基于BIM的道路優(yōu)化設(shè)計(jì)探究

王科

日照市蓮海市政工程有限公司 山東日照 276800

在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，需要高度重視道路工程項(xiàng)目建設(shè)工作。建設(shè)之前就需要切實(shí)保障道路設(shè)計(jì)的合理性以及科學(xué)性，因此，需要加強(qiáng)BIM技術(shù)的廣泛運(yùn)用，這樣才能夠促使道路工程項(xiàng)目得到發(fā)展和完善，進(jìn)一步提升道路設(shè)計(jì)質(zhì)量以及水平，避免在后續(xù)施工過程中因設(shè)計(jì)沖突引起的設(shè)計(jì)變更，從而實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定及可持續(xù)發(fā)展。

1 BIM技術(shù)優(yōu)勢

1.1 具有很高的可視化程度

在市政道路、公路施工設(shè)計(jì)中，BIM技術(shù)的應(yīng)用，能夠促使道路工程設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)多樣化以及可視化。也就是說，BIM技術(shù)能夠轉(zhuǎn)化二維設(shè)計(jì)為三維設(shè)計(jì)模式，從而形象化、立體化的展示設(shè)計(jì)的畫面。傳統(tǒng)市政道路、公路施工設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)方案都是通過圖紙進(jìn)行展示，但是圖紙卻無法有效體現(xiàn)設(shè)計(jì)的理念以及設(shè)計(jì)特點(diǎn)，無法達(dá)到理想的效果。利用BIM技術(shù)就能夠有效串聯(lián)市政道路、公路工程設(shè)計(jì)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而保證各個(gè)結(jié)構(gòu)都能維持穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)市政道路、公路施工設(shè)計(jì)整體化以及可視化。

1.2 具有較強(qiáng)的模擬性

BIM技術(shù)在與現(xiàn)代化數(shù)字模擬仿真系統(tǒng)相結(jié)合使用后，能夠促使道路工程設(shè)計(jì)的操作以及模擬工作更為真實(shí)，并直觀地顯示出設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。例如，BIM技術(shù)在道路工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，就能夠?qū)⒔值酪约敖值乐苓叺木G化、紅綠燈等城市家具顯示出來，從而實(shí)現(xiàn)全真模擬[1]。

1.3 具有一定的優(yōu)化性

BIM技術(shù)具有較高的技術(shù)含量，能夠?qū)κ┕ろ?xiàng)目進(jìn)程進(jìn)行優(yōu)化。市政道路、公路施工過程中，為保證工程能夠順利完工，就需要對施工過程中的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)以及管理環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。BIM技術(shù)的應(yīng)用，能夠利用相關(guān)信息資料將模型建立起來，從而有效顯示出路面的真實(shí)情況。但是在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)中卻無法實(shí)現(xiàn)，如此龐大的系統(tǒng)，在運(yùn)營以及維護(hù)上需要有高科技進(jìn)行支持，且大型設(shè)備超出了普通員工正常的工作額度。面對此問題，BIM技術(shù)能夠很好地對其進(jìn)行優(yōu)化，面對工程量大以及技術(shù)含量高的工程，BIM技術(shù)能夠很好地勝任，在整個(gè)工程建設(shè)過程中起到十分重要的作用[2]。

1.4 協(xié)調(diào)效果好

現(xiàn)階段在進(jìn)行市政道路、公路設(shè)計(jì)實(shí)施過程中如果出現(xiàn)漏洞，按照傳統(tǒng)的方式，只能在實(shí)際的運(yùn)行中出現(xiàn)問題后，才可以想辦法進(jìn)行解決，浪費(fèi)了較多的資源，使企業(yè)成本有所增加；也會導(dǎo)致市政道路、公路的工程進(jìn)度以及質(zhì)量出現(xiàn)相應(yīng)的問題。如果在市政道路、公路設(shè)計(jì)中使用BIM技術(shù)，那么在進(jìn)行市政道路、公路工程設(shè)計(jì)的過程中，可以通過模擬效果，對于其可能出現(xiàn)的問題，得到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，并且進(jìn)行相應(yīng)的解決，有效的減輕了建設(shè)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益，對于市政道路、公路建設(shè)的效率以及質(zhì)量都有了較高的提升。

