公路橋梁施工中的瀝青路面施工技術(shù)

王啟賢

寧夏公路勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司 寧夏銀川 750000

1 施工準備內(nèi)容

首先，準確充足的施工作業(yè)材料。在應(yīng)用瀝青路面施工工藝時，施工單位需要準備適量的施工作業(yè)原材料，并從成本控制角度出發(fā)，盡可能選擇性價比較高的瀝青材料供應(yīng)商。公路橋梁工程施工現(xiàn)場，企業(yè)需要委派專業(yè)人員，對現(xiàn)場的各項材料進行嚴格檢查，掌握各項材料的配合比與實際數(shù)量，科學(xué)利用各項施工作業(yè)材料，并做好抽樣檢查工作，保證瀝青原材料質(zhì)量滿足公路工程施工需求。其次，采用新型施工機械設(shè)備。在正式的施工前，施工單位有關(guān)人員要對各項機械設(shè)備進行全面、徹底的檢查，在保證作業(yè)現(xiàn)場各項設(shè)備安全、穩(wěn)定運行的同時，減少設(shè)備出現(xiàn)運行故障次數(shù)。尤其是在公路瀝青路面施工環(huán)節(jié)，因為要使用一定量的攪拌設(shè)施，包括運輸機械設(shè)備，有關(guān)人員要結(jié)合設(shè)備的實際運行狀況，對各項機械設(shè)備零件進行檢查，并進行有序的調(diào)試與維修，降低公路瀝青路面施工成本。最后，加強施工工藝控制力度。在公路瀝青路面施工前，做好人員要進行施工放樣，公路瀝青路面的設(shè)計標高線，有序的鋪筑，標注要清晰。

2 合理運輸

針對施工原材料運輸工作來講，重點把握在材料運輸途中的溫度控制和濕度控制，進行原材料運輸時，需在材料表面蓋上一層防溫薄膜，以防止溫度變化給原材料性能造成不利影響。此外，當運輸完成后，還要對材料進行相應(yīng)的溫度檢驗，及時清除不符合施工標準的原材料，這對路橋瀝青路面施工質(zhì)量的保障有重要促進作用。此外，為了讓路橋路面施工持續(xù)進行，還要有效縮短材料運輸所花費的時間。

3 攤鋪和碾壓施工

3.1 攤鋪前準備

首先，將現(xiàn)場的雜物全部清理干凈，保證不會存在任何影響工程質(zhì)量的雜質(zhì)，嚴格控制基層厚度和壓實厚度參數(shù)。同時，在基層結(jié)構(gòu)施工中，會存在坑槽、松散等問題，直接影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性，應(yīng)采取有效的處理措施，全面解決此類問題。其次，在噴灑黏層瀝青和透層油之前，應(yīng)確?；鶎舆_到干燥度和平整性的標準，確保路面黏結(jié)性能合格，然后才能開始進行透層瀝青的鋪設(shè)施工。由于瀝青路面在施工中極易受到多種因素的影響，針對舊瀝青路面，應(yīng)先將表面清理干凈，然后才能進行攤鋪施工，確保瀝青路面的質(zhì)量。

3.2 攤鋪施工

攤鋪施工環(huán)節(jié)，應(yīng)全面觀察稀漿混合料的實際情況，合理調(diào)整水量，以達到材料的黏稠度標準。稀漿混合料的攤鋪施工應(yīng)保持均勻慢速，其實際的攤鋪施工速度應(yīng)根據(jù)攤鋪設(shè)備的性能、攪拌量等參數(shù)確定，該工程項目最終的攤鋪施工時間在10 ～30m/min 之間。攤鋪環(huán)節(jié)應(yīng)保證均勻性、平整度等要求，攤鋪車輛上應(yīng)組織專人進行質(zhì)量觀察，如果發(fā)現(xiàn)材料快用完，應(yīng)關(guān)閉材料的控制開關(guān)，然后將送入攤鋪槽內(nèi)的混合料全部使用完后才能停止攤鋪施工，隨后將攤鋪槽提起，并將設(shè)備移動到施工場地以外的位置上。如要繼續(xù)進行攤鋪施工，應(yīng)向車內(nèi)再次加入原材料。攤鋪施工全部結(jié)束后，應(yīng)進行設(shè)備的清洗處理，避免內(nèi)部存在材料而影響設(shè)備的正常使用。攤鋪階段應(yīng)做好環(huán)境的保護，不能隨意丟棄施工原料而加劇環(huán)境污染問題。改性乳化瀝青蒸發(fā)后出現(xiàn)含水量下降等問題，應(yīng)重新調(diào)整攤鋪車，以保證其滿足施工的技術(shù)標準，避免影響質(zhì)量。攤鋪全部結(jié)束后，應(yīng)進行攤鋪施工質(zhì)量的檢查，對于無法攤鋪到位或者邊角的位置，應(yīng)組織人員進行找平施工。對于混合料厚度過大或不平整的部分，應(yīng)使用橡膠耙進行找平處理，滿足工程的技術(shù)標準。

