公路工程挖方路基施工技術(shù)的應(yīng)用研究

熊俊

中交一公局第七工程有限公司 貴州遵義 564400

1 路基挖方施工的特征

我國(guó)地域?qū)拸V，不同區(qū)域的地形、地貌、水文、氣候等具有比較明顯的差別，在路基施工的過(guò)程中，挖方路基施工技術(shù)的應(yīng)用存在較大的難度。地形是影響施工效果的一項(xiàng)重要因素，因此，需要充分重視地區(qū)的地形狀況，采取合適的方式進(jìn)行施工。比如，在丘陵山地區(qū)域，在自然環(huán)境的影響下，地質(zhì)的構(gòu)造具有不同的特點(diǎn)，在長(zhǎng)期演化的過(guò)程中，地質(zhì)結(jié)構(gòu)往往變得比較復(fù)雜，在一定程度上加大了施工的難度，而挖方施工進(jìn)度的快慢極大程度影響著施工進(jìn)度。在挖方的過(guò)程中，如果出現(xiàn)疏忽，挖方路塹很容易產(chǎn)生變形現(xiàn)象，嚴(yán)重影響路基的質(zhì)量，不利于車輛的正常通行。另外，在自然因素和人為因素的雙重影響下，往往會(huì)出現(xiàn)滑坡、塌方、翻漿現(xiàn)象，不僅影響路基質(zhì)量，還會(huì)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失[1]。

2 路基挖方的原則

2.1 標(biāo)準(zhǔn)原則

路基屬于公共工程施工的基礎(chǔ)，對(duì)公路的穩(wěn)定行以及荷載量有著直接的影響，所以要給予高度的重視。在不同的區(qū)域和路段，公路項(xiàng)目的路基承載標(biāo)準(zhǔn)有著很大的差異。在實(shí)施路基挖方作業(yè)之前，需要結(jié)合公路工程的具體施工標(biāo)準(zhǔn)，將施工圖紙作為基礎(chǔ)，以便對(duì)施工方案進(jìn)行制定，保障標(biāo)準(zhǔn)參與和圖紙的一致性。

2.2 安全原則

在對(duì)公路工程進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，需要提升安全性，只有在保障施工安全的基礎(chǔ)上，才能將公路工程的作用發(fā)揮出來(lái)，以便帶動(dòng)交通公路事業(yè)的全面發(fā)展。在對(duì)路基挖方作業(yè)進(jìn)行施工之前，在正式施工之前，要應(yīng)用安全原則的思想，對(duì)施工管理體系進(jìn)行完善，并對(duì)施工中的每一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行檢查和監(jiān)控，并針對(duì)施工中可能存在的安全隱患進(jìn)行詳細(xì)的分析，做好具體的預(yù)防工作，保障施工的有序開(kāi)展。

2.3 質(zhì)量原則

在路基挖方中，對(duì)于質(zhì)量的保證包括：其一，在施工現(xiàn)場(chǎng)，要對(duì)建造完成的路基挖方工程進(jìn)行詳細(xì)的檢查，與具體的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，需要對(duì)公路荷載量所能達(dá)到的規(guī)定要求給予保障，使公路工程的質(zhì)量有所提升；其二，在完成路基挖方施工的相關(guān)工作之后，還要做好相關(guān)的預(yù)防工作，防止安全隱患的發(fā)生，所以需要做好一系列的檢查，將路基挖方當(dāng)中的薄弱部位進(jìn)行改進(jìn)，強(qiáng)化路基的堅(jiān)固性以及穩(wěn)定性[2]。

3 公路工程挖方路基施工技術(shù)的應(yīng)用流程

3.1 施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備是公路工程挖方路基施工的前提，所以在整個(gè)施工作業(yè)流程中，在施工之前，需要將所需的材料、設(shè)備準(zhǔn)備好，在對(duì)材料、設(shè)備進(jìn)行購(gòu)買時(shí)，需要開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)查工作，確保材料質(zhì)量與設(shè)備質(zhì)量符合要求。當(dāng)時(shí)在選擇挖方路基施工設(shè)備時(shí)，要對(duì)機(jī)械性能進(jìn)行檢查，并對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行維修與保養(yǎng)，延長(zhǎng)施工設(shè)備的使用壽命，發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用價(jià)值。除此之外，在施工準(zhǔn)備上，相應(yīng)的技術(shù)人員也應(yīng)該進(jìn)行實(shí)地考察，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)以自身經(jīng)驗(yàn)為主的設(shè)計(jì)方式，依據(jù)考察數(shù)據(jù)進(jìn)行方案制定，在施工方案制定之后，要進(jìn)行方案的審核，確保施工方案的精準(zhǔn)性。

