探究公路工程填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

趙維杰

山西路橋第三工程有限公司 山西忻州 034000

在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，公路工程占有重要位置，保障公路建設(shè)質(zhì)量是安全出行的基礎(chǔ)，公路工程施工包括多個施工環(huán)節(jié)，路基施工是其中一個重要組成，路基施工質(zhì)量在一定程度上決定了公路工程的功能與使用壽命，目前，公路工程施工中填石路基得到了廣泛應(yīng)用，但在實(shí)際操作過程中還存在較多問題，因此，施工企業(yè)一定要合理應(yīng)用填石路基施工技術(shù)，提高施工質(zhì)量，避免安全事故的發(fā)生。

1 填石路基材料與路段選擇

目前我國公路工程施工常會由于施工現(xiàn)場地質(zhì)情況不好影響到填石路基技術(shù)的應(yīng)用，例如：山地環(huán)境比較復(fù)雜，公路路線鋪設(shè)會影響施工現(xiàn)場環(huán)境，尤其是填筑路堤過程中，過高的施工高度以及高負(fù)荷極易造成施工路基穩(wěn)定性下降或者受重承載力下降現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的發(fā)生要求施工企業(yè)精心選擇施工材料。填石路基施工材料的選擇要充分考慮碎石承載力，要選擇粒徑均勻、強(qiáng)度好以及不易風(fēng)化的碎石，可以有效消除路基間的粘聚力，保障路基有較強(qiáng)抗剪能力，還要具有良好的透水性、孔隙率。在負(fù)荷能力相對較小的路基施工中選擇粒徑比較大的碎石，可以增加填筑材料間的擠壓摩擦力，提高路基的穩(wěn)定性，避免路基沉降。另外，公路的不同施工路段填石開挖中填石路基性質(zhì)會發(fā)生變化，在選擇填料方式時可以采取土石交替方式或者先后粉層方式，具體選擇哪種施工方式需要提前對施工作業(yè)進(jìn)行科學(xué)分析，選擇對路基穩(wěn)定性影響最小的方式，施工中如果產(chǎn)生土層包裹石料的情況，就會大大降低排水通暢性，發(fā)生路基沉降現(xiàn)象[1]。

2 填石路基地基處理

主要從以下幾個方面入手:一是地基承載力控制，公路工程填石路基施工修筑過程中，填挖較多、路堤較高、路基密度較大，填筑體的自重負(fù)載較大要求著路基承載力需要滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，由于路基高度不同地基承載力要求存在差異，所以在填石路基前要檢測路基承載力，結(jié)合路基設(shè)計(jì)高度控制相應(yīng)的承載力，一般路基承載力要求如下:當(dāng)路基填筑高度小于10 米時，承載力最低控制在15KPa，當(dāng)路基填筑高度在10 米至20 米之間時，承載力要高于200KPa，當(dāng)路基填筑高度高于20 米時，需要在巖石基底開展路基填筑。二是填石路基排水處理，由于其具有較強(qiáng)透水性，要設(shè)置相應(yīng)排水設(shè)施增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，如果必要時也可以在路堤底部設(shè)置透水層，目的是疏散水分。三是填石路基邊坡處理，分為兩種方法，一種是先填筑后碼徹，另一種是先碼徹后填筑，所用的碼徹石塊需要選擇形狀規(guī)則并且不易風(fēng)化的硬石，要緊貼邊坡進(jìn)行碼徹，避免出現(xiàn)落空松動情況，碼徹表面平整，路基邊坡處理可以分段施工，一般每10 米設(shè)置一條伸縮縫，在路基基底土質(zhì)產(chǎn)生變化位置設(shè)計(jì)沉降縫[2]。

