飛機(jī)機(jī)械故障檢查工作中的重點(diǎn)項(xiàng)目分析

張玉龍

大連長(zhǎng)豐實(shí)業(yè)總公司 遼寧大連 116000

當(dāng)飛機(jī)進(jìn)行機(jī)械故障檢查工作的時(shí)侯，需要在飛機(jī)修理之前對(duì)飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行一次整體性的性能檢查和記錄，在這個(gè)過(guò)程中，可以對(duì)飛機(jī)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行一系列的可靠性分析從確定飛機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)是否存在故障，從而減少維修時(shí)間，提高后續(xù)維修的效率。在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間和多架次飛機(jī)維修后，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和故障進(jìn)行總結(jié)，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)故障在機(jī)械方面的特征由以下面兩個(gè)個(gè)大的方面構(gòu)成。

1 故障的復(fù)雜性

因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)體十分龐大，內(nèi)部組成的部件數(shù)量非常多，部件又可以細(xì)分成很多零件，因此飛機(jī)的故障呈現(xiàn)出多發(fā)性和復(fù)雜性。飛機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)的附件之間彼此相互密切關(guān)聯(lián)，彼此之間又存在相互的作用，某個(gè)零部件一旦在飛機(jī)飛行的過(guò)程中失效或出現(xiàn)形變，通常直接影響到飛機(jī)內(nèi)部附件的正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致飛行事故的出現(xiàn)。為此，在尋找機(jī)械故障原因的同時(shí)還要舉一反三地對(duì)問(wèn)題進(jìn)行深度發(fā)掘，從問(wèn)題的根源去解決問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)各種機(jī)械部件狀態(tài)進(jìn)行真正觀(guān)察和校對(duì)，降低飛機(jī)在后續(xù)的飛行的當(dāng)量時(shí)間中在同一個(gè)問(wèn)題中連續(xù)出現(xiàn)的故障。

2 問(wèn)題的相關(guān)性

飛機(jī)內(nèi)部的系統(tǒng)是由多種零部件按照機(jī)械原理或電氣連接關(guān)系和邏輯關(guān)聯(lián)性相連接構(gòu)成的，按重要性可以分為關(guān)鍵件、重要件和一般件。關(guān)鍵件或重要件的失效可以直接影響飛機(jī)的某一方面的功能喪失功能，當(dāng)飛機(jī)在飛行過(guò)程中零部件受損或出現(xiàn)失效的情況，通常會(huì)影響其它附件的正常運(yùn)行，導(dǎo)致連鎖故障。而對(duì)于關(guān)鍵件或重要件來(lái)說(shuō)，這種其影響尤為嚴(yán)重，往往導(dǎo)致嚴(yán)重飛行事故。所以，在對(duì)飛機(jī)機(jī)械故障進(jìn)行檢查時(shí)，查找到原發(fā)問(wèn)題點(diǎn)時(shí)，必須對(duì)臨近有行程關(guān)系的附件和存在邏輯關(guān)系的關(guān)鍵件、重要件部件進(jìn)行詳細(xì)排查，有重點(diǎn)地分析和解決問(wèn)題，保證飛機(jī)運(yùn)行安全。

在故障問(wèn)題的處理方面，現(xiàn)行飛機(jī)機(jī)械故障結(jié)論處理和規(guī)范中存在的局限性的體現(xiàn)在下面的幾點(diǎn)：

3 常規(guī)例行的檢查效率不高

飛機(jī)在常規(guī)飛行后出現(xiàn)由機(jī)械原因引發(fā)的故障，故障檢查人員要對(duì)飛機(jī)的故障進(jìn)行查找和排除，進(jìn)而保證飛機(jī)的出勤率。常規(guī)的例行檢查雖然能夠?qū)⒋蟛糠诛w機(jī)本身由于設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致定期發(fā)生的問(wèn)題得以發(fā)現(xiàn)，但是通常這種檢查耗時(shí)耗力，并且效率不高，維護(hù)人員在拆裝相關(guān)附件的過(guò)程中極易出現(xiàn)維護(hù)方面的失誤，產(chǎn)生次生質(zhì)量問(wèn)題，反而影響飛機(jī)的飛行，不利于整體飛機(jī)維修。對(duì)某些特定的機(jī)載產(chǎn)品如發(fā)動(dòng)機(jī)等易損件和低壽命件，這樣的檢查方法很難對(duì)飛機(jī)機(jī)械中復(fù)雜的故障進(jìn)行問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)和排查，相當(dāng)一部分附件由于故障隱蔽，很難在單一常規(guī)的工作中檢查出來(lái)，給飛機(jī)的質(zhì)量帶來(lái)隱患，導(dǎo)致飛機(jī)事故概率的上升。

