民用航空空中交通安全管理現(xiàn)狀及相應(yīng)策略

文/賈曉翔，云南省文山機場

現(xiàn)階段，人們開始越來越重視起自己的生活質(zhì)量，在這種背景下，民用航空的重要性和優(yōu)勢開始變得越來越明顯。選擇坐飛機出行的人們越來越多，民用航空市場的需求在不斷的增長，所帶來的經(jīng)濟效益開始是愈加明顯，整個行業(yè)的市場前景非常的明朗。為了能夠滿足更多消費者的需求，更好的服務(wù)于他們，我國的民用航空開始朝著多樣化的方向去發(fā)展，這也就使得民用航空企業(yè)必須要對發(fā)展現(xiàn)狀進行調(diào)整和創(chuàng)新，要進最大的努力去保證空中交通安全，并制定出高校的安全制度。

1 民航空中交通安全管理的現(xiàn)狀

隨著我國深入進行改革開放以后，無論是我國的科技發(fā)展水平還是居民的經(jīng)濟收入都有了顯著的提高，直接帶動了我國綜合國力的進步。人們也開始越來越在意自身出行是不是方便、是不是高效，而民用航空正好符合這一特點，滿足人們的需要。民用航空所選擇的出行方式是在空中飛行，這就對空中交通安全管理有了更高更嚴(yán)格的要求。因此，民用航空企業(yè)的安全管理人員就要根據(jù)飛機的飛行實際來制定出有效的安全管理制度，并且要加強監(jiān)管，強化制度落實，從而保證空中交通的安全，保證乘機的安全。

2 空中交通安全管理過程中存在的問題

與其他一些國家相比，我國民用航空起步較晚，這就導(dǎo)致了民航企業(yè)在空中管理方面做得不到位，存在著一些問題，制度不健全、監(jiān)管不規(guī)范、缺少創(chuàng)新等。這些問題嚴(yán)重的影響到了民航企業(yè)的發(fā)展。因此，民航企業(yè)要想提高自身的安全管理能力，提高空中安全管理水平，最先要做的事情就是把現(xiàn)存的安全管理問題進行深入有效的分析。

2.1 安全管理制度不健全

對于一家民用航空企業(yè)來說，擁有著一套相對完整的管理制度和監(jiān)管措施能夠有效的促進企業(yè)的發(fā)展。但是大多數(shù)的民用航空企業(yè)其實都沒有認(rèn)識到它的重要之處，所使用的安全管理制度還是之前的舊制度，又或者是安全管理制度落實的不徹底，企業(yè)沒有及時的根據(jù)相關(guān)制度進行有效的監(jiān)督管理，這就嚴(yán)重的影響到了民用航空的安全管理，導(dǎo)致了各種問題頻出，如：一些黑客通過電腦竊取民用航空企業(yè)的內(nèi)部信息，隨意更改數(shù)據(jù)；缺少規(guī)范的上機制度，這就導(dǎo)致了有些身體素質(zhì)和心理狀態(tài)都沒有達標(biāo)的飛行員駕駛飛機飛行，讓乘客的生命受到了一定的威脅；缺少維修制度，民航企業(yè)從事維修工作的相關(guān)人員不知道飛機的維修標(biāo)準(zhǔn)是什么，在進行維修工作的時候不能對飛機進行仔細的檢查和定期保養(yǎng)，導(dǎo)致飛機受到了不同程度的損傷。出現(xiàn)這些問題的主要原因就在于民用航空企業(yè)的管理層對安全管理制度不夠重視，他們沒有意識到安全管理制度的重要性，缺少完整有效的安全管理制度和監(jiān)管措施，會讓飛機在飛行中發(fā)生危險事故的幾率加大，讓乘客的生命安全得不到保障。

2.2 一些偏遠機場，設(shè)備更新不及時

現(xiàn)階段，我國很多的機場都存在著一個普遍的問題就是設(shè)備比較老舊落后，飛機跑道凹凸不平，這些問題都在一定程度上影響著民用航空企業(yè)飛機飛行的安全性。而且這些民航企業(yè)未能及時對自身的設(shè)備和技術(shù)進行更新和創(chuàng)新，設(shè)備的使用年限在不斷的縮短，維修費用卻在不斷的增加。

2.3 信息數(shù)據(jù)量大，不能及時共享

我國飛機飛往世界各地，這就導(dǎo)致了飛機的通航機場比較多，航路、航線非常的繁雜，飛機在飛行的時候經(jīng)常會發(fā)生航線交匯、存在沖突等問題，而且由于飛機的飛行速度非常的快，兩架飛機發(fā)生碰撞的事故也時有發(fā)生，這對民用航空企業(yè)來說是非常大的損失，嚴(yán)重影響了企業(yè)的發(fā)展，而對乘客來說也是巨大的災(zāi)難。

3 空中交通安全管理的應(yīng)對措施

3.1 建立健全安全管理制度，加快企業(yè)改革速度

民用航空企業(yè)要想有更好的發(fā)展之路就一定要制定出一套相對完善嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩芾碇贫?，明確監(jiān)管措施，這對提高民用航空企業(yè)的安全管理水平來說有著非常重大的意義。民用航空企業(yè)的管理層要及時了解并深入分析空中安全管理中所出現(xiàn)的各種各樣的問題，并針對問題制定出對策；同時監(jiān)管人員還要通過嚴(yán)格的檢查和監(jiān)控手段，從制度和監(jiān)督檢查兩個方面入手，不斷的加強民用航空的空中安全管理。

3.2 引進先進的設(shè)備

現(xiàn)階段，我國的很多機場的設(shè)備都比較老舊和落后，這就嚴(yán)重的影響到了民用航空企業(yè)空中安全管理的發(fā)展。因此，民用航空企業(yè)的管理層必須要及時的對機場的設(shè)備進行更新，對飛機上的零件、飛機的機型、甚至是機場站點的服務(wù)進行改革和創(chuàng)新。民用航空企業(yè)還要及時把技術(shù)創(chuàng)新人員派到其他企業(yè)或者是其他國家學(xué)習(xí)先進的技術(shù)，并采購先進的設(shè)備，不斷的提高自身的發(fā)展，保證空中安全管理的質(zhì)量。

3.3 建立數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)信息共享

由于我國民用航空機場、飛機數(shù)量比較多，飛機航線錯綜復(fù)雜，這就要求民用航空企業(yè)的信息技術(shù)工作人員一定要明白自己的責(zé)任和義務(wù)，明確自己的工作任務(wù)，對于錯綜復(fù)雜的飛機航線和飛機飛行數(shù)據(jù)，一定要掌握的非常精準(zhǔn)，企業(yè)在建立飛行模型的時候，必須把空中交通管理的描述信息準(zhǔn)確的呈現(xiàn)出來，并按照規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置好詳細的參數(shù)。之后在篩選出空中交通管理記錄中的歷史數(shù)據(jù)，把他們加入到數(shù)據(jù)庫中，加入數(shù)據(jù)庫中的信息必須是規(guī)范有用的。通過數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)信息共享可以讓航空企業(yè)之間形成信息互通，大大的降低了發(fā)生危險事故的可能性，對民用航空企業(yè)的空中安全管理來說是非常有效的。