工程機(jī)械機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用研究

唐小麗

柳州市橋廈工程管材有限公司 廣西柳州 545112

機(jī)電一體化技術(shù)主要是指機(jī)械電子學(xué)，是一門涉及范圍較廣的學(xué)科，具有實(shí)踐性、技術(shù)性等諸多特點(diǎn)。早在上個(gè)世紀(jì)70 年代，這一技術(shù)便進(jìn)入到大眾視野，并隨著我國經(jīng)濟(jì)水平、科技力量的提升，逐步被應(yīng)用于工程機(jī)械領(lǐng)域，對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生較大的促進(jìn)作用。因此，從實(shí)際角度出發(fā)對(duì)工程機(jī)械中機(jī)電一體化技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)分析是十分必要的。

1 機(jī)電一體化技術(shù)概述

在上個(gè)世紀(jì)80 年代，我國就開始對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)進(jìn)行專項(xiàng)研究，在企業(yè)的大力支持下我國機(jī)電一體化技術(shù)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)，再加上智能控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等的支撐，推動(dòng)了機(jī)電一體化發(fā)展，并在工程機(jī)械領(lǐng)域有了廣泛應(yīng)用。通過將這一技術(shù)合理應(yīng)用于工程機(jī)械生產(chǎn)中，一方面能夠進(jìn)一步提升機(jī)械運(yùn)行效率與質(zhì)量，若是工程機(jī)械存在故障問題，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，或者是進(jìn)行自動(dòng)化調(diào)整，保證系統(tǒng)處于安全、穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，維持機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行，極大程度上提高了工程機(jī)械設(shè)備的自身性能，監(jiān)控、自動(dòng)狀態(tài)修復(fù)等，均能為機(jī)械運(yùn)行提供保障；另一方面，有助于節(jié)約人力資源，機(jī)電一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了工程機(jī)械的自動(dòng)化運(yùn)行，對(duì)于設(shè)備運(yùn)行效率、運(yùn)行時(shí)間等有著較好的控制能力，可有效避免以往人力操作過程中可能會(huì)產(chǎn)生的誤差問題，影響運(yùn)行質(zhì)量，而先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用能減少人力資源，進(jìn)而降低企業(yè)成本，對(duì)于企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展有著重要意義[1]。

2 機(jī)電一體化在工程機(jī)械中的應(yīng)用分析

基于上述分析，機(jī)電一體化的應(yīng)用能夠?yàn)楣こ虣C(jī)械生產(chǎn)力提升提供便利條件，復(fù)雜產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)高精度、簡(jiǎn)單化生產(chǎn)，是提高企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段，應(yīng)用價(jià)值較高，需要在今后加以合理化應(yīng)用。

2.1 柴油機(jī)自動(dòng)控制

為了在最大程度上保證工程機(jī)械的運(yùn)行效率，工程機(jī)械對(duì)自身的動(dòng)力核心、機(jī)械功率有著較高的要求。因此，柴油機(jī)自動(dòng)控制也就成為當(dāng)前機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)主要方面，用于提高柴油機(jī)燃油耗率、降低柴油機(jī)污染物等級(jí)。機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)其運(yùn)行的自動(dòng)化控制，有效減少了柴油機(jī)運(yùn)行所排放的廢氣量，提升整體的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，并降低成本[2]。在這樣的情況下，柴油機(jī)可以根據(jù)工程機(jī)械的實(shí)際運(yùn)行情況，調(diào)整自身的工作狀態(tài)，適應(yīng)工程機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)需求，減少不必要做功，提高柴油機(jī)運(yùn)行效率的同時(shí)，達(dá)到節(jié)能減排目的。與此同時(shí)。柴油機(jī)的油門、調(diào)速器也會(huì)自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升溫、控制盒自動(dòng)啟動(dòng)與停止等，保證柴油機(jī)自身的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能夠達(dá)到較高要求，提高企業(yè)所獲得的經(jīng)濟(jì)收益。

