公路工程路面水泥穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)研究

王國利

山西路橋第六工程有限公司 山西晉中 030600

1 項(xiàng)目背景

此公路工程的全線長度是11.35km，路面結(jié)構(gòu)中的底基層與基層都采用的是水泥穩(wěn)定砂礫，設(shè)計(jì)的底基層厚度是20cm，選用的為水泥穩(wěn)定砂礫（水泥劑量是5%）；設(shè)計(jì)的基層厚度是32cm，選用的為水泥穩(wěn)定砂礫（水泥劑量是5%）。本文結(jié)合公路工程現(xiàn)實(shí)狀況，綜合分析研究了公路路面水泥穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)。

2 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)

2.1 施工準(zhǔn)備

現(xiàn)場準(zhǔn)備。在公路路面的基層施工之前，需要把底基層中的浮土等雜物清理干凈，同時(shí)對底基層的填料密實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，若是檢查結(jié)果未達(dá)標(biāo)或者是未檢查，則不能開始基層施工，必須立即對底基層填料密實(shí)度進(jìn)行有效處理。當(dāng)?shù)谆鶎訚M足規(guī)定要求之后及時(shí)恢復(fù)中線，然后以10m 為間隔距離進(jìn)行布樁，針對豎曲線和圓曲線路段則以2m 為間隔距離進(jìn)行布樁，且兩側(cè)邊緣外的0.3m 至0.5m 區(qū)域設(shè)立指示樁，通過紅漆方式標(biāo)記標(biāo)高和松浦厚度[1]。

材料準(zhǔn)備。公路路面基層施工階段選擇的材料必須提前進(jìn)行試驗(yàn)，然后結(jié)合工程規(guī)定科學(xué)設(shè)計(jì)配合比，特別是砂礫料級配必須符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，而且通過監(jiān)理工程師審批之后才可以正式使用。

設(shè)備準(zhǔn)備。認(rèn)真、全面檢查各項(xiàng)施工設(shè)備，保證設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，尤其是混合料拌合機(jī)與壓路機(jī)。同時(shí)，設(shè)備正式投入使用之前必須完成校正處理，以促進(jìn)有序、有效施工。

2.2 混合料拌和

通過試驗(yàn)確定最佳的混合料配合比，然后以此為依據(jù)合理調(diào)整料倉電機(jī)轉(zhuǎn)速及出料口高度，保證各項(xiàng)配料劑量準(zhǔn)確，一般水泥劑量應(yīng)比設(shè)計(jì)規(guī)定要求高出0.5%。提前對混合料拌合站設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，然后根據(jù)配合比拌和，若是原材料出現(xiàn)了變化則必須及時(shí)優(yōu)化配合比，其中含水量應(yīng)比最佳含水量高出2%至3%，以有效彌補(bǔ)混合料運(yùn)輸與攤鋪階段水分的蒸發(fā)。此外，摻入的水泥必須保證均勻地與砂礫料融合，以提升混合料拌和質(zhì)量。當(dāng)混合料拌和達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求后才可以出廠。

2.3 混合料攤鋪

混合料攤鋪施工前，需要對底基層進(jìn)行灑水處理，保證底基層的表面濕潤即可，結(jié)合路寬與厚度準(zhǔn)確計(jì)算出最佳的卸料距離，然后通過推土機(jī)、裝載機(jī)等相關(guān)設(shè)備實(shí)現(xiàn)底基層混合料的有效攤鋪。在攤鋪施工階段，首層攤鋪寬度需要比設(shè)計(jì)規(guī)定的寬度寬0.5m，然后每一層的寬度在此基礎(chǔ)之上減小0.15m，由此能夠提升混合料碾壓密實(shí)度。與此同時(shí)，攤鋪施工厚度應(yīng)保證均勻、一致，且將分層厚度控制在18cm 左右[2]。當(dāng)攤鋪施工與平地機(jī)整平處理之后，需要及時(shí)對高層進(jìn)行復(fù)測，攤鋪時(shí)必須安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)平地機(jī)角落混合料清理工作，將局部形成的粗集料窩鏟除，并選用新料進(jìn)行填補(bǔ)處理。當(dāng)復(fù)測確認(rèn)合格之后，才可以開始上層攤鋪施工。其中，第一層的虛鋪厚度是22cm，壓實(shí)后的厚度是18cm；第二層的虛鋪厚度是22cm，壓實(shí)后的厚度是18cm；第三層的虛鋪厚度是20cm，壓實(shí)后的厚度是16cm。

