對鐵路運(yùn)輸安全管理的分析探討

安璐璐 許麗麗

沈陽地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司 遼寧沈陽 110000

在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)發(fā)現(xiàn)，鐵路運(yùn)輸安全工作在具體開展的過程中，仍然存在很多問題，這些問題不僅會(huì)增加安全事故的發(fā)生率，而且還有可能會(huì)威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。所以相關(guān)部門以及工作人員在日常工作過程中，要針對當(dāng)前鐵路運(yùn)輸安全管理現(xiàn)存的問題，提出有針對性的措施，為安全管理水平的提升提供有效保障。

1 鐵路運(yùn)輸概述

鐵路運(yùn)輸本身作為一種運(yùn)輸方式，主要使用相關(guān)的鐵路列車來達(dá)到運(yùn)送貨物和人流的目的，在整個(gè)社會(huì)發(fā)展生產(chǎn)中占據(jù)著不可替代的地位。單就以鐵路運(yùn)輸在我國的運(yùn)輸作用來說，其鐵路運(yùn)輸本身運(yùn)送量很大、速度較快、成本投入較其他交通方式來說較低，而且和汽運(yùn)和空運(yùn)最大的區(qū)別就是，火車受到的氣候影響來說相對較小。因此，鐵路運(yùn)輸本身是我國主流的運(yùn)輸方式之一，比較適合貨物的運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸在我國存在的歷史較為短暫，但卻是我國最為主要的運(yùn)輸方式之一，自舊中國時(shí)期的鐵路運(yùn)輸發(fā)展至今，已經(jīng)有了相當(dāng)大的改變，比如說布局、質(zhì)量、運(yùn)輸技術(shù)、鐵路數(shù)量等相應(yīng)的有了不同程度的改變，尤其是在我國當(dāng)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程中，其鐵路運(yùn)輸是貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獎(jiǎng)恿Α５?，正是由于?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，導(dǎo)致貨物變多，從而使得鐵路運(yùn)輸安全出現(xiàn)了一定的問題，對此，就需要其實(shí)際的鐵路運(yùn)輸情況進(jìn)行仔細(xì)分析，并相應(yīng)的實(shí)施一些加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理和提升的措施。鐵路運(yùn)輸是我國目前兩種陸路運(yùn)輸當(dāng)中極為重要的一種，其鐵路列車可以承載很多種類型的商品，而且本身的承載量極大，因此，鐵路運(yùn)輸是我國最為主要的貨運(yùn)運(yùn)輸方式[1]。就以我國當(dāng)下所運(yùn)行的鐵路運(yùn)輸來說，其具有速度快、運(yùn)輸性能強(qiáng)、成本低、耗能低、具有良好的通用性、占地面積較小、不易受到自然因素的影響、有著相當(dāng)?shù)倪B續(xù)性。但同時(shí)，其鐵路運(yùn)輸也相應(yīng)的具有一定的缺點(diǎn)，比如說其列車運(yùn)輸?shù)某跗谕度胼^大、鋪設(shè)鐵路的周期長、列車機(jī)動(dòng)性不足等。對于我國當(dāng)下的鐵路運(yùn)輸來說，主要依據(jù)其實(shí)際的運(yùn)輸貨物種類來進(jìn)行相關(guān)的分類工作，比如說零擔(dān)、整車、集裝箱等，分別作用于小批量貨物、大宗貨物、精密貴重貨物等。

2 鐵路運(yùn)輸安全管理有效措施

2.1 健全鐵路運(yùn)輸安全管理體制

在當(dāng)下迅速發(fā)展的社會(huì)，鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫缺仨氂兴?，建立完善的安全管理制度。首先，鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾聿块T要按照運(yùn)輸設(shè)備的安全性建立一個(gè)自動(dòng)的管理系統(tǒng)，按照管理安全的指標(biāo)采取相應(yīng)措施。其次，對鐵路運(yùn)輸安全管理要有細(xì)節(jié)化的管理模式，要將安全責(zé)任制度落實(shí)到每一處，讓員工用積極態(tài)度去對待鐵路運(yùn)輸安全問題，有這些安全意識(shí)。最后，要做到對鐵路運(yùn)輸安全時(shí)刻巡查，巡查氣候，無論白天還是夜晚，尤其在雨雪天氣，做好相應(yīng)的應(yīng)對措施，保障運(yùn)輸?shù)臅惩ā?/p>

