瀝青混凝土施工技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用

孫鵬 王鑫

貴州陸通工程管理咨詢有限責(zé)任公司 貴州貴陽 550014

為了保障高速公路工程施工質(zhì)量，需要充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，防止在施工過程中由于自然因素對施工項目造成破壞，逐漸完善施工管理流程。加強(qiáng)監(jiān)理工作力度、提升整體工藝水平，從而全面提升施工質(zhì)量。

1 瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用重要性

我國的大多數(shù)高速公路施工都會選擇瀝青混凝土作為施工材料，相較于傳統(tǒng)的水泥路面，瀝青混凝土路面的施工步驟簡單、施工條件限制少，同時可以減少施工時間，從而提高施工效率，降低施工成本。瀝青混凝土路面的平整度較高，并且具有較強(qiáng)的耐磨性，在竣工驗收并投入使用之后，可以有效降低路面磨損程度，同時提高行車舒適性，并且降低對車輛的磨損，減少行車噪音。由于瀝青混凝土路面的顯著優(yōu)勢，因此在高速公路施工中獲得了廣泛應(yīng)用，由于瀝青混凝土路面建設(shè)的需要，瀝青混凝土高速公路施工技術(shù)也獲得了較為廣泛的研究和應(yīng)用[1]。

2 瀝青混凝土施工準(zhǔn)備工作

2.1 重視圖紙會審工作

在高速公路工程施工中，相關(guān)人員要認(rèn)真進(jìn)行圖紙會審，設(shè)計出完善的施工圖紙。施工時要根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，對施工圖紙進(jìn)行優(yōu)化，合理制定施工工序、施工標(biāo)準(zhǔn)，提高工程施工效率，縮短施工工期。

2.2 檢測瀝青混凝土的機(jī)械、材料

瀝青混凝土作為混合型材料，在攪拌工程科學(xué)運(yùn)用混合材料，應(yīng)對施工設(shè)備進(jìn)行正確使用，施工人們需要科學(xué)掌握應(yīng)用施工設(shè)備時，以及注意的相關(guān)問題。由于瀝青混凝土對于施工原材料要求標(biāo)準(zhǔn)很高，根據(jù)施工時具體情況，確定瀝青混凝土類型。在材料選擇時，不僅需要對經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行考量，同時應(yīng)通過施工現(xiàn)場實際情況，保障高速公路工程整體施工質(zhì)量。在運(yùn)輸施工材料時，應(yīng)保障施工材料整體穩(wěn)定性。對施工材料的種類選擇以后，應(yīng)開展攪拌工作，應(yīng)詳細(xì)的安排攪拌設(shè)備以及工作順序等內(nèi)容。在攪拌瀝青混凝土?xí)r，充分發(fā)揮設(shè)備的整體性能。同時施工技術(shù)人員需要全面掌握設(shè)備性能，靈活的運(yùn)用施工設(shè)備。在進(jìn)行瀝青混凝土材料配合比過程中，做好材料比例把控工作，對攪拌瀝青混凝土溫度控制，進(jìn)行合理掌握。

3 應(yīng)用瀝青混凝土高速公路施工技術(shù)

3.1 瀝青混凝土攪拌

當(dāng)前瀝青混凝土攪拌通常采用機(jī)器完成，其中的關(guān)鍵點在于對各類材料的應(yīng)用數(shù)量進(jìn)行合理的設(shè)計，確保原材料、粗集料、細(xì)集料以及外加劑等充分均勻地混合。同時，還應(yīng)加強(qiáng)對瀝青拌合物性能指標(biāo)的分析，加強(qiáng)對流動性和和易性的控制。預(yù)先設(shè)定瀝青混凝土攪拌機(jī)具的系統(tǒng)指標(biāo)，使其按照標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌。根據(jù)我國現(xiàn)行的各類規(guī)范文件，瀝青混合料必須符合規(guī)定。在瀝青混凝土拌合完成之后，需要盡快運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在此過程中應(yīng)采用專業(yè)的攪拌機(jī)對其進(jìn)行實時攪拌，對運(yùn)輸設(shè)備的選擇也要慎重。為防止瀝青混凝土因長時間限制出現(xiàn)離析現(xiàn)象，最好采取一定的保護(hù)措施，如采用篷布進(jìn)行覆蓋，并在車廂底板和側(cè)板涂抹油水混合物作為隔離劑[2]。

