道路施工中瀝青混凝土道路施工技術(shù)的運(yùn)用分析

張偉偉

山西晉中交通建設(shè)有限公司 山西晉中 030600

1 目前瀝青混凝土道路施工中的現(xiàn)狀以及遇到的問題

目前，在道路施工過(guò)程中瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用還是存在很多問題，主要問題包括施工材料和瀝青混凝土配比設(shè)置使用不當(dāng)、施工方法不合理、建設(shè)項(xiàng)目后期管理不合理等。這些問題都會(huì)對(duì)道路施工質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，比方說(shuō)引起瀝青路面沉降、沉積、裂縫、車轍變形等問題，因此，施工人員應(yīng)在明確問題的基礎(chǔ)上優(yōu)化和完善瀝青混凝土路面的施工技術(shù)。施工之前的設(shè)計(jì)階段是施工的關(guān)鍵，分析顯示，在進(jìn)行混合比配比過(guò)程中，結(jié)構(gòu)的承受能力可能與實(shí)際情況不一致，瀝青混凝土配比設(shè)計(jì)中使用的多種原材料達(dá)不到施工標(biāo)準(zhǔn)，其次施工中施工機(jī)械和材料隨機(jī)堆積，不能嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)順序進(jìn)行施工?；谶@種施工現(xiàn)狀，施工人員應(yīng)該在明確瀝青混凝土道路施工技術(shù)不足現(xiàn)狀，并且采取針對(duì)性地解決措施。瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量是道路建設(shè)項(xiàng)目的難點(diǎn)之一。工程技術(shù)人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)以往道路項(xiàng)目進(jìn)行深入研究，對(duì)施工方法和試驗(yàn)檢查技術(shù)有更深的了解，制定符合實(shí)際施工方案，并且保證嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理各施工過(guò)程，只有各個(gè)環(huán)節(jié)相互配合，才能從根本上保證瀝青混凝土道路的質(zhì)量。瀝青混凝土路面成本較高，但具有養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單、環(huán)保、防塵等優(yōu)點(diǎn)[1]。

2 瀝青混凝土道路施工技術(shù)在道路中應(yīng)用的具體策略

2.1 瀝青混凝土道路施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制技術(shù)

一是骨料最大粒徑，集料最大粒徑是瀝青原材料的另一個(gè)重要指標(biāo)；二是降低瀝青原料瀝青酸濃度，瀝青酸會(huì)使瀝青的原材料呈酸性，酸性材料會(huì)降低瀝青與其它輔料的粘合能力，因此有必要盡可能降低瀝青混凝的酸性濃度；三是施工設(shè)備檢查，各種工程機(jī)械和設(shè)備將用于鋪路和壓實(shí)作業(yè)。四是加強(qiáng)施工路段的平整處理，要徹底清理磨損部位，提高道路的施工質(zhì)量；五是做好基層驗(yàn)收工作，在高等級(jí)公路施工中，瀝青的性能要求更為嚴(yán)格甚至苛刻，瀝青混凝土周圍的所有作業(yè)應(yīng)事先調(diào)試和準(zhǔn)備。

2.2 注意施工中的配比和攪拌技術(shù)應(yīng)用

配合比是瀝青混凝土施工中的重要組成部分，考慮到施工的實(shí)際需要，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整?；旌媳群突旌蠝囟纫彩怯绊懙缆肥┕べ|(zhì)量的因素之一，施工人員正在進(jìn)行瀝青混合料施工時(shí)，要詳細(xì)檢查材料的品種和數(shù)量，在保證混合料配合比科學(xué)合理的基礎(chǔ)上進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，直到獲得最佳配合比，確保施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。在混合物的過(guò)程中，施工人員主要注意的是混合物不能重復(fù)加熱，加熱時(shí)間和溫度應(yīng)控制好，以確?；旌衔锾幱谧罴咽褂脿顟B(tài)。由于外界環(huán)境溫度也會(huì)影響混合物的混合質(zhì)量，因此很容易在混合物中引起離析和結(jié)塊，從而導(dǎo)致混合物中離析和結(jié)塊的現(xiàn)象，因此在混合和混合物之前，建筑商必須采取相關(guān)的預(yù)防措施，以盡量減少外部因素對(duì)混合物的影響。在運(yùn)輸混合料過(guò)程中，相關(guān)人員應(yīng)事先在油箱中涂上植物油或清潔劑，保證混合料的順利運(yùn)輸[2]。

2.3 落實(shí)完成碾壓與除縫工作

在初始?jí)簩?shí)階段，可以選擇小型壓路機(jī)首先滾動(dòng)道路，然后可以選擇9-12t。雙光輪壓路機(jī)重復(fù)均勻的滾動(dòng)路面，以加速混合材料的成形速度。在路面滾動(dòng)的過(guò)程中，只有路面的溫度可以控制在大約110℃。這不僅需要高速碾壓，還需要碾壓質(zhì)量。為了全面提高輥?zhàn)拥男阅埽枰诠蔚逗拖到y(tǒng)中加入肥皂水。避免將熱瀝青混合物粘到輥?zhàn)由?，必須避免輥?zhàn)釉谲堉撇僮骱笤诼访嫔贤Ａ籼L(zhǎng)時(shí)間。否則，由于力不均勻，剛剛成形的路面將局部變形。碾壓時(shí)，可以增加礦石間的內(nèi)摩擦阻力，從而盡可能提高路面的抗車轍能力。為了在很大程度上改善瀝青混凝土的流動(dòng)性和變形性能，在碎石過(guò)程中，可以形成機(jī)制砂的棱角。由于剝落或撞擊，石頭的邊緣和角落可以細(xì)分。雖然棱角能更好地附著在瀝青上，但瀝青混凝土的強(qiáng)度會(huì)因大量灰塵的存在而降低，同時(shí)土壤破損率也很高。平板的比例和數(shù)量越大，路面空隙越大，路面越不容易壓實(shí)。

另外是除縫。分段攤鋪碾壓后，施工人員應(yīng)及時(shí)檢查整個(gè)路段，及時(shí)修補(bǔ)獨(dú)立裂縫，有效提高路面的整潔性、完整性。

2.4 優(yōu)化施工材料的控制技巧

施工單位在采用瀝青混凝土道路施工技術(shù)時(shí)，應(yīng)注意以下控制技術(shù)：第一，在集料最大粒徑控制瀝青混凝土中，集料最大粒徑的控制直接關(guān)系到瀝青混凝土道路的車轍阻力，路面瀝青具有較好的平整度和抗滑性，能有效提高路面的抗車轍性和耐久性；第二個(gè)方面是控制瀝青混凝土中瀝青酸的濃度；第三個(gè)方面是對(duì)集料以及機(jī)制砂的指標(biāo)控制，由于機(jī)制砂和天然砂或石屑之間存在差異，因此有必要使用機(jī)制砂，它可以完全粘結(jié)混凝土骨料，有必要盡可能選用干凈、粗糙的機(jī)制砂，機(jī)制砂的棱角應(yīng)得到高度控制[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在實(shí)際的道路施工過(guò)程中，瀝青混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用還有很大的上升空間，施工人員應(yīng)該深入了解施工技術(shù)中的問題，加強(qiáng)對(duì)施工材料的質(zhì)量把控，提高施工技術(shù)，在材料配比方面也要進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，做好施工前的準(zhǔn)備工作，保證施工環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行，提高道路施工的質(zhì)量，促進(jìn)瀝青混凝土施工技術(shù)的發(fā)展。