基于環(huán)保理念下的城市道路交通工程施工分析

胡鵬

濟(jì)南金諾公路工程監(jiān)理有限公司 山東濟(jì)南 250101

1 城市道路交通工程施工期環(huán)境影響分析

1.1 場地平整

開挖施工中表層土保護(hù)是一個(gè)重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)問題，表層涂堆積除能引起水土流失外，也能引發(fā)一系列生態(tài)平衡失調(diào)。如植被減少、景觀破壞；地表清理也會(huì)對沿線野生動(dòng)物棲息造成一定的影響，造成土壤肥力下降等等。其中清除地面障礙物、填挖土、場地壓實(shí)這三個(gè)施工過程對環(huán)境影響較大。清除地面障礙物：對原有地表植被、建筑物等進(jìn)行清除滿足施工要求，影響到場地原有自然環(huán)境[1]。

1.2 路基施工

為道路施工面通過材料填筑壓實(shí)，達(dá)到施工所需要求，并且在道路邊線兩側(cè)開挖排水溝，以便積水排到邊溝，通過預(yù)埋雨水井流入城市市政管網(wǎng)。路基必須分層填筑壓實(shí)，路基填筑前應(yīng)對地表土進(jìn)行翻曬壓實(shí)，嚴(yán)禁帶水壓筑，地基土以上的路基分層填筑厚度必須與壓實(shí)機(jī)具功能相適應(yīng)，路基填筑壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，以便最后削坡；嚴(yán)禁貼坡。路基的填料、翻曬、壓實(shí)等步驟會(huì)引起水土流失、揚(yáng)塵、噪音污染等問題。

1.3 路面施工

機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)組成：上下基層為水泥穩(wěn)定碎石、面層為瀝青砼。人行道路面結(jié)構(gòu)組成：碎石、水泥混凝土、砂漿、鋪地磚。在路面施工過程中碎石的鋪設(shè)會(huì)造成噪音污染、瀝青的鋪設(shè)會(huì)造成空氣污染。

2 基于環(huán)保理念下的城市道路交通工程施工

2.1 施工時(shí)注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境

城市在道路交通工程施工建設(shè)中注意提高土地的利用面積與施工效率，不斷加快道路建設(shè)工程，對居住地的土地占用量盡量少，采用的各種原料盡量少，加快工作效率，節(jié)省工作時(shí)間，制度中要規(guī)定道路建設(shè)不能隨意重復(fù)規(guī)劃和重建，要盡量少占用或不占用耕地，最大限度的保護(hù)我國的土地資源。及時(shí)做好永久占地和臨時(shí)占地的施工壓實(shí)工作，嚴(yán)格控制臨時(shí)占地，少破壞植被，將臨時(shí)占地面積控制在最低限度，以免造成土壤與植被的大面積破壞[2]。

項(xiàng)目實(shí)施時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)要與生態(tài)建設(shè)同步進(jìn)行。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，植被恢復(fù)與綠色工程體系建成，施工取土?xí)r采取平行作業(yè)，邊開挖、邊平整、邊綠化，計(jì)劃取土，及時(shí)綠化，及時(shí)進(jìn)行景觀再造，在雨水地面徑流處開挖路基時(shí)，及時(shí)設(shè)置臨時(shí)土沉淀池?cái)r截泥沙，待路基建成后，及時(shí)將土沉淀池推平;進(jìn)行綠化或硬化，在土方開挖回填時(shí)避開雨季。

道路施工過程中普遍把表上層作為一般土料來使用或直接亂堆亂棄，由此造成了對天然肥力較高的土壤資源的巨大浪費(fèi)。耕植土（清表土）彌足珍貴，具有肥力高、營養(yǎng)成分好、土質(zhì)疏松等特點(diǎn)，非常適合植物的生長，必須積極探索建立一套涵蓋耕植土剝離、存儲(chǔ)、交易、利用全過程的工作機(jī)制，探索開展耕植土剝離再利用的政策，按照可持續(xù)發(fā)展、節(jié)約資源的原則，將道路建設(shè)與當(dāng)?shù)厮帘３?、環(huán)境保護(hù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)耕植土剝離再利用的社會(huì)、生態(tài)和經(jīng)濟(jì)的綜合效益。