3.3 接縫施工

處理瀝青路面橫向接縫階段，為確保多余瀝青混合料鏟除工作有序推進，推薦采用如下工法：①在距完成攤鋪作業(yè)1.0mm 左右的位置，敷設(shè)一層牛皮紙，而后再行攤鋪作業(yè)；②攤鋪物料前期，可以在面層適量灑水，減少或規(guī)避基層黏結(jié)情況。待混合瀝青料完全冷卻后，清晰設(shè)定切割部位，及時予以切割，而后清理工程現(xiàn)場。在對下一區(qū)段路面攤鋪時，要求工作人員將適量瀝青涂擦在切割面，借此方式取得較好的黏結(jié)效果，為提升公路橋梁路用功能奠定基礎(chǔ)。縱向接縫處理難度偏小，且黏結(jié)度處于較高水平。要求前后2 臺攤鋪機的縱向熨平板間距為4-6m，相鄰攤鋪區(qū)段重合寬度值≤10cm，規(guī)避重合位置歷經(jīng)2 次熨平板壓實處理，進而造成路面接縫被壓路機碾壓處理后由于原始壓實度偏高，而滋生向上凸起的情況。攤鋪結(jié)束后，組織人力清除前半幅上多余的瀝青物料和雜質(zhì)，而后開展后期碾壓施工作業(yè)。在以上過程中，要依照松鋪系數(shù)測算新攤鋪帶厚度，確保其和上一層攤鋪帶厚度統(tǒng)一[1]。

3.4 碾壓施工

對瀝青混合料進行碾壓是公路路面施工的最后一個環(huán)節(jié)，也是最重要的一個環(huán)節(jié)，在進行路面碾壓時，施工單位主要運用壓路機進行施工。首先，施工人員應(yīng)該對碾壓技術(shù)進行嚴格的把控，在碾壓過程中盡量避免漏壓或者重壓的情況，這樣才能夠保證路面碾壓程度的一致性。另外，在碾壓過程中，壓力機應(yīng)該保持一定速度勻速前進，尤其不可突然加速或者突然剎車，否則會導(dǎo)致公路路面平整度降低，影響公路路面的整體質(zhì)量。如果壓力機需要調(diào)頭碾壓，應(yīng)該首先停止震動，待調(diào)頭完畢后在回程過程中再重復(fù)開啟。最后，在對瀝青路面進行碾壓時應(yīng)該控制好碾壓溫度，通常來說最佳碾壓溫度應(yīng)該控制在110℃左右，如果溫度過低碾壓效果得不到有效的體現(xiàn)，而如果溫度過高會導(dǎo)致瀝青的理化性質(zhì)發(fā)生變化，都會對公路路面質(zhì)量造成影響[2]。

4 瀝青路面的表面處理

使用瀝青和集料進行瀝青路面的表面處理，主要應(yīng)用拌和法或?qū)愉伔▉磉M行，其厚度一般為1.5-3cm。瀝青路面處理過程中，終壓采用層鋪法進行，該方式可以有效增大瀝青顆粒之間的摩擦力，從而提升整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。噴灑瀝青材料之后，應(yīng)立即進行石料的撒布施工，確保其達到工程的結(jié)構(gòu)性能要求，滿足交通的運行需要。

5 結(jié)語

總之，在當今社會公路橋梁發(fā)揮著越來越重要的作用和價值，瀝青作為一種具有較高安全性和穩(wěn)定性的路面施工材料，在我國公路施工過程中發(fā)揮著不可替代的作用。因此路橋施工人員應(yīng)該不斷提升自身的業(yè)務(wù)能力，同時在施工過程中嚴格控制瀝青材料的施工質(zhì)量，從而更好地提升我國公路交通運輸?shù)陌踩€(wěn)定性。