2.4 混合料碾壓

在混合料攤鋪施工長度為30m 至50m，然后選用壓路機(jī)開始全寬碾壓作業(yè)，首先進(jìn)行靜壓（遍數(shù)是1 遍），然后進(jìn)行振壓（遍數(shù)是2 至3 遍），最后進(jìn)行靜壓（遍數(shù)是1 至2 遍）[3]?；旌狭夏雺菏┕るA段，應(yīng)保證壓路機(jī)后輪重疊輪寬度的50%，而且兩側(cè)必須多碾壓幾遍，實(shí)際碾壓遍數(shù)需要通過試驗(yàn)確定。

直線段的碾壓順序是由兩側(cè)至中間；超高段的碾壓順序是由內(nèi)側(cè)至外側(cè)?；旌狭夏雺菏┕そY(jié)束之后，必須保證表面平整、無輪跡，且壓實(shí)度滿足工程規(guī)定要求。

碾壓施工階段若是混合料表面較為干燥，應(yīng)適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行灑水處理。

碾壓過程中壓路機(jī)禁止急剎車與調(diào)頭等，防止破壞基層。

碾壓階段需要安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)檢查和小修，若是出現(xiàn)翻漿與松散等問題，需要采用換料處理方式。

壓路機(jī)無法碾壓施工的局部，應(yīng)選擇人工方式進(jìn)行夯實(shí)。

3 質(zhì)量檢驗(yàn)

公路路面水泥穩(wěn)定砂礫基層施工結(jié)束后，必須對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，具體的檢查項(xiàng)目、檢查方法以及達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求如下：①中線偏位，主要選用的設(shè)備是經(jīng)緯儀，方法是每100m 設(shè)置1 個(gè)檢驗(yàn)點(diǎn)，測量的數(shù)值規(guī)定要求≤20mm；②縱斷高程偏差，一般選用的設(shè)備是水準(zhǔn)儀，方法是每20m 設(shè)置1 個(gè)檢驗(yàn)點(diǎn)，測量的數(shù)值規(guī)定要求≤±15mm；③平整度偏差，主要選用3m 的直尺進(jìn)行測量，若是路面的寬度≤9m，每20m 設(shè)置1 個(gè)檢驗(yàn)點(diǎn)，測量的數(shù)值規(guī)定要求≤10mm。若是路面的寬度處于9m 至15m 之間，每20m 設(shè)置2 個(gè)檢驗(yàn)點(diǎn)，測量的數(shù)值規(guī)定要求≤10mm[4]。若是路面的寬度≥15m，每20m 設(shè)置3 個(gè)檢驗(yàn)點(diǎn)，測量的數(shù)值規(guī)定要求≤10mm；④橫坡偏差，主要選擇水準(zhǔn)儀設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，若是路面的寬度≤9m，每20m 設(shè)置2 個(gè)檢驗(yàn)點(diǎn)，測量的數(shù)值規(guī)定要求≤±0.3%，且無反坡。若是路面的寬度處于9m 至15m 之間，每20m 設(shè)置4 個(gè)檢驗(yàn)點(diǎn)，測量的數(shù)值規(guī)定要求≤±0.3%，且無反坡。若是路面的寬度≥15m，每20m 設(shè)置6 個(gè)檢驗(yàn)點(diǎn)，測量的數(shù)值規(guī)定要求≤±0.3%，且無反坡；⑤壓實(shí)度，選擇的檢驗(yàn)方法是灌砂法，每1000m 設(shè)置1 個(gè)檢驗(yàn)點(diǎn)，測量的數(shù)值規(guī)定要求≥98%；⑥抗壓強(qiáng)度，每2000m 設(shè)置1 組檢驗(yàn)點(diǎn)，測量的數(shù)值規(guī)定要求≥3.5MPa。

4 結(jié)語

水泥穩(wěn)定砂礫基層是公路路面常用的一種基層方式。本文結(jié)合實(shí)際工程分析了水泥穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)，且通過質(zhì)量檢驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都達(dá)到了設(shè)計(jì)與規(guī)范基本要求。由此，在公路工程路面施工中可以推廣使用水泥穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)。