4 定時(shí)維修缺乏及時(shí)性

飛機(jī)作為一種飛行工具，具有其特殊性，無(wú)法在故障出現(xiàn)后隨時(shí)進(jìn)行維修，因此對(duì)可靠性有著相當(dāng)高的要求。飛機(jī)在每次飛行之前之前要做好定時(shí)檢查和常規(guī)的零、附件更換工作，為飛機(jī)的出行任務(wù)做好保證。定時(shí)維修是飛機(jī)常規(guī)檢查的一種常見(jiàn)形式，可以在保證飛機(jī)相關(guān)零、附件在失效之前將其替換下來(lái)，通過(guò)維修重新恢復(fù)其功能。這種替換的依據(jù)有些是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷的，有一些則是根據(jù)附件的失效狀態(tài)判斷的，但畢竟故障是客觀(guān)存在的，是人工因素控制不了的，定時(shí)診斷的方法，無(wú)法回避由于零、附件失效而使飛機(jī)產(chǎn)生故障。此外，定時(shí)維修方式對(duì)人力和物力的投入龐大，并且涉及的周期較長(zhǎng)，需要花銷(xiāo)大量成本和維修工作場(chǎng)地。

5 視情維修方案涵蓋不全面

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，飛機(jī)內(nèi)部產(chǎn)品的集成度越來(lái)越高，同時(shí)產(chǎn)品一般都具有自檢功能，在飛機(jī)在飛行過(guò)程中由于震動(dòng)和飛行條件影響某些零件難以避免的會(huì)出現(xiàn)不同程度失效，而此時(shí)飛機(jī)內(nèi)部的告警系統(tǒng)會(huì)對(duì)飛機(jī)相應(yīng)附件的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，如果飛機(jī)的告警信號(hào)出現(xiàn)，便說(shuō)明飛機(jī)的故障已經(jīng)出現(xiàn)。這時(shí)，對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，故障定位已經(jīng)確立，需要在飛機(jī)著陸之后通過(guò)飛機(jī)維修人員通過(guò)現(xiàn)象和儀器將故障詳細(xì)確認(rèn)，保證飛機(jī)的可靠飛行。視情診斷的方法由于使用了儀器定位的方法，因此具有較高的準(zhǔn)確性，在較短的時(shí)間內(nèi)對(duì)故障進(jìn)行精確定位和排除，滿(mǎn)足飛機(jī)頻繁使用的要求，提高了飛機(jī)的飛行效率。但是一旦設(shè)備出現(xiàn)紊亂，需要保證檢測(cè)設(shè)備的真完好性，滿(mǎn)足飛機(jī)整體維修使用的需要和飛機(jī)的飛行效率。針對(duì)飛機(jī)故障問(wèn)題采取必要的維修方案，適時(shí)提高飛機(jī)機(jī)械故障檢查手段的有效方法的總結(jié)可歸為以下幾點(diǎn)：

（1）完善技術(shù)管理機(jī)制。飛機(jī)維修的模式和方法要與時(shí)俱進(jìn)，能夠不斷適應(yīng)飛機(jī)的特點(diǎn)，針對(duì)飛機(jī)發(fā)生機(jī)械故障的特定條件和模式進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和分析。飛機(jī)如果出現(xiàn)飛行故障，可以結(jié)合飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)和同類(lèi)飛機(jī)故障的失效形式進(jìn)行比對(duì)和分析，盡早找到解決故障的方法，期間建立數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)失效形式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和歸納，確保數(shù)據(jù)和對(duì)應(yīng)故障的準(zhǔn)確性。這種依托現(xiàn)有先進(jìn)技術(shù)的分析方法，對(duì)飛機(jī)故障的判斷有著非常重要的作用，可以通過(guò)數(shù)據(jù)搜索和比對(duì)在極短的時(shí)間內(nèi)分析出故障的發(fā)生原因和應(yīng)對(duì)策略，為飛機(jī)的修理工作提供了一個(gè)新的方向。另外在維修的實(shí)踐中提高飛機(jī)維修人員一手工作水平和質(zhì)量，提高工作的效率和方法，減少由于人為分析和判斷造成的故障現(xiàn)象不準(zhǔn)確和反復(fù)實(shí)驗(yàn)而導(dǎo)致的效率低下的情況。

（2）建立科學(xué)交流儲(chǔ)備庫(kù)。在飛機(jī)維修的領(lǐng)域，不同維修單位和維修個(gè)體維修的方法和維修思路都有著或多或少的差異，單純的交流和學(xué)習(xí)不能夠完全掌握他人的優(yōu)秀思維和理念，很難達(dá)到提高水平的目的，這樣就需要建立一個(gè)統(tǒng)一的維修系統(tǒng)，保證每一個(gè)故障的處理結(jié)果都能夠得到相關(guān)同業(yè)人員的認(rèn)可，在統(tǒng)一的平臺(tái)上形成詳細(xì)的資料，供維修故障時(shí)進(jìn)行參考。