公路工程項目路基壓實施工技術(shù)研究

熊峰 王智平

中交一公局海威工程建設(shè)有限公司 北京 101119

路基施工過程中，壓實程度越弱則施工材料之間的縫隙也就越大，當(dāng)雨季來臨造成大量雨水滲透到公路當(dāng)中，以及公路項目中路基的土壤在遇水之后，會大大削弱其強度，在受到外力影響之后極易造成路基變形，對整個工程的安全性及穩(wěn)定性造成不良影響。倘若路基里面施工不規(guī)范，就不能將公路的作用充分發(fā)揮出來，同時大大縮短公路的使用壽命，后續(xù)維護頻率逐漸增加，不但增加工作人員的工作量同時增加成本投入。

1 公路路基壓實工藝流程

路基壓實是整個路基工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其壓實效果對路基整體質(zhì)量有直接影響，必須引起相關(guān)人員的高度重視，嚴(yán)格按照規(guī)范的工藝流程進行施工：①均勻碾壓路堤基底；②待基底壓實檢查驗收確認(rèn)合格后，對填方路基施工材料進行物理指標(biāo)檢查與試驗；③待檢查確認(rèn)填料滿足要求后，開始填方施工，使用推土機將運輸?shù)綀龅奶盍贤破剑虎軝z測路基填料實際含水量，確認(rèn)合格后，使用平地機進行分層整平，否則進行翻曬或灑水悶料，直到合格；⑤將路基表面整平后，采用振動壓路機分層碾壓；⑥完成碾壓后，由承包人進行壓實度自檢，確認(rèn)合格后填報通知單，若不合格，須重新碾壓，直到碾壓質(zhì)量滿足設(shè)計和規(guī)范的要求[1]。

2 公路工程路基壓實施工技術(shù)的要點分析

2.1 對材料質(zhì)量進行有效控制

眾所周知，在當(dāng)前的公路工程項目的規(guī)劃和建設(shè)中，路基壓實施工技術(shù)在其中具有非常重要的影響和作用。在路基的壓實施工中，該環(huán)節(jié)的整體施工質(zhì)量將會直接影響整個公路工程的質(zhì)量，所以必須要引起重視。施工企業(yè)在對公路工程進行建設(shè)時，必須要根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定要求，對施工材料進行合理的選擇和利用，保證施工材料的質(zhì)量。與此同時，還要保證材料在攪拌以及配制等各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，只有保證混合料具有非常良好的均勻性特征，才能夠保證混合料在施工使用時具有非常良好的黏合度，為施工質(zhì)量提供有效保證。除此之外，在對混合料進行配制操作時，必須要根據(jù)實際情況，對配比數(shù)據(jù)進行準(zhǔn)確合理的計算，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)對配比數(shù)據(jù)的有效控制。另外，在壓實施工環(huán)節(jié)，為了保證壓實的效果，一般需要根據(jù)路基的實際情況，對各種不同類型的壓實機具進行科學(xué)合理選擇和利用。需要注意的是，在壓實施工時，必須要保證壓實度可以控制在材料能夠承受的范圍之內(nèi)，這樣不僅能夠從根本上保證路基的壓實效果，而且還能夠保證材料在使用過程中的效果[2]。

2.2 控制含水量

在對路基進行施工操作時，只有保證壓實施工的質(zhì)量，才能保證整個公路工程的穩(wěn)定性和安全性。但是如果公路自身土壤中的含水量比較高，那么很有可能會導(dǎo)致壓實施工效果受到影響。與此同時，如果材料本身的含水量比較高，那么勢必也會對壓實施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響。也就是在對施工材料進行合理選擇之后，必須要針對材料中的含水量進行有效控制。在對含水量進行控制時，必須要保證將其控制在一定的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，這樣才能夠保證公路施工質(zhì)量的有效提升。在具體操作過程中，首先要做的就是要對土壤中的含水量進行有針對性的測量和分析，同時還要將其中的測量結(jié)果進行準(zhǔn)確的記錄。最后要將測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)要求進行對比分析，這樣可以實現(xiàn)對土壤中、材料中含水量的有效控制。

2.3 碾壓技術(shù)在其中的合理利用

由于不同公路工程項目在規(guī)劃和建設(shè)時，建設(shè)的目的不同，建設(shè)時周圍的環(huán)境等一些客觀因素之間具有非常明顯的差異性，所以在對施工材料進行選擇時，必須要與工程項目的實際要求進行結(jié)合，這樣才能夠保證各個環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的有效提升。在對碾壓設(shè)備以及碾壓技術(shù)進行選擇和應(yīng)用時，也要與實際情況進行結(jié)合，這樣才能夠保證壓實施工的質(zhì)量。施工材料的種類、作用以及質(zhì)量等這些因素，對公路工程的施工質(zhì)量會產(chǎn)生不同程度的間接、直接影響，所以必須要對施工材料進行類劃分，對這些材料的作用和特點等進行記錄和分析，這樣才能夠?qū)δ雺涸O(shè)備進行有效的匹配和利用。另外，由于在施工過程中的地質(zhì)環(huán)境不同，不同類型的土質(zhì)對碾壓技術(shù)、設(shè)備提出的要求也具有非常明顯的差異性。所以一般在碾壓施工開始之前，必須要與混合料的性能進行有效結(jié)合，這樣才能夠從中選擇出符合實際要求的施工技術(shù)[3]。

