淺析地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)

趙寶云

中國鐵建電氣化局集團(tuán)第二工程有限公司 山西太原 030000

作為城市軌道交通中十分關(guān)鍵的部分，地鐵的開通，有利于避免出現(xiàn)交通堵塞的現(xiàn)象。為了響應(yīng)國家的號召，滿足城市規(guī)劃建設(shè)的要求，需要加大地鐵工程項(xiàng)目的建設(shè)力度，并且保證地鐵運(yùn)行的安全。在此過程當(dāng)中，信號系統(tǒng)屬于其主要的構(gòu)成部分，依靠先進(jìn)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對地鐵信號系統(tǒng)性能的精準(zhǔn)掌握，其所凸顯出來的功效是不容忽視的?；诒ＷC信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作得以有序開展的目的，電務(wù)系統(tǒng)需要事先介入到其中，并且構(gòu)建科學(xué)、合理的應(yīng)急組織，以便提高聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)應(yīng)用的效率。鑒于此，系統(tǒng)思考和分析地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)顯得尤為必要，擁有一定的研究意義與實(shí)踐價(jià)值。

1 地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試宗旨的說明

1.1 保證地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性

對于地鐵運(yùn)行管理而言，信號系統(tǒng)在其中凸顯出很大的功效，屬于地鐵運(yùn)行過程當(dāng)中不可或缺的構(gòu)成設(shè)施之一。一般來說，地鐵信號系統(tǒng)運(yùn)作的成效和該系統(tǒng)的性能與功能存在著密切的關(guān)聯(lián)。針對信號系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因，由于對軌旁設(shè)備信號、車載設(shè)備信號科學(xué)指引和調(diào)度管理的欠缺，導(dǎo)致其他系統(tǒng)難以順利運(yùn)行，進(jìn)而影響到地鐵的有序運(yùn)作。所以，應(yīng)系統(tǒng)掌握地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的主要技術(shù)、有關(guān)參數(shù)信息，注重科學(xué)管理地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，達(dá)到降低信號系統(tǒng)的故障發(fā)生率的目的，確保地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性[1]。

1.2 提高地鐵運(yùn)行的安全性

作為融合了多種技術(shù)、十分復(fù)雜的城市軌道交通設(shè)備，地鐵信號系統(tǒng)所發(fā)揮出來的作用是毋庸置疑的，其擁有更加獨(dú)立的子系統(tǒng)，并且和軌道、供電以及通信等不同的系統(tǒng)之間存在著緊密的聯(lián)系，并且可以體現(xiàn)出一定的指揮與管控功效，當(dāng)不同系統(tǒng)之間發(fā)揮出相應(yīng)的聯(lián)動作用之后，如果信號產(chǎn)生異常的情況，必然帶給其他系統(tǒng)設(shè)施很大的干擾，嚴(yán)重妨礙到地鐵的有序運(yùn)作，提高了安全風(fēng)險(xiǎn)。所以，做好地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作可謂非常必要，有利于提高地鐵運(yùn)行的安全性。

2 地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)

2.1 基于各種模式之下全線最大運(yùn)行能力的測定分析

基于點(diǎn)式列車自動保護(hù)（IATP）模式下，應(yīng)該對地鐵運(yùn)行中的出入段、折返、追蹤等方面的能力進(jìn)行科學(xué)測試。當(dāng)列車正式上線以后，經(jīng)由出入段線——車輛段——正線首發(fā)站，需要對其在該進(jìn)路的通過能力加以準(zhǔn)確測試，以便達(dá)到檢驗(yàn)信號系統(tǒng)接口功能的情況，明確其是否達(dá)到相關(guān)信號系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)定。同時(shí)，分別測試相應(yīng)的折返能力、多車運(yùn)行的追蹤能力等等，然后對IATP模式之下全線最大的運(yùn)行能力加以科學(xué)評測。

基于通信的列車自動控制系統(tǒng)（CBTC）模式下，應(yīng)該科學(xué)測試地鐵信號系統(tǒng)的出入段、折返、追蹤等不同方面的能力，對各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)存在的問題加以科學(xué)分析，以便對其加以合理改進(jìn)和完善，從而確保地鐵信號系統(tǒng)發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

2.2 其他系統(tǒng)和信號系統(tǒng)之間的聯(lián)動調(diào)試說明

一方面，對緊急后備盤加以科學(xué)管控，對上下行地鐵運(yùn)行時(shí)的扣車、緊停、取消操作、信號聲光的提醒以及報(bào)警功能等方面情況加以科學(xué)檢測。另一方面，對不同系統(tǒng)和信號系統(tǒng)接口具體的匹配、系統(tǒng)之間的相應(yīng)聯(lián)動功能的情況加以準(zhǔn)確測試。與此同時(shí)，借助綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行信號系統(tǒng)傳遞信息的及時(shí)采集、接收，以便檢驗(yàn)信息傳遞的精準(zhǔn)性情況，同時(shí)充分發(fā)揮出通信系統(tǒng)、供電系統(tǒng)的良好作用，借助聯(lián)調(diào)聯(lián)試的方式能夠增強(qiáng)相關(guān)弱電設(shè)備的抵抗干擾的能力，以便確保信號系統(tǒng)的安全[2]。

2.3 相關(guān)綜合功能測試的分析

為了發(fā)揮出地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的作用，需要做好綜合功能測試工作。第一，加強(qiáng)聯(lián)鎖測試管理，結(jié)合地鐵自動監(jiān)控子系統(tǒng)車站工作站的具體排列情況，運(yùn)用信號模擬盤，科學(xué)模擬針對占用和出清進(jìn)路的情況，完成對全線聯(lián)鎖功能的檢測任務(wù)。并且對于地鐵的運(yùn)行管理來說，應(yīng)該參考地面信號提示信息，通過各條進(jìn)路的時(shí)候，需要對全線聯(lián)鎖功能進(jìn)行科學(xué)檢測[3]。在此過程中，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)設(shè)施的聯(lián)動非常重要，當(dāng)其狀態(tài)顯示協(xié)調(diào)運(yùn)行的時(shí)候，表明功能沒有出現(xiàn)異常的情況。隨后對地鐵上線、反向ATP功能加以科學(xué)檢測。當(dāng)?shù)罔F進(jìn)行上線運(yùn)行的時(shí)候，科學(xué)檢測車載系統(tǒng)相應(yīng)的通信功能，其中涵蓋了信號、信標(biāo)信息的接收等，同時(shí)應(yīng)該檢查地鐵自動監(jiān)控子系統(tǒng)的運(yùn)行功能。當(dāng)然，計(jì)軸、緊急停車以及扣車等功能的科學(xué)測試也必不可少。

3 結(jié)語

從此次論文的論述與分析當(dāng)中，不難看出，系統(tǒng)分析與思考地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)顯得尤為必要，具有一定的研究意義和實(shí)施價(jià)值。本文通過說明地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的宗旨，分析了地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)：基于各種模式之下全線最大運(yùn)行能力的測定分析、其他系統(tǒng)和信號系統(tǒng)之間的聯(lián)動調(diào)試說明、相關(guān)綜合功能測試的分析。希望此次研究與分析的內(nèi)容和結(jié)果，能夠得到有關(guān)地鐵運(yùn)行管理工作人員的關(guān)注與重視，并且從中獲取相應(yīng)的借鑒和幫助，以便充分發(fā)揮出地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵技術(shù)的良好作用，進(jìn)而確保我國地鐵系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性。