2.2 施工時(shí)減少噪音

選用高效率、低噪聲、便于養(yǎng)護(hù)和維修的小型機(jī)械設(shè)備，并對施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)與維修，選用低噪聲的施工工藝。如用鉆孔灌注樁或靜壓樁代替沖擊樁;用多點(diǎn)少量（炸藥）代替單點(diǎn)大劑量（炸藥）爆破等。

道路施工過程中要合理安排施工時(shí)間與活動(dòng)時(shí)間，城市規(guī)定道路施工的工作時(shí)間為上午8點(diǎn)到中午12點(diǎn)，下午2點(diǎn)到晚上7點(diǎn)半，中間休息時(shí)間自我調(diào)整，而且機(jī)械的工作時(shí)間應(yīng)該盡量避開居民休息時(shí)間，超過晚上10點(diǎn)進(jìn)行施工產(chǎn)生噪聲的要給予一定罰款，并責(zé)令停工整頓。

2.3 做好現(xiàn)場監(jiān)督

在土方分布施工前，應(yīng)對施工路段及附近區(qū)域進(jìn)行調(diào)查、了解，制定合理的材料調(diào)配方案。具體施工過程中，推動(dòng)各類新工藝、新裝備的應(yīng)用，減少土方施工余土量，減少施工過程中所占用的臨時(shí)用地。對于必須使用的施工臨時(shí)用地，要盡量選擇洼地、荒地，以便利用棄土進(jìn)行充分改造，提升城市土地的整體利用率[3]。

合理管控各類施工材料的堆放，對于施工作業(yè)區(qū)段，要保證材料擺放準(zhǔn)確、有序，避免材料堆放影響設(shè)備、設(shè)施、車輛的運(yùn)輸通行。在路面施工過程中，所涉及的料場、攪拌站等要與城市生活區(qū)域保持一定距離，減少料場、攪拌站作業(yè)過程中對周邊環(huán)境的影響，拌和作業(yè)過程中要選擇專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)的人員，努力減少材料對周邊環(huán)境的污染。

2.4 城市道路鋪裝的環(huán)保設(shè)計(jì)

城市道路鋪裝的環(huán)保設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在透水路面的應(yīng)用，透水路面主要應(yīng)用于人行道、沿街鋪裝、休閑廣場、居住區(qū)路面、公園景觀綠道等。透水系統(tǒng)表面采用透水磚，生態(tài)環(huán)保，結(jié)合綠化帶的滲濾透水功能，可使雨水迅速滲入地下，補(bǔ)充土壤水和地下水。同時(shí)，雨水徑流經(jīng)過植被和土壤時(shí)，其攜帶來自路面、綠化帶植物表面的污染物質(zhì)與植物根系、土壤產(chǎn)生一系列物理、化學(xué)和生物反應(yīng)，許多污染物質(zhì)經(jīng)過吸附、降解、沉積、離子交換、氧化還原和土壤中微生物的分解作用等在土壤表層被去除，土壤顆粒截留的營養(yǎng)物質(zhì)又會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)成長繁殖，進(jìn)而加強(qiáng)土壤系統(tǒng)對雨水污染物質(zhì)的凈化能力。

3 結(jié)語

總而言之，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們對于綠色環(huán)保越來越關(guān)注，在這樣的社會(huì)背景下，我國也越來越重視城市生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，要求城市道路交通工程建設(shè)和施工單位積極開展基于綠色施工的城市道路交通工程設(shè)計(jì)，要充分認(rèn)識(shí)保護(hù)生態(tài)環(huán)境的重要意義，并將綠色環(huán)保理念引入到道路交通工程設(shè)計(jì)和施工建設(shè)過程中。