淺析國際工程項目的物流成本管理

李俊杰

中國葛洲壩集團第一工程有限公司 湖北宜昌 443002

1 國際工程物流成本管理

1.1 物流管理與國際物流

物流主要指的是物資的整個流通過程，是將用戶所需的物品通過包裝、運輸、流通后從供貨地向用戶端進行配送，物流在實際運行過程中主要是通過物流管理的指導(dǎo)來進行具體的操作。物流管理就是針對社會生產(chǎn)活動中的物資流轉(zhuǎn)進行管理，并以此為基礎(chǔ)來實現(xiàn)物品流轉(zhuǎn)的最佳效果，在整個物流的過程中，物品的流通既要充分保證高效率、低成本，還要充分保證物流運轉(zhuǎn)的及時和準(zhǔn)確。而國際物流主要指的是物品在流通的過程中涉及了兩個以上的國家，實際物品進行流通的過程中在空間以及時間上都具有一定距離。因此，在現(xiàn)代國際貿(mào)易活動越來越頻繁的背景下，國際物流已經(jīng)逐漸成為了國際貿(mào)易活動中不可或缺的一個部分。

1.2 物流成本管理

成本管理是保證物流順利進行的核心。成本管理涉及了物流運輸、存儲等多個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息，成本管理還需要對整個物流中的各種活動進行智能化管理，其中包括嚴格控制物流質(zhì)量、制定科學(xué)的物流計劃等。在上述的管理項目中物流計劃的科學(xué)制定最為關(guān)鍵，科學(xué)、合理的物流計劃能夠充分保證整個物流活動順利進行。另外，運輸以及存儲環(huán)節(jié)對物流來說非常重要，要充分保證物流的質(zhì)量，同時還要充分保證物流方式的合理性，這樣才能做到有效節(jié)約運輸成本。

1.3 前期施工策劃中物流成本

對于現(xiàn)代物流管理來說，前期的策劃是一個非常重要的環(huán)節(jié)。前期策劃主要指的是通過各種途徑來收集資料進行資料分析，這樣才能為后期的物流管理以及物流成本規(guī)劃提供充分的數(shù)據(jù)支持。

2 基于國際海運流程的國際工程項目成本控制

2.1 國際海運流程分析

國際海運是進行國際貿(mào)易中非常重要的一種運輸方式，國際海運占到了國際貿(mào)易運輸總量的2/3 以上，我國多數(shù)的國際工程項目在進行貨物運輸?shù)倪^程采取的都是海洋運輸方式。根據(jù)國際工程項目運行的實際要求來選擇合理的海運方式。通常情況下，企業(yè)根據(jù)國外施工進展制作的物資采購計劃進行物資采購，然后將采購物資清單交國際物流管理部門進行審核。國際物流管理部門接到出口物資清單后會根據(jù)清單具體信息如物資供應(yīng)產(chǎn)地、交貨時間等來選擇出口港，航線、航次，在市場上尋求報價，確定國際貨運代理進行出口。在通過對國際海運具體情況分析發(fā)現(xiàn)，國際海運具體選擇航線不同、船公司的不同實際產(chǎn)生的海運成本存在較大的差異，另外，出貨的時間節(jié)點的不同也會導(dǎo)致海運成本出現(xiàn)較大差異。固定項目的海運運價一般可以分為市場運價以及協(xié)議運價兩種方式。如果企業(yè)沒有尋找長期的物流供應(yīng)商就不能夠拿到相對比較穩(wěn)定而且成本較低的海運運價，從而會導(dǎo)致企業(yè)海運成本增加[1]。

2.2 國際海運成本控制措施

海運成本增加會導(dǎo)致整個國際工程項目受到嚴重影響。因此，必須要針對國際海運進行進一步優(yōu)化，才能最大程度節(jié)約運輸成本。

首先，要合理選擇船公司。針對這一環(huán)節(jié)企業(yè)可以建立完善的采用招投標(biāo)制對港口出貨量較大的船公司進行深入調(diào)查分析，并對其服務(wù)意識、海運速度以及海運質(zhì)量等因素進行全面考慮，最終確定可以長期合作的船公司，通過嚴格的招投標(biāo)方式來建立起長期的合作關(guān)系，同于與船公司簽合同獲得協(xié)議運價，這樣就能進一步降低海運成本[2]。

其次，合理選擇航線。目前我國的國際海運航線數(shù)量非常多，國際工程項目應(yīng)該充分結(jié)合實際情況來具體選擇合理的航線。如果國際工程項目的海運屬于近洋航線，那么就可以通過選擇一些中轉(zhuǎn)航線來實現(xiàn)對海運成本的有效控制。因為，直達航線整個海運過程中只停靠兩個港口，而中轉(zhuǎn)航線即使在出發(fā)口載貨量不滿，在中轉(zhuǎn)港口?？康臅r候還可以接駁大量的貨物，顯而易見，中轉(zhuǎn)航線的海運價格能相對低一些。如果國際工程項目的海運航線為遠洋航線，那么選擇海運航線時要考慮是否經(jīng)過貨物吞吐量較大的中轉(zhuǎn)港口，由于這些港口是各大船運公司的優(yōu)勢航線，因此在運價上相對要便宜一些[3]。此外，當(dāng)海運貨物到達指定港口地點后，由于具體涉及了港口到實際收貨地點的內(nèi)陸運輸模式，而這段距離產(chǎn)生的運輸費用往往也會包含在海運費之中，因此，企業(yè)必須要對不同的運輸方式對整體運費的影響進行深入分析，并結(jié)合實際工程項目情況來選擇合理的運輸方式[4]。

3 結(jié)語

綜上所述，國際工程項目物流的發(fā)展主要依賴于物流企業(yè)的專業(yè)技術(shù)以及物流管理水平，從而來實現(xiàn)對國際項目貨物的高效流轉(zhuǎn)。隨著近年來我國市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，國際工程項目的數(shù)量以及規(guī)模都在不斷擴大，為了進一步提升國際工程項目的物流質(zhì)量，企業(yè)必須要有效提升物流管理水平，強化物流成本管理，這樣才能進一步提升國際工程項目物流的時效性，并實現(xiàn)工程項目運行成本的有效控制，促進國際工程項目的順利實施。