3.2 瀝青混凝土的運(yùn)輸

瀝青混凝土材料在攪拌過程中極易揮發(fā)，而攪拌作業(yè)完成后的混合材料凝結(jié)性較強(qiáng)，要求在結(jié)束拌和后，第一時間將混合材料送到施工現(xiàn)場使用，做到現(xiàn)用現(xiàn)拌。并且，做好對混合材料的保護(hù)措施。拌和完成后，需要對其進(jìn)行覆蓋遮擋，保證潔凈且防止塵土污染，防止出現(xiàn)凝結(jié)現(xiàn)象。在鋪設(shè)時，鋪設(shè)要求最低需145℃。在選擇運(yùn)輸車時，需選擇自卸車，且車載量在10-15t之間，車的數(shù)量需要提前商定，防止鋪設(shè)中途的暫停?；旌狭涎b車前，為避免混合材料與車底板粘結(jié)，需要在車的前車槽內(nèi)刷一層清洗劑。在車輛行駛路途中盡量保證均速，平穩(wěn)，防止出現(xiàn)瀝青混凝土混合料的離析，運(yùn)輸車到達(dá)之前提前與現(xiàn)場負(fù)責(zé)人溝通，做好混合料的卸車準(zhǔn)備，保證有專業(yè)人員現(xiàn)場指揮。

3.3 攤鋪瀝青混合料工作

攤鋪瀝青混凝土路面施工時，科學(xué)運(yùn)用攤鋪機(jī)做好瀝青混合料作熱拌工作，根據(jù)高速公路工程等級情況，科學(xué)對攤鋪形式以及攤鋪機(jī)進(jìn)行選擇。比如，高等級高速公路工程，應(yīng)不少于兩臺瀝青混合料攤鋪機(jī)。在進(jìn)行施工過程中，需要保障攤鋪機(jī)料斗里具備足夠混合料。此外，工作人員需要對攤鋪厚度進(jìn)行掌握。當(dāng)存在偏差情況，應(yīng)選擇攤鋪機(jī)開展高速公路工程施工，從而確保攤鋪工作質(zhì)量。

3.4 碾壓作業(yè)

不同的高速公路施工作業(yè)具有不同的施工設(shè)計和施工需求，因此施工人員在開展碾壓作業(yè)的過程中，需要根據(jù)施工路段的實際情況確定碾壓參數(shù)，可以適當(dāng)借鑒其他工程的碾壓經(jīng)驗，但是絕對不能盲目照搬。碾壓作業(yè)包括初壓、復(fù)壓及終壓三個環(huán)節(jié)，初壓環(huán)節(jié)，用兩臺雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，之后重復(fù)碾壓一遍，保持合適的碾壓溫度和碾壓速度。初壓環(huán)節(jié)的碾壓溫度不能低于135℃，復(fù)壓環(huán)節(jié)的溫度不低于110℃，終壓環(huán)節(jié)的溫度不低于90℃，每個環(huán)節(jié)的碾壓次數(shù)不低于兩次，同時控制好碾壓速度，以此保持壓實度，避免出現(xiàn)碾壓過度或者壓實度不足的情況[3]。

4 結(jié)語

在高速公路工程中應(yīng)用瀝青混凝土，能夠提高路面的平整度和高速公路質(zhì)量。但瀝青混凝土施工技術(shù)有很多需要注意的要點，施工人員必須熟練掌握，并嚴(yán)格按照施工要求和流程進(jìn)行操作，以確保瀝青混凝土施工質(zhì)量。另外，在實際應(yīng)用中要不斷進(jìn)行總結(jié)，積極改進(jìn)不足，完善瀝青混凝土施工技術(shù)，促進(jìn)高速公路質(zhì)量的提升。