3 公路工程路基壓實施工技術(shù)應(yīng)對策略

3.1 公路工程路基基底處理過程中的壓實技術(shù)

在對公路工程路基基底處理期間，施工質(zhì)量水平對工程的整體質(zhì)量及后續(xù)的使用成效都會造成直接的影響。就當(dāng)前情況而言，我國公路工程項目在施工過程中往往會因為新建路段為軟土地基或者濕土路基等不良地質(zhì)條件而影響整個公路工程的質(zhì)量狀況，為后續(xù)的投入使用埋下安全隱患。這就足以說明，在公路工程施工過程中，路基基底的處理工作尤為重要，因此，在施工前期應(yīng)該全面思量新建路段的地質(zhì)條件、類型以及當(dāng)?shù)氐臍夂蜃兓?、環(huán)境影響等各種因素。在施工之前還應(yīng)該做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，特別是要確保施工材料、技術(shù)、相關(guān)輔助設(shè)備和機械等方面是否充足，同時做好填土及壓實施工的準(zhǔn)備工作。除此之外，對公路工程項目的施工現(xiàn)場進行徹底清理，甄選出與國家相關(guān)要求相吻合的粘土及沙土等作為路基基底的填充材料。并且在施工前組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對工程現(xiàn)場的土壤進行液塑限試驗，在此基礎(chǔ)上確保路基基底所填充的材料可以滿足工程職工的質(zhì)量要求。

3.2 公路工程路基填土壓實技術(shù)

在公路工程項目路基填土壓實施工期間，根據(jù)相關(guān)設(shè)計要求，對過濕土進行2%-3%的實際降低壓實，另外，還應(yīng)該降低土壤層的稠度水平，確保其稠度水平保持在1.1以下，并且土壤黏性土處于可塑狀態(tài)與流動狀態(tài)之間的界限含水率應(yīng)該在40%以上。在對30-80cm下路床進行填料施工過程中，應(yīng)該采用輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)，以便優(yōu)化填充材料的性質(zhì)，同時適當(dāng)在土壤當(dāng)中增加一定比例的生石灰，以此提高土層抵抗外力的能力。除此之外，路基填土壓實施工過程中，保證沖壓次數(shù)在30次左右，同時還應(yīng)該確保土壤中的水分處最好狀態(tài)。在公路路堤邊施工過程中，保持緩慢速度進行壓實，有效避免由于施工速度過快造成相關(guān)設(shè)備和機械從路堤滑下，保障施工人員的安全，并對路基出現(xiàn)褶皺現(xiàn)象進行二次壓實處理。

3.3 公路工程路基施工過程中的夯實技術(shù)

路基施工過程中，夯實工作對其也產(chǎn)生了重要影響，在實際施工過程中，選用技術(shù)水平較高的夯實設(shè)備和機械，例如8-40t的夯錘，將夯錘上升至6-25m的高度時，使其自由下落，利用夯錘的沖擊來夯實路基的基礎(chǔ)。除此之外，還可以采用先進的夯實技術(shù)，將土壤結(jié)構(gòu)中的縫隙夯實，在外力的作用下將其中的水分和氣體擠壓出來，對路基進行固結(jié)和擠密，提高地基載重量，進而確保路基的穩(wěn)定性。

3.4 檢測公路工程路基壓實施工質(zhì)量

第一，核子密度、濕度檢測儀法，這種檢測方式主要應(yīng)用于瀝青路面的檢測，通過對路面表面瀝青的壓實密度來實施散射檢測，在此基礎(chǔ)上對路基內(nèi)部土壤進行投射檢測。與其他檢測方法相比，核子密度、濕度檢測儀法較為科學(xué)，但是在運用這種方式對路基進行檢測的時候應(yīng)該注意以下問題，在施工之前，對參與使用的設(shè)備進行預(yù)熱工作，確保相關(guān)設(shè)備在使用過程中不會受到其他因素的影響而發(fā)生機械故障。在完成檢測并獲取所需信息數(shù)據(jù)之后應(yīng)馬上關(guān)閉設(shè)備，確保檢測的安全性和準(zhǔn)確性。第二，灌砂法，這種檢測方法不會設(shè)計危險性及專業(yè)性較高的先進設(shè)備，并且操作起來方便快捷，這種檢測方法也被廣泛應(yīng)用于公路工程路面檢測當(dāng)中。然而在使用灌砂法對路基壓實施工質(zhì)量進行檢測的時候應(yīng)該注意這些問題，首先這種檢測方法不可運用于填石路堤等類型的路面工程中，應(yīng)該在路基填充材料較為均勻砂質(zhì)路面中使用，其次，在檢測過程中，將清潔干凈的均勻砂粒從一定高度自由落進試洞中，并依據(jù)單位重不變的原理和相關(guān)知識對試洞的容積進行檢測，也就是利用標(biāo)準(zhǔn)砂置換試洞中的集料，在此基礎(chǔ)上根據(jù)集料的含水量推算出試樣的實際干密度。

4 結(jié)語

綜上所述，路基碾壓是決定路基整體質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要引起相關(guān)技術(shù)人員的高度重視。在實際路基壓實施工中，需要明確所有施工技術(shù)要點，保證路基碾壓質(zhì)量，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。