3 填石路基施工方法選擇

主要分為兩種方法一種是分層壓實(shí)法，另一種是強(qiáng)力夯實(shí)法，分層壓實(shí)法是比較常用的填石路基方法，根據(jù)自上而下方式壓實(shí)，廣泛應(yīng)用于一級公路工程中，填石路堤填方路段涵蓋四級施工臺階，第一級臺階是路面下1 米內(nèi)，第二臺階是路面下1-2 米，第三臺階是路面下1-3 米，第四臺階是路面3 米以下；四個工作環(huán)節(jié)，包括填石、整平、碾壓、檢驗(yàn)，填方與挖方形成臺階狀路面，結(jié)合施工情況、設(shè)備作業(yè)可以將各臺階間距設(shè)置為100 米，填石施工要從最底部進(jìn)行，逐漸向上填筑，每層進(jìn)行填料時要利用機(jī)械攤鋪主骨料，進(jìn)行邊縫填料時，填石產(chǎn)生的孔隙要用碎石填平，然后用重型壓路機(jī)碾壓，直到表面石塊穩(wěn)定。填石路堤填方工藝流程為準(zhǔn)備階段、填料裝卸階段、分層填筑階段、攤鋪階段、碾壓階段、檢測階段、維護(hù)階段等。強(qiáng)力夯實(shí)法是利用起重機(jī)將夯錘升起落下，通過下降時產(chǎn)生的沖擊力使碎石發(fā)生位移，提高填筑層強(qiáng)度。填石分層夯實(shí)要將填筑與夯實(shí)交替進(jìn)行，一般一層攤鋪厚度系數(shù)約為1.5，其他層結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，在進(jìn)行強(qiáng)力夯實(shí)時需要緊密進(jìn)行，如果出現(xiàn)夯坑需要用填筑材料填實(shí)。由于分層厚度系數(shù)不得超過5 米，所以進(jìn)行填筑時需要大型裝載設(shè)備與卸料汽車協(xié)調(diào)配合，利用履帶式推土機(jī)開展攤鋪與整平作業(yè)，各層夯實(shí)作用利用起重機(jī)與夯錘協(xié)調(diào)完成。在布置各層夯點(diǎn)時，需要采取錯位布置措施，如果坑錘歪斜需要及時將坑底整平后再夯。分層壓實(shí)法與強(qiáng)力夯實(shí)法的區(qū)別在于工藝不同，在填料粒徑與填鋪厚度方面，強(qiáng)力夯實(shí)法需要通過數(shù)次夯擊控制，分層壓實(shí)法需要通過數(shù)次壓實(shí)控制[3]。

4 其他施工技術(shù)

主要包括填石路基攤鋪、表土清理與填料運(yùn)輸，其中路基攤鋪可以采取漸進(jìn)式攤鋪方法，應(yīng)用此種方法需要在攤鋪前預(yù)留一定面積，便于推土機(jī)初平施工，攤鋪時控制好填料推移距離。表土清理是為了保障施工的順利開展，在開展填石路基前進(jìn)行表土處理，清除垃圾雜物，保證路基表面干凈，避免垃圾影響施工質(zhì)量，清理的范圍一般包括坡腳斷面表土，清理厚度不低于30 厘米，可以采取人工方式挖除不滿足要求的路基土，并將其放于固定位置。填料運(yùn)輸是指在表土清理完成后需要根據(jù)要求進(jìn)行測量放樣，規(guī)范填石路基的寬度與厚度，在這個環(huán)節(jié)工作人員要加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保放樣精準(zhǔn)，可以定出坡腳線來為順利放樣創(chuàng)造條件，其中兩點(diǎn)的掛線距離為20 米左右，要標(biāo)出石料卸載相應(yīng)位置，有效指導(dǎo)卸料工作[4]。

5 結(jié)語

填石路基施工技術(shù)作為公路工程建設(shè)常見的施工技術(shù)，其應(yīng)用可以有效防止路基變形、沉降，提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在填石路基施工中要結(jié)合公路建設(shè)實(shí)際情況合理選擇施工技術(shù)，并嚴(yán)格按照相關(guān)程序開展施工，做好各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，保障公路工程的高質(zhì)量完成。