2.2 故障自動(dòng)診斷

一般情況下，工程機(jī)械都是由液壓系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、工作裝置、傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)等運(yùn)行系統(tǒng)構(gòu)成的，一旦這些系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將直接影響到工程機(jī)械的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，而故障問題則是工程機(jī)械較常會(huì)出現(xiàn)的，不僅影響工程機(jī)械運(yùn)行，還會(huì)為操作人員帶來一定的安全隱患。在以往，工程機(jī)械發(fā)生故障，往往難以快速判定故障原因與部位，且需要消耗大量人力完成機(jī)械檢修，機(jī)電一體化能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)診斷、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)監(jiān)控，一旦在運(yùn)行過程中，發(fā)現(xiàn)工程機(jī)械存在問題，就會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)予以提醒，精準(zhǔn)判斷故障產(chǎn)生的部位，提高檢修效率[3]。與此同時(shí)，機(jī)電一體化技術(shù)還能夠?qū)崿F(xiàn)信息收集，在對(duì)故障信息進(jìn)行記錄、分析后，還可以通過更新系統(tǒng)的方式預(yù)防、預(yù)測(cè)、提前偵查故障問題，并加以處理，有效規(guī)避因工程機(jī)械故障問題引起的一系列安全事故，提高工程機(jī)械運(yùn)行穩(wěn)定、安全、可靠性。

2.3 工程作業(yè)自動(dòng)化

隨著時(shí)代的快速發(fā)展，現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)對(duì)科技的依賴程度較高，大部分生產(chǎn)都需要借助現(xiàn)代科技，擺脫了以往對(duì)人力資源的需求。機(jī)電一體化技術(shù)加快了工程作業(yè)半自動(dòng)化、自動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程。一方面，機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用降低了人力資源成本，為現(xiàn)代復(fù)雜的工程機(jī)械施工提供了充分保障，既能夠保障運(yùn)行精度，還節(jié)約了人力資源；另一方面，機(jī)電一體化能夠?qū)崿F(xiàn)了自動(dòng)化操作與運(yùn)行，既能夠節(jié)約工程時(shí)間，還能夠提高機(jī)械自身的操作水平。目前這一技術(shù)在大型工程機(jī)械中都有所應(yīng)用，比如推土機(jī)、挖掘機(jī)等，既保證了工程機(jī)械的自身性能，同時(shí)還減少了人為操作可能引起的事物，提高工程機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)效率[4]。

2.4 機(jī)械傳感器

為了進(jìn)一步提高工程機(jī)械的運(yùn)行質(zhì)量，機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用，還需要注意技術(shù)與傳感器的相互融合[5]。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)將機(jī)油壓力傳感器等裝置轉(zhuǎn)配到發(fā)電機(jī)中，借此來實(shí)現(xiàn)對(duì)工程機(jī)械運(yùn)行的動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)監(jiān)控，并保證其自身的可調(diào)控性。傳感器與機(jī)電一體化技術(shù)的融合，能夠?qū)崿F(xiàn)信息、數(shù)據(jù)的高效收集，而基于計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展起來的機(jī)電一體化技術(shù)會(huì)對(duì)這些信息進(jìn)行詳細(xì)分析、處理，并將其作為后續(xù)各項(xiàng)工程機(jī)械運(yùn)行提供重要依據(jù)，對(duì)于優(yōu)化工程機(jī)械來說至關(guān)重要，提高工程機(jī)械運(yùn)行效率。

3 結(jié)語

綜上所述，在實(shí)際應(yīng)用中機(jī)電一體化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行，尤其是機(jī)械的工作狀態(tài)，且精確度較高，能夠提高工程機(jī)械的自身性能。目前，工程機(jī)械中機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在柴油機(jī)自動(dòng)控制、故障自動(dòng)診斷、工程作業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械傳感器等方面，需要不斷嘗試，提高機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用效率，使其自身的積極作用能夠充分發(fā)揮，提高工程機(jī)械運(yùn)行效率。