新時期市政道路設(shè)計的優(yōu)化策略分析

方明

大連市城市交通設(shè)計研究院 遼寧大連 116000

新時期的社會環(huán)境下，各地城市想要獲得更好形勢的發(fā)展，需要著重在市政道路上做出科學(xué)合理的規(guī)劃與建設(shè)，從而提高城市道路的暢通性，促進城市交通的便利性，從而推動城市經(jīng)濟的發(fā)展。但在現(xiàn)階段我國市政道路規(guī)劃建設(shè)中，還面臨著諸多的不足。因此，有必要對新時期市政道路設(shè)計的優(yōu)化策略展開系統(tǒng)研究。

1 新時期市政道路設(shè)計的現(xiàn)狀分析

1.1 規(guī)劃設(shè)計缺乏系統(tǒng)性

對施工路段周邊情況的全面考察分析，是設(shè)計市政道路十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。根據(jù)對施工路段的地勢地貌來分析建設(shè)市政道路在后期的開挖階段與施工途中是否會有一些不利影響因素，如形成土質(zhì)層的崩塌或是引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害等情況。其次，也要全面考慮市政道路在建設(shè)期間潛在的困難，具體列出形成建設(shè)難題的原因，并經(jīng)過科學(xué)性的分析，作出針對性的解決策略?？梢越Y(jié)合市政道路施工項目的自然條件，來因地制宜地制定出合理的規(guī)劃策略，以最大程度地減少施工成本[1]。

1.2 交叉口設(shè)計不合理

在市政道路中常有道路交叉口位置及交通設(shè)施設(shè)置不合理的現(xiàn)象，使得無法較好地拓展交叉路口的通行狀況，從而導(dǎo)致極為混亂的交通環(huán)境，極大地降低了道路通行的效率，也在一定程度上提升了出現(xiàn)交通事故的機率。

2 新時期市政道路設(shè)計的優(yōu)化策略

2.1 整體規(guī)劃，系統(tǒng)設(shè)計

城市交通運營任務(wù)的執(zhí)行，是設(shè)計與建設(shè)市政道路的根本目的。另外，建設(shè)市政道路也是為建設(shè)其他重要建設(shè)項目的必要支撐。所以，在設(shè)計市政道路時，設(shè)計人員需縱觀全局地分析道路建設(shè)情況，從人們的日常出行需求量，到市政交通的管網(wǎng)布局情況等，來對市政道路建設(shè)過程中所涉及的油氣、電量需求、水源供應(yīng)、電信網(wǎng)絡(luò)等各項因素進行考慮。同時，在建設(shè)一些處于老城區(qū)的道路設(shè)施時，需要結(jié)合將要建設(shè)施工與正在建設(shè)過程中的道路項目的各項關(guān)系，來保障市政道路建設(shè)項目的順利施工。在具體的建設(shè)過程中，施工及管理人員應(yīng)積極采納新型施工技術(shù)，引用現(xiàn)代化的工藝材料等，來在市政道路的空間結(jié)構(gòu)上，設(shè)計建造出更為優(yōu)化的道路環(huán)境，打造更利于人們交通出行的市政道路，也間接促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展[2]。

2.2 優(yōu)化道路交叉路口的設(shè)計

對于市政道路平面布局中的交叉口位置，需要加強對其形式的選擇與設(shè)計，例如，要具體明確設(shè)計出更為合理的道路交叉口尺寸。根據(jù)現(xiàn)狀交通組織的情況，及按照具體的交通設(shè)施要求來科學(xué)性地布置道路交叉口；在實際的道路施工中，需要對交叉口具體的視線距離來進行審視檢查，保證交叉口具備正常情況下的視線可見度。另外，對于市政道路的交叉口，需要對其標(biāo)高進行相應(yīng)的提高，通過在合適的路段，將管道與雨水流通的進出口進行預(yù)設(shè)，以防在多雨天氣時造成對道路的侵蝕和損害；其次，在市政道路建設(shè)中，對平面交叉口需要采取科學(xué)性的渠化規(guī)劃，根據(jù)道路上存在的實際交通量，來合理地劃分道路車道的布局，以有效緩解交叉口路段通行時的車輛壓力。最后，也要對市政道路中的導(dǎo)流島，或是對一些分隔島進行嚴(yán)格的設(shè)置，也要結(jié)合實際路段的交通情況來針對性地設(shè)計紅綠燈的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)[3]。

