市政道路橋梁路基施工管理要點分析

俞志欣

河北建設(shè)集團卓誠路橋工程有限公司 河北保定 071000

1 路基路面施工中存在的問題

1.1 道路平整性較差

路面的平整性非常重要，也是道路質(zhì)量的評估標準之一，在檢驗道路最終質(zhì)量時，會將道路平整性作為一個重要檢驗內(nèi)容。道路工程施工中導(dǎo)致路面平整度較差的原因有很多，包括路基不均勻沉降、碾壓施工質(zhì)量控制不當、施工人員操作不規(guī)范、材料配合比不當?shù)?。如果路面平整度不符合要求，會增加行車阻力，使車輛行駛過程中產(chǎn)生振動，造成行車顛簸，影響行車的安全性。另外，路面坑洼處還容易產(chǎn)生路面積水，侵蝕路面結(jié)構(gòu)，影響道路的使用壽命。

1.2 路面施工質(zhì)量控制力度不足

路面施工質(zhì)量控制不足主要體現(xiàn)在以下方面：路面施工材料進場時，質(zhì)量檢測環(huán)節(jié)被忽視；混合料配合比設(shè)計不合理，導(dǎo)致路面性能不符合相關(guān)規(guī)范和標準的要求；路面混合料攤鋪和碾壓施工過程中，選用的設(shè)備質(zhì)量不合格，綜合性能不佳，沒有嚴格按要求操作，影響了路面施工的壓實度和平整度，導(dǎo)致行車舒適度降低[1]。

1.3 道路出現(xiàn)蜂窩、麻面

對道路基層結(jié)構(gòu)澆筑混凝土后，若振搗不規(guī)范或不均衡，會直接導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部不夠密實，撤膜后容易出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象；倘若出現(xiàn)混凝土離析，過多骨料下沉，混凝土泌在表面，容易發(fā)生由表及里的塑性裂縫和干縮裂縫；倘若攪拌和澆筑的時間過長，也容易導(dǎo)致混凝土發(fā)生離析問題。

2 公路工程路基路面施工質(zhì)量控制分析

2.1 路基的排水

路基施工過程中，為確保地面徑流能夠迅速排除路基范圍之外，不至浸潤基底，導(dǎo)致路基失穩(wěn)，在高填路堤迎水一側(cè)設(shè)置邊溝、排水溝或截水溝等，并根據(jù)地下水出露情況設(shè)置盲溝，攔截、引排流向路基的地面、地下水，沿路線縱向每隔一定距離設(shè)急流槽或利用檢查踏步將水流引入排水溝或邊溝。在進行了路基排水過程中也要加強對路肩的硬化，要對路基邊坡實施必要加固，尤其是對于某些地下水位相對較高的綠化區(qū)域，更是要通過相應(yīng)措施來防止橫向排水的順利進行，可以設(shè)置路肩排水溝來確保排水的順利進行[2]。

2.2 路基的防護

路基的防護對于延長路基使用壽命是非常重要的，一般情況下路基防護可以分為“路基坡面防護”以及“沖刷防護”等類型。第一，因為地層長時間會受到風(fēng)化以及雨水等作用，路基坡面容易發(fā)生水土流失的情況，所以增強路基坡面方式是最為關(guān)鍵的。要充分分析路基坡面的巖性、水文特征以及坡度等參數(shù)，并結(jié)合土質(zhì)采取坡面加固措施，例如通過水泥加固、種植相應(yīng)植被等。在植被種植時要選擇具有較好生長性、根系發(fā)達的植物，例如低矮的灌木等，通過植被能夠降低路基受到雨水的沖刷力度，提升路基的穩(wěn)固性，同時可以對土地的濕度進行必要調(diào)節(jié)，能夠降低風(fēng)化。除此之外，還可以有效改善道路周邊的生態(tài)環(huán)境，并且具有非常好的觀賞性。通過水泥加固也是路基坡面防護最為常用的方式，例如可以通過連片帶窗孔護面墻實施路堤邊坡防護。第二，沖刷防護就是在施工過程中采取針對性措施來避免沖刷，減緩路基的破壞。路基沖刷防護的方式可以分為直接防護以及間接防護等類型，直接防護就是指通過砌石防護、石籠拋石防護等，間接防護就是指利用設(shè)置結(jié)構(gòu)物來轉(zhuǎn)變水流方向，以此來降低對路基的破壞，實現(xiàn)路基保護的目的。

2.3 路基的填筑以及壓實

第一，為了確保路基填筑的有效性，在對整條道路實施路基填筑之前要設(shè)定某一區(qū)段進行填筑試驗，以此來確定路段的土質(zhì)情況。在進行試驗時需要先測量出松鋪系數(shù)符合壓實要求的技術(shù)指標，并且利用壓實測試最終選擇出最為合適的施工設(shè)備組合，從而更加高效、高質(zhì)量的完成路基施工。第二，需要對原有地表實施清理，若是施工現(xiàn)場回填土方在80cm 以下，先要對原地表面進行清理，之后對于土層進行翻松（一般在30cm），然后對其平整壓實（要保證壓實度≥93%）后進行填筑；若是施工現(xiàn)場回填土方在80cm之上，那么在挖除原有地表面之后將基底位置壓實（要保證壓實度＞85%）之后在進行填土?？梢詫β坊罘絽^(qū)域進行區(qū)塊劃分，分別為：填作區(qū)、平整區(qū)、震壓區(qū)、檢測區(qū)等等，在不同區(qū)塊實施連續(xù)性施工。第三，在進行路基回填土方攤平時需要確保每層土要具有一個路拱，這樣能夠保證施工過程中路基的有效排水。同時要控制每層填土要超出標高之下路基寬度（一般每一側(cè)要寬50cm 左右），這樣能夠更好的提升路基邊緣的壓實度。第四，完成回填土方的攤平后要通過20t 振動壓路機進行多次碾壓，首次碾壓時無需振動，之后遵照從慢到快、從弱振到強振的順序進行碾壓，要保證每次碾壓過程中輪跡能夠具有0.4-0.5m 的重疊區(qū)域，保證碾壓的均勻性，不會存在碾壓死角。同時要按照對應(yīng)的頻率進行壓實度測試，將其報送給監(jiān)理工程師進行驗收[3]。

2.4 邊坡防護施工工藝

提高對邊坡防護施工的重視程度，根據(jù)具體情況嚴格落實邊坡防護施工工藝。將坡面防護、支擋防護和沖刷防護相結(jié)合，避免雨水沖刷路基，實現(xiàn)對路基土體的有效保護。坡面防護可以采用生物護坡的方式，還可以利用混凝土材料進行坡面防護，提升防護施工效果。對于沿河路基，要采取有效沖刷防護措施，如設(shè)置高強度格柵，避免路基邊緣受雨水沖刷，預(yù)防不均勻沉降，提升路基穩(wěn)定性。

3 結(jié)語

在公路工程路基的施工過程中需要對施工的質(zhì)量進行嚴格的管理與控制，只有提高路基的施工質(zhì)量才能確保后續(xù)工作的順利進行。另外，也可以提高道路的使用壽命與使用性能，為城市的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。