道路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性與耐久性問題思考

張繪

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1 道路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性與耐久性問題

1.1 道路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性問題

安全性問題是橋梁設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)問題，安全性是橋梁的重要性能。一般情況下，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，需要充分考慮橋梁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，將橋梁的承載能力作為設(shè)計(jì)切入點(diǎn)。在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，一些設(shè)計(jì)人員容易犯“形而上”的錯(cuò)誤，沒有將橋梁的施工技術(shù)納入考慮范圍，雖然橋梁的安全性設(shè)計(jì)指數(shù)達(dá)標(biāo)，但是在橋梁建設(shè)完成后卻無法充分滿足該等級的車輛運(yùn)行需求[1]。

1.2 道路橋梁的耐久性問題

一般道路橋梁的主要施工材料是鋼筋、混凝土和瀝青，在建設(shè)完成后投入使用的過程中，由于車輛較多和過重，對道路橋梁帶來巨大的壓力，再加上一些天氣的影響，比如大雨、大雪，或者夏天的高溫等，都會對道路橋梁的質(zhì)量造成影響，減少其使用壽命。另外，平常道路養(yǎng)護(hù)部門并不關(guān)注道路養(yǎng)護(hù)問題，導(dǎo)致道路出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫或者深坑，或者橋梁出現(xiàn)變形、下沉情況，而且對于這些情況的發(fā)生并沒有及時(shí)的治理和維護(hù)，直接對道路橋梁的結(jié)構(gòu)造成影響，降低其耐久性。

2 提高道路橋梁安全性與耐久性設(shè)計(jì)的措施

2.1 建立完善的設(shè)計(jì)規(guī)范

現(xiàn)階段為了有效預(yù)防道路橋梁設(shè)計(jì)工作中存在的安全性和耐久性問題，相關(guān)設(shè)計(jì)工作人員必須對道路橋梁設(shè)計(jì)工作當(dāng)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，建立科學(xué)完善的道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，采取規(guī)范化的設(shè)計(jì)和管理模式，來保證整個(gè)道路橋梁工程設(shè)計(jì)更加的科學(xué)合理。與此同時(shí)，在開展道路橋梁設(shè)計(jì)工作中，必須對道路橋梁工程的施工標(biāo)準(zhǔn)來加以明確，相關(guān)監(jiān)管部門需要對工程設(shè)計(jì)工作人員的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，有效保證設(shè)計(jì)方案符合工程整體的施工標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，在道路橋梁的設(shè)計(jì)工作中，還需要對一些隱蔽工程的設(shè)計(jì)方法來加以明確，有效降低人為性因素對道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)產(chǎn)生的不良影響，以此提高整個(gè)道路橋梁工程的整體穩(wěn)定性[2]。

2.2 注意氣壓環(huán)境

前期設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，需要全面分析當(dāng)?shù)氐臍鈮簵l件，從而明確工程建設(shè)的總體干預(yù)性，防止外部環(huán)境對工程建設(shè)產(chǎn)生過多的影響。在建設(shè)期間，工作人員應(yīng)全面管控建筑材料，根據(jù)外部溫度以及綜合環(huán)境因素，從而控制混凝土的攪拌工作，增加總體配比管制力度，防止混凝土出現(xiàn)過干的狀況。在此過程中，工作人員需要結(jié)合自身的技術(shù)，分析氣壓環(huán)境，從而調(diào)整對混凝土的保存以及攪拌流程。氣壓狀況的不穩(wěn)定就會導(dǎo)致后期的混凝土出現(xiàn)碳化變化，促使整體的質(zhì)量和建設(shè)性能受到影響，難以保證工程建設(shè)質(zhì)量，會存在大量的安全隱患，致使經(jīng)常會和鋼筋存在縫隙或者空氣的殘留，從而導(dǎo)致鋼筋部分因此受到腐蝕。針對上述狀況，建設(shè)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境以及氣壓狀況，開展反復(fù)的檢測，從而促使整體的環(huán)境壓力狀況能減少對工程建設(shè)狀況的影響。

2.3 選擇合理的材料與技術(shù)

針對道路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性與耐久性問題，道路橋梁設(shè)計(jì)人員還要結(jié)合道路橋梁建設(shè)的需求與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的施工材料與施工技術(shù)，通過對鋼筋混凝土等材料的管理，提高混凝土保護(hù)水平，減低鋼筋生銹的概率；設(shè)計(jì)人員還要綜合考慮鋼筋混凝土的性能，調(diào)整水泥、石灰與水的調(diào)配比例，提高鋼筋混凝土的實(shí)用性；施工人員還要進(jìn)行技術(shù)分析，選擇合理的施工技術(shù)方案，提高道路橋梁的承載能力，從而解決道路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性與耐久性問題[3]。

2.4 提高疲勞損傷問題重視度

目前，我國對道路橋梁工程的建設(shè)，采用的建筑材料為鋼筋、混凝土等，但是材料自己就具有不均勻、不連續(xù)的特點(diǎn)，在使用的過程中，會引發(fā)結(jié)構(gòu)裂縫的情況，使道路橋梁工程的安全性與耐久性逐漸降低。那么在設(shè)計(jì)過程中，需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員能考慮到道路橋梁的疲勞性能指標(biāo)，在設(shè)計(jì)完成后，需要進(jìn)行合理的驗(yàn)證，為其安全性與耐久性提供重要的信息依據(jù)。需要結(jié)合道路橋梁工程的建設(shè)需求，對建筑材料的種類、型號等綜合分析與合理的選擇，尤其是鋼筋材料，選擇韌性小、變異系數(shù)小的鋼筋，從而提供道路橋梁工程的安全性與耐久性。

2.5 改善超載問題

在日常生活中，經(jīng)常會遇見帶有水坑的馬路建設(shè)，此種狀況的出現(xiàn)就是因?yàn)檫^大的路面壓力，促使出現(xiàn)超載狀況，從建設(shè)整體上開展研究，可以具體分為以下三個(gè)方面：①道路橋梁使用狀況已經(jīng)超出了限定的時(shí)間，存在超齡負(fù)載狀況。②道路橋梁在運(yùn)營期間，通常會承受超過自身承受能力的重量。③路面上存在大量的改裝汽車，嚴(yán)重增加路面的承受壓力。以上三種狀況將導(dǎo)致道路橋梁難以保持自身的長期運(yùn)行狀況，往往會造成道路橋梁上方出現(xiàn)過重的結(jié)構(gòu)性壓力，經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行，發(fā)生嚴(yán)重的疲勞性損傷，干預(yù)道路橋梁安全性以及相對應(yīng)的長期承受力。針對上述狀況，工作人員應(yīng)全面提升對道路橋梁的維護(hù)力度，并開展對路面過往車輛的調(diào)查，從而防止對道路橋梁存在過強(qiáng)的破壞。

3 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，為了滿足現(xiàn)代化城市的交通需求，我國加大了道路橋梁工程建設(shè)力度，擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模與發(fā)展范圍，對道路橋梁設(shè)計(jì)的安全性與耐久性提出更高的要求，建立完善的設(shè)計(jì)規(guī)范，重視疲勞損傷問題，提高對其安全性與耐久性設(shè)計(jì)的重視度，逐漸提升工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，滿足現(xiàn)代化城市交通需求，促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。