公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用

張志林

匯通建設(shè)集團股份有限公司 河北高碑店 074000

我國經(jīng)濟在不斷地發(fā)展之中，人們生活質(zhì)量也在家快速的提升，私家車的增加促進了我國公路建設(shè)的發(fā)展，相對應(yīng)的公路施工技術(shù)也逐漸走向成熟。在我國公路建設(shè)中，鉆孔灌注樁施工技術(shù)被廣泛運用，促進了我國公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的提升。但是這種技術(shù)需要在特別短的時間內(nèi)完成，受到了很多因素的影響，所以在施工中，對技術(shù)的要求比較高。

1 鉆孔灌注樁技術(shù)的簡介

鉆孔灌注樁施工技術(shù)在施工中需要去注意很多的細節(jié)，其中包括要合理的計算出料口以及入料口的高度，還要對導(dǎo)管埋在地下的深度控制好，做好相關(guān)細節(jié)上面的處理，只有這樣才可以將位于靠后面的部分與前面的部分混凝土進行緊密結(jié)合。隨著鉆孔灌注樁施工技術(shù)的快速發(fā)展，這種技術(shù)可以運用在不一樣的地質(zhì)條件的工程，還可以更好地去控制噪音與振動[1]。

2 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 護筒掩埋

護筒掩埋在整個施工中是很關(guān)鍵的一部分。在護筒掩埋這一環(huán)節(jié)中進行鉆孔灌注樁施工的時候，首先要將定位找正確，并進行穩(wěn)定性的控制，這就需要借助全站儀、超站儀等等先進的設(shè)備來進行測量工作，這樣可以有效的保證灌注樁能夠達到標(biāo)準(zhǔn)，最后進行護筒掩埋，確保兩者之間的中心線精準(zhǔn)性，并且還要保證中心線要重合，不斷提升工程的質(zhì)量。

2.2 控制泥漿和護壁

在進行灌注樁的時候，要根據(jù)公路橋梁具體施工的時候現(xiàn)場實際的情況，來對現(xiàn)場的土質(zhì)來進行調(diào)配。經(jīng)過對黏土、水與添加劑按照標(biāo)準(zhǔn)的百分比進行調(diào)配，所調(diào)配的粘度應(yīng)該在25-30之間，不能太稠，也不能太稀。濃度調(diào)配不好也會大大影響到整個工程的質(zhì)量與安全性。在進行黏土調(diào)制的時候，要先將黏土進行打碎，然后把碎黏土放到護筒中，用沖擊錘進行敲打，敲打要有節(jié)奏，最后把黏土敲擊到灌注樁中，達到標(biāo)準(zhǔn)后才可以進行施工。

2.3 鉆孔施工

鉆孔灌注樁在進行施工的時候要求是十分嚴格的，在實際進行鉆孔施工的時候要對實際情況記性具體的考察，然后才可以設(shè)置鉆頭的形式以及鉆桿的直徑等等，與此同時，要根據(jù)施工所在地實際的地質(zhì)情況來分析所需要鉆具的強度，進而來保證鉆孔可以更好的進行，在施工中不斷滿足鉆孔的速度以及力度上各個方面的要求。在進行鉆孔的時候，要充分運用鉆壓的力度以及回轉(zhuǎn)扭矩來對延時進行破碎與切割，所以，鉆孔的形式會直接影響到最后成孔的效果，在鉆孔的時候要對鉆頭的使用進行良好的控制[2]。

2.4 清孔

在進行鉆孔完成之后，要對鉆孔進行徹底的清理。在首次清孔的時候要想里面不斷補充新的水泥，這樣可以不斷取代原來摻有雜質(zhì)的泥漿，隨后就用泵吸以及循環(huán)的方式來進行第二次清理。完成清孔的步驟后要對中孔進行實驗的驗收，在這個過程中要對鉆桿、鉆頭以及測繩長度的準(zhǔn)確性都要進行重點的檢查，這樣才可以更好的保證鉆孔的質(zhì)量。

2.5 鋼筋骨架的制作以及安放施工的要點

在進行這個步驟的時候一定要對公路橋梁施工的原諒進行十分嚴格的檢查，要嚴格按照鋼筋骨架的設(shè)計圖紙進行施工。鋼筋籠的制作要采用分節(jié)的方式來進行，充分按照設(shè)計的尺寸與鉆架所允許的范圍內(nèi)來進行制作。鋼筋籠在制作的過程中最重要的就是要確保分段骨架的穩(wěn)定性，這樣才可以有效的保證接頭的位置有效的錯開。鋼筋籠制造完成以后，也一定要按照施工的要求來進行安放。加強對整體的安裝施工過程中的管理以及檢測，就要保證鋼筋籠的均勻，更準(zhǔn)確的放到原本計劃的位置，如果在下方的時候碰到了困難，就要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行位置的調(diào)整。防止對孔壁以及鋼筋籠的施工造成沒有必要的損失和變形等等。

2.6 混凝土的灌注

當(dāng)把鋼筋籠放到指定的位置之后，不可以立刻對混凝土進行施工，在進行灌注施工之前，必須再對鉆孔進行第二次的清理，這樣可以更好的確保泥漿的濃度以及沉淀的厚度都可以達到標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證了這些之后才可以進行再次的施工，不然將會影響到公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量與施工安全。首次進行灌注的混凝土的多少要滿足導(dǎo)管第一次所埋的深度的需求，樁孔下面到導(dǎo)管底端的間距，一般都是0.3-0.5m。在進行混凝土施工的時候，導(dǎo)管所埋的深度也要控制在2-6米，繼續(xù)灌溉的時候，也要嚴格按照公路橋梁施工中的要求與現(xiàn)場實際情況相結(jié)合來進行，對導(dǎo)管的位置進行合理的調(diào)整，灌注的速度也要根據(jù)實際情況來進行，這樣才可以確保施工質(zhì)量[3]。

3 結(jié)語

時代在快速的發(fā)展，隨著我國公路橋梁基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，相對應(yīng)的施工技術(shù)也在快速的發(fā)展，鉆孔灌注技術(shù)也成為了公路橋梁建設(shè)中最重要的一項技術(shù)，在進行實際的施工中，施工人員也要做好前期工作的準(zhǔn)備，制定一套完整的鉆孔灌注施工的技術(shù)策略，在施工的過程中一旦出現(xiàn)問題，要采取合理的方式來解決問題，保證施工的質(zhì)量與安全。鉆孔灌溉技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中被廣泛的運用，在進行施工中，要重視埋藏管與泥漿配置、鉆孔、清孔等等這些步驟，要嚴格按照相關(guān)的步驟來進行，不能將步驟進行混亂，另外對施工材料要進行嚴格的檢查，要確保施工原料的質(zhì)量，不能夠因為獲得經(jīng)濟利益而偷工減料，購買質(zhì)量差的顏料。對相關(guān)的工作人員要進行具體專業(yè)知識的考核，運用鉆孔灌溉技術(shù)建造更高質(zhì)量的公路橋梁。