2.2 加強(qiáng)對設(shè)備的維護(hù)和管理

為了使鐵路運(yùn)輸安全問題減少發(fā)生，我們國家要求鐵路部門對運(yùn)輸設(shè)備及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢測，部門要嚴(yán)格落實(shí)相應(yīng)的檢修數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，如此，才能更好的保護(hù)鐵路設(shè)備的質(zhì)量程度，從而達(dá)到減少鐵路安全問題因質(zhì)量發(fā)生故障的目的。為了對機(jī)械設(shè)備有所檢查，鐵路部門對線路的工作不容忽視，重視岔口、曲線處的軌道，加大這方面的維修力度。只有完全進(jìn)行管理，才能更加有效的減少鐵路運(yùn)輸過程中的所有安全性問題[2]。

2.3 實(shí)施過程精準(zhǔn)管控

鐵路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管控要做的是如何有效的對風(fēng)險(xiǎn)問題精確管控，對風(fēng)險(xiǎn)事件如何及時(shí)進(jìn)行處理，對風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)度、以及風(fēng)險(xiǎn)引起原因等數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，為風(fēng)險(xiǎn)評估提供數(shù)據(jù)幫助。第一，建立干部風(fēng)險(xiǎn)檢查制度。按照安全生產(chǎn)責(zé)任制度對車間、運(yùn)輸路段、運(yùn)輸系統(tǒng)專業(yè)部門（指運(yùn)輸部、客運(yùn)部、貨運(yùn)部）三個(gè)層面的管理人員要有相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)檢查量化指標(biāo)。第二，開發(fā)并且應(yīng)用“運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)”。由于運(yùn)輸系統(tǒng)的站點(diǎn)多路線長、安全問題較多、動(dòng)態(tài)變化大的特點(diǎn)，因此，開發(fā)應(yīng)用到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、對管理風(fēng)險(xiǎn)過程中的精準(zhǔn)記錄要有所掌控，這就突出了其重要性。具體的方法是：做到“兩個(gè)綁定、兩個(gè)匹配”，也就是風(fēng)險(xiǎn)事件和發(fā)生的地點(diǎn)、進(jìn)行地址綁定；檢查人員與“風(fēng)險(xiǎn)事件”、對風(fēng)險(xiǎn)地點(diǎn)的綁定；風(fēng)險(xiǎn)管理措施和問題庫相匹配，發(fā)現(xiàn)的問題和風(fēng)險(xiǎn)問題庫中的相匹配，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的標(biāo)準(zhǔn)化，解決到的問題是數(shù)據(jù)完整，不丟失。第三，有完善的安全風(fēng)險(xiǎn)考核制度。對風(fēng)險(xiǎn)檢查量化指標(biāo)的完成情況要有所追蹤、分析，督促管理人員有防范風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)[3]。

2.4 加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全檢測技術(shù)

（1）鐵路列車的檢測技術(shù)。實(shí)現(xiàn)對列車任何位置相關(guān)定位以及運(yùn)行狀態(tài)的檢測，可以提前預(yù)知或防范運(yùn)輸事故和問題的發(fā)生。常有的監(jiān)測技術(shù)有軌道電路、查詢應(yīng)答器、衛(wèi)星系統(tǒng)、運(yùn)輸車上的監(jiān)測器等設(shè)備。

（2）鐵路列車速度的防護(hù)技術(shù)。主要是對列車的實(shí)際速度大小影響到車費(fèi)安全性問題的分析，出現(xiàn)超速等問題時(shí)，對列車進(jìn)行安全制動(dòng)[4-5]。

3 結(jié)語

鐵路運(yùn)輸安全管理作為我國鐵路運(yùn)輸當(dāng)中最為關(guān)鍵的工作環(huán)節(jié)之一，正備受我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)各部門的密切關(guān)注，為了更好的適應(yīng)我國當(dāng)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，就需要針對其實(shí)際的鐵路運(yùn)輸安全管理情況進(jìn)行仔細(xì)分析，并相應(yīng)的實(shí)施一些加強(qiáng)安全管理工作的措施，從而有效的提高其鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾砉ぷ鞒尚А?/p>