2 BIM技術(shù)在道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1 在地形圖處理中的應(yīng)用

勘察測量單位需要加強(qiáng)地形圖處理工作。地形圖一般都是三維圖形或者是二維圖形。其中，三維地形圖當(dāng)中實(shí)際標(biāo)高和高層點(diǎn)標(biāo)高是相等的，二維圖形當(dāng)中的高程點(diǎn)實(shí)際高程一般為0，同時(shí)要在高層點(diǎn)旁邊標(biāo)注相關(guān)的數(shù)字。另外，三維地形圖高程通常都需要具備z坐標(biāo)，首先，需要找到圖形管理器，之后應(yīng)當(dāng)將高程點(diǎn)之外圖形反選，并且加以凍結(jié)，同時(shí)要使用菜單欄當(dāng)中的創(chuàng)建曲面選擇曲面的類型以及圖層類型，這樣才能夠促使圖形得到有效的添加。除此之外，在對話框當(dāng)中選擇塊，同時(shí)加以確定，并且對于高層點(diǎn)加以選定，在地形圖處理的過程當(dāng)中，還可以通過查看器查看頁面實(shí)際情況[3]。

2.2 在道路中心線繪制中的應(yīng)用

在當(dāng)前道路設(shè)計(jì)過程中，要注重道路中心線的設(shè)計(jì)工作，這是道路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，也是要點(diǎn)。實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中，需要全方位地考慮各方面的影響因素，切實(shí)提高中心線的設(shè)計(jì)水平和設(shè)計(jì)質(zhì)量。在中心線繪制的過程當(dāng)中，主要包括下列幾個(gè)環(huán)節(jié)：①應(yīng)當(dāng)要對道路中心進(jìn)行分析以及規(guī)劃，在對中心線進(jìn)行明確之后，應(yīng)當(dāng)將中心線插入地形圖中；②在三維地形圖繪制中，要求相關(guān)工作人員可以對中心線進(jìn)行轉(zhuǎn)換。此外，要找到路線菜單，并且選擇創(chuàng)建路，之后要促使道路中心線被選中，這樣才能夠順利地完成中心線繪制工作。

2.3 設(shè)計(jì)道路縱斷面

應(yīng)用BIM技術(shù)能夠有效設(shè)計(jì)道路縱斷面，在設(shè)計(jì)過程中，首先需要打開軟件，制定好原地面線文件，將原地面線做出來，而后在此基礎(chǔ)上將拉坡線制定出來。拉坡線設(shè)計(jì)時(shí)，為有效提升設(shè)計(jì)水平，就需要有效優(yōu)化以及挑戰(zhàn)設(shè)計(jì)工作。首先，可以將與拉坡線有關(guān)的文件進(jìn)行儲存，放置在豎曲線設(shè)計(jì)文件中，同時(shí)與原地面線以及其他資料結(jié)合查看，更好地繪制出縱斷面設(shè)計(jì)圖。

2.4 設(shè)計(jì)市政道路、公路橫斷面

橫斷面設(shè)計(jì)在道路工程設(shè)計(jì)中較為重要，在設(shè)計(jì)時(shí)，需要采用多種輔助部件。首先，需要?jiǎng)?chuàng)建道路橫斷面，并重新命名，而后將帶有圓形標(biāo)記的豎線插入到任意區(qū)域，此條豎線就是裝配圖的基準(zhǔn)線。完成上述操作后，就需要根據(jù)道路橫斷面設(shè)計(jì)圖以及實(shí)際工程需要加入其他的裝配圖[4]。

3 結(jié)語

綜上所述，在工程項(xiàng)目領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)BIM技術(shù)的深入研究。然而隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的日益發(fā)展和成熟，BIM技術(shù)也得到了進(jìn)一步的發(fā)展和完善。當(dāng)前，BIM技術(shù)逐漸成為一種全新化工程信息技術(shù)，BIM技術(shù)結(jié)合了模擬技術(shù)、可視化技術(shù)等諸多技術(shù)為一體，在當(dāng)前道路設(shè)計(jì)中能夠起到良好的作用，對于提高設(shè)計(jì)水平和設(shè)計(jì)質(zhì)量具有不可忽視的重要價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。所以，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)BIM技術(shù)的推廣以及應(yīng)用。