2.3 優(yōu)化道路施工中的節(jié)點設(shè)計

在市政道路的節(jié)點設(shè)計與施工時，需要嚴(yán)格遵循如下幾個要點：一是按照城市的發(fā)展規(guī)劃與道路設(shè)計相結(jié)合的原則。根據(jù)對以后城市的經(jīng)濟發(fā)展趨勢和道路交通的實際出行壓力來進一步加強對市政道路交叉口的設(shè)置?？梢酝ㄟ^在交叉位置處增加適量的岔口數(shù)量，來有效拓展交通要道的空間性，以協(xié)調(diào)交通壓力與路口的節(jié)點；二是要遵循一定的經(jīng)濟原則。在建設(shè)市政道路項目時，除了要保障道路建設(shè)的質(zhì)量，還應(yīng)最大化地減少對建設(shè)過程資源的浪費?？梢葬槍δ切┢綍r不具有較高頻率的交通路線，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保障其正常地投入交通使用；三是要遵循對具體目標(biāo)的定位原則。在前期的設(shè)計與后期的建設(shè)過程中，要根據(jù)市政道路周邊的地理環(huán)境，來合理擬定出具體的規(guī)劃方案。另外，作為市政道路的設(shè)計人員與建設(shè)施工負(fù)責(zé)人，還應(yīng)積極展開對城市規(guī)劃的前瞻性了解，以對道路建設(shè)做出更為合理的定位，實現(xiàn)實用且安全的節(jié)點設(shè)計；第四是要遵循以人為本的設(shè)計原則，例如，在市政道路中必要的斑馬線或是道路中的人行道等，對其寬度范圍的科學(xué)性設(shè)計與實施，在保障安全性的同時，也要盡量考慮到人們通行時的舒適感[4]。

2.4 優(yōu)化設(shè)計制度

市政道路設(shè)計質(zhì)量和設(shè)計人員、設(shè)計制度等因素密不可分，以增強設(shè)計人員責(zé)任意識為導(dǎo)向，制定健全的設(shè)計制度，這是保證項目設(shè)計安全性和質(zhì)量性的前提。具體可從以下方面入手：增強對市政道路設(shè)計工作的重視，規(guī)范現(xiàn)有設(shè)計人員行為，落實獎懲機制，以便能夠調(diào)動設(shè)計人員的工作熱情和積極性；整合設(shè)計單位的發(fā)展現(xiàn)狀，擬定健全的審核制度，將各項工作職責(zé)落實到個人，即便后期項目建設(shè)中出現(xiàn)設(shè)計問題，也能在短時間內(nèi)追蹤到第一責(zé)任人，利用該種方式增強設(shè)計人員崗位認(rèn)識，強化專業(yè)技能；設(shè)計單位應(yīng)倡導(dǎo)廉政建設(shè)，輔之以雙合同管理機制，簽訂廉政合同，培養(yǎng)設(shè)計人員的道德品質(zhì)，杜絕出現(xiàn)低質(zhì)量設(shè)計方案。

3 結(jié)語

在現(xiàn)代經(jīng)濟的大力發(fā)展的背景下，我國市政道路的設(shè)計與建設(shè)得到社會各界的廣泛關(guān)注。一個城市經(jīng)濟的發(fā)展與形象與其市政道路的狀況息息相關(guān)，更是決定普通民眾出行與生活質(zhì)量的重要因素。因此，作為市政道路的設(shè)計人員與管理者，需要結(jié)合城市未來的發(fā)展方向，明確市政道路的主要作用，結(jié)合實際的道路施工環(huán)境與考慮周邊民眾的出行情況，來科學(xué)規(guī)劃市政道路的建設(shè)工作，力求建設(shè)出具有高水準(zhǔn)、人性化且安全系數(shù)高的市政道路[5]。