試分析公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護

郝莎莎

山西交通控股集團有限公司大同北高速公路分公司 山西大同 037000

1 公路施工技術(shù)管理內(nèi)容

①在相關人員實施公路施工的時候，需要做好前期準備工作，因為前期準備工作對施工技術(shù)的開展有著非常重要的實際意義，同時也會對工期實施進程造成一定的影響。假如在前期進行了有效準備，那么在后期就可以促使公路工程的順利進行。假如在公路工程前期準備工作的時候出現(xiàn)了一些弊端，那么就會為后期施工造成嚴重影響，所以準備工作也屬于公路工程施工技術(shù)管理中的重要環(huán)節(jié)。②公路工程施工放樣技術(shù)管理在公路施工中也有著非常重要的意義，在對路基施工的時候針對路基施工需要落實，針對公路工程定線的時候要對中心線給予充分的掌握和測定。同時水準點測試也屬于放樣實施過程中的主要內(nèi)容，水準點能夠針對路線高度有效實施，同時也可以針對原有的線路實施有效的改善，假如存在一些不能及時解決的問題，那么就應該及時對其實施備案，采取有效措施對其解決。路基放樣技術(shù)的優(yōu)秀與否會對公路工程的實際施工進程造成或多或少的影響。

2 公路施工技術(shù)管理

2.1 建立完善的技術(shù)管理機制

公路工程項目的施工過程是一項非常復雜而且系統(tǒng)性的項目在施工過程中，如果不具備完善的管理機制，很有可能會導致建設過程中存在各種各樣的問題。要想切實提高工程項目的建設質(zhì)量，就應該嚴格按照相關標準的規(guī)定進行規(guī)范化操作，將施工中的各項指標進行明確，確保施工中各個環(huán)節(jié)都能夠有章可循，保證施工現(xiàn)場的每一位工作人員都能夠做好自身的本職工作，找到自己的定位，這樣就可以有效提高公路工程施工的效率，減少不必要的成本浪費，確保施工的順利進行，另外在施工過程中還應該將技術(shù)管理的內(nèi)容落實到個人，一旦施工過程中，某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題及時找到負責人[1]。

2.2 路基施工技術(shù)管理

公路施工過程中，路基是關鍵的基礎性分項工程，填料的性能參數(shù)和壓實作業(yè)的施工質(zhì)量關乎到路基甚至是整個公路工程的施工質(zhì)量。首先，依據(jù)路基作業(yè)施工現(xiàn)象的實際情況，合理制定技術(shù)方案。其次，強化針對原材料質(zhì)量的把控，嚴格控制填料的含水量，值得注意的是要嚴格控制路基碾壓的質(zhì)量。最后，強化把控填筑和碾壓施工質(zhì)量。在路基施工階段中，可以運用分層填筑和碾壓的方法，嚴格把控每一層的厚度，將厚度控制在20-30 cm之間。直至填筑和碾壓作業(yè)完成，隨即要實施必要的質(zhì)量檢測與檢查工作，以此來確保后續(xù)施工作業(yè)的質(zhì)量。

2.3 路面施工技術(shù)管理

路面施工技術(shù)的關鍵點在于瀝青混凝土的攤鋪與施工縫的處理。在攤鋪作業(yè)時，攤鋪厚度與寬度以滿足設計標準要求，保證攤鋪機熨平板的仰角準確無誤，攤鋪機行走速度要穩(wěn)定勻速，攤鋪前，必須對清除履帶底部的雜物，攤鋪時應保證連續(xù)作業(yè)，如果中間停止時間超過一小時，應設置橫縫。為了提高路面的平整度，應對施工縫進行妥善處理，首先切除接縫處的接頭，用3m長的直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除，然后利用壓實機械對接縫處進行斜向碾壓，也可以結(jié)合人工找平的方法，使前后兩路段能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)過渡。

3 公路養(yǎng)護措施

3.1 翻漿處理

公路工程投入到使用以后，由于其地基長時間受到地下水的侵蝕，有可能會出現(xiàn)翻漿的問題，很容易導致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損，還會影響車輛的正常通行，對于交通運輸也會產(chǎn)生一定的阻礙。面對這樣的問題，在養(yǎng)護過程中最常使用的方式就是換頭發(fā)，在養(yǎng)護過程中首先需要由工作人員開挖一般的路基，將外道的基底層開挖到兩米深的位置以后鏟除翻漿土，然后使用天然砂礫進行換填。在這一過程中應嚴格按照分層填筑和壓實的方式進行，保證路基的壓實程度符合要求，要想切實提高路基的密實程度，其上層0.5m的回填土可以選擇80%的沙粒和20%的粘土，經(jīng)過充分的攪拌，使用這樣的材料就能夠提高公路項目路面的壓實程度。

3.2 沉陷與坑槽病害的養(yǎng)護措施

沉陷與坑槽病害在公路工程中的發(fā)生概率較高，而且根據(jù)沉陷程度的不同，對交通通行狀況的影響程度也各不相同，因此，施工企業(yè)必須予以高度重視，及時發(fā)現(xiàn)，及時補救，防止事態(tài)擴大。施工人員首先對破壞區(qū)域的面積進行準確測定，并勾畫出修補的邊緣線，如果需要開槽施工，在開槽時，槽壁應保護垂直狀態(tài)，開鑿施工一直挖掘到穩(wěn)定部分，開槽結(jié)束后及時清理好基底，并根據(jù)開槽的深度選擇單層或者雙層鋪筑。對于沉陷部位，填補的實際高度盡量高于原路面，具體高出數(shù)值以坑槽的深淺度來確定，然后對接縫處進行灌油以及燙平處理。如果公路基層發(fā)生破損，施工人員必須對破損部位進行填筑作業(yè)，然后利用壓實機械對基層進行碾壓后，方可進行修補。

3.3 裂縫處理

公路路面病害中最為常見的就是裂縫，處置方法：①縫寬在6 mm之內(nèi)的，則是通過刷子來將裂縫縫隙處清理干凈，并運用壓縮空氣來吹去沙塵，運用熱瀝青或者是乳化瀝青灌封來實施封堵。②縫寬在6 mm之上的，可以通過瀝青砂石或者是細料式瀝青混合料來予以填補，搗實之后做封口處理，并撒砂掃勻，也可以運用改性乳化瀝青混合料來進行填封。③針對輕微面積相對集中且路基強度較好的裂縫，可以選擇運用乳化瀝青來稀漿封層，或者是以瀝青封層來罩面。

4 結(jié)語

綜上所述，公路施工技術(shù)管理與公路養(yǎng)護的措施顯得尤為必要，具有一定的研究意義和實施價值。本文通過分析公路工程施工技術(shù)管理的方案，說明了公路工程的合理養(yǎng)護對策：加大對裂縫的處理和養(yǎng)護力度、做好定期檢查養(yǎng)護工作、強化對路面翻漿的合理處置，發(fā)揮出養(yǎng)護作用。希望此次研究與分析的內(nèi)容和結(jié)果，能夠得到有關公路施工技術(shù)人員的關注與重視，并且從中獲取相應的借鑒和幫助，以便增強公路施工技術(shù)管理與公路養(yǎng)護技術(shù)的實際應用成效，進而在一定程度上推動我國公路工程建設事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與進步。