坑技術(shù)的主要工作原理也就是通過依靠強大的土地沖擊力將周圍土壤的結(jié)構(gòu)完全破壞，進而用力擠壓周圍深層土壤而形成大型夯坑。根據(jù)一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這些液壓技術(shù)又大致可以再細分為新型動力液壓固結(jié)、動力密實和新型動力液壓置換等。強化法與其他強化技術(shù)方法相比，它比較適用于一些大型工程建設(shè)時間比較短的工程項目，而且這些工程項目的基層預(yù)壓施工時間比較少，另外，適用于一些大型工程項目場地面積比較大而且軟混凝土層厚度比較淺的大型工程項目。與普通的預(yù)壓填土方法預(yù)壓施工方法沙井相比，強化土夯法在沙井施工的設(shè)計過程中還需要充分考慮沙井的排水問題，所以其污水處理后的費用相對較高。但是與多層復(fù)合法和地基相對的比較，強化法的施工費用還是要相對便宜，并且后期施工也相對容易。因此，在工程施工建設(shè)過程中，工程項目主體負(fù)責(zé)人和其他施工工程建設(shè)者，要根據(jù)各項工程建設(shè)的實際具體情況，綜合分析考慮各項影響因素，進而正確選擇最優(yōu)的施工辦法，既同時可以有效保證各項工程建設(shè)保質(zhì)保量順利完成，又同時可以盡量有效節(jié)約進行工程建設(shè)的大量資金[2]。

2.2 現(xiàn)澆混凝土管樁施工技術(shù)

現(xiàn)澆混凝土的管樁技術(shù)是振動沉管樁和振動模板防滲墻兩種施工技術(shù)相互使用的結(jié)果。施工工藝主要就是在管樁中進行混凝土的澆筑已達到特定的設(shè)計要求，并在混凝土澆筑完成后在管樁的頂部進行砂石層的攤鋪，以避免土工格柵在砂石層的中間，從而保證結(jié)構(gòu)能夠承受較大的載荷?，F(xiàn)澆混凝土管樁的加固技術(shù)是通過對樁的強度進行增強以及來增大承載面積來對軟土地基進行加固。該施工技術(shù)的優(yōu)點是工期時間較短，被大量使用在軟土地基的加固施工中。然而，目前，民用復(fù)合材料的構(gòu)造更為普遍，并且由于鋼筋束的張力，垂直作用在樁帽上的力增大，從而增加了沉降的可能性。因此，有必要進一步加強民用合成材料的研究與開發(fā)。

2.3 加筋法

在公路的施工建設(shè)中采用加筋法能夠起到很好的加固作用，由于土工格柵具有較強的抗拉強度及較好的延性，它和砂墊層共同作用時能將應(yīng)力均勻地擴散到較大的面積上，從而提高原地基的承載能力，同時阻止路堤填料陷入基底，是應(yīng)用較為廣泛的一種加固方法。土工格柵的存在可防止滑動圓弧通過路堤和地基土，從而增加路基的穩(wěn)定性可靠性。利用土工格柵的網(wǎng)孔與上下層土體的咬合作用，形成一個較高強度的抗剪切層，從而增加土體的抗剪強度，使應(yīng)力均勻分布而減少路堤的不均勻沉降。加筋法的施工周期較短，一般為1個月。應(yīng)用加筋法可以有效控制路基的不均勻沉降問題，提高路基的整體穩(wěn)定性堅固性，造價施工成本較低，加筋法的施工周期較短，一般為1個月[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，近年來隨著我國公路工程整體建設(shè)規(guī)模和建設(shè)數(shù)量的不斷擴增，其工程施工質(zhì)量和施工效率也受到了社會各界的高度關(guān)注，尤其是在進行軟土地基施工建設(shè)過程中，由于受某些不可控因素的影響，工程的整體施工質(zhì)量與預(yù)期施工目標(biāo)之間始終存在一定差距，故此為從根本上有效地解決上述問題，在軟基施工建設(shè)過程中采取粉煤灰碎石樁加固技術(shù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土排水管樁主體施工技術(shù)、強夯法加固技術(shù)是現(xiàn)階段切實保障道路使用功能有效發(fā)揮的重要基礎(chǔ)和根本前提。