3.2 施工放樣

在正式施工之前，首先進(jìn)行放樣工作。首先，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)以及水準(zhǔn)點(diǎn)等復(fù)測(cè)工作進(jìn)行完善，記錄一級(jí)導(dǎo)線的數(shù)值，確認(rèn)其具體精度，增強(qiáng)復(fù)測(cè)工作的密實(shí)度和精確度。按照相應(yīng)的測(cè)量規(guī)范，完成高程點(diǎn)的閉合工作，同時(shí)開(kāi)展加密處理的一系列工作。然后，利用GPS技術(shù)和全站儀設(shè)備，對(duì)中線進(jìn)行測(cè)量，使控制工作能夠順利進(jìn)行，在放樣的時(shí)候，可以對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)中樁和邊樁直接進(jìn)行放樣。最后，開(kāi)挖工作完成之后，繼續(xù)進(jìn)行放樣工作，結(jié)合規(guī)定的要求，使斷面的尺寸能夠合理。需要注意的是，在實(shí)際放樣環(huán)節(jié)，將每一排樁的間距控制在10m一捏，保障路基線形的平滑性和穩(wěn)定性，使用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀器，必須嚴(yán)格把控地面高程，避免出現(xiàn)不必要的偏差現(xiàn)象。在施工前必須調(diào)查好地上、地下設(shè)施，例如光纜、水管等，能拆除就盡量拆除，不能拆的就采取保護(hù)措施，以免施工時(shí)對(duì)其產(chǎn)生破壞。

3.3 截水溝

在挖方路基中，對(duì)截水溝進(jìn)行設(shè)置，可以降低路基受到水流沖刷的影響，對(duì)路基造成損壞，挖方路基中存在許多高大的山體，所以截水溝的設(shè)置至關(guān)重要，施工單位在布置截水溝時(shí)，需要將其與排水渠進(jìn)行連通，如果施工的路面存在較大的坡度，在路基內(nèi)要將排水管道設(shè)置其中，管道的設(shè)置方向?yàn)闄M向，并且要對(duì)當(dāng)?shù)氐呐庞炅窟M(jìn)行分析，將排水溝安置在科學(xué)的位置，以免雨水將挖方路基浸透。

3.4 場(chǎng)地清理

在路基挖方施工現(xiàn)場(chǎng)的地表雜物，需要應(yīng)用人工和機(jī)械的方式進(jìn)行處理。其中包括清理有機(jī)質(zhì)以及腐殖土的。如果有樹(shù)木對(duì)行車視線產(chǎn)生障礙，也要一同清除。依照挖方施工規(guī)范，針對(duì)水田的開(kāi)挖路段，還要結(jié)合具體的情況，進(jìn)行淤泥清理工作。

3.5 開(kāi)挖全斷面

在開(kāi)挖全斷面的過(guò)程中，具體的流程包括：其一，對(duì)土質(zhì)路塹進(jìn)行開(kāi)挖。推土機(jī)可在土質(zhì)路塹的實(shí)際運(yùn)輸距離如果沒(méi)有超過(guò)100米的距離中應(yīng)用，將土向填方的位置直接推進(jìn)即可。鏟運(yùn)機(jī)可應(yīng)用在運(yùn)輸距離100米到500米之，并與裝載機(jī)和挖掘機(jī)進(jìn)行結(jié)合實(shí)施裝料，運(yùn)料等相關(guān)作業(yè)，依照一層一層順坡的形式，對(duì)開(kāi)挖作業(yè)進(jìn)行開(kāi)展。如果運(yùn)輸路基大于500米，需要應(yīng)用裝載機(jī)以及挖掘機(jī)相結(jié)合的方式，對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行開(kāi)展，借助臺(tái)階高度的方式進(jìn)行開(kāi)挖。其中臺(tái)階的高度需要把控在2米到3米的范圍內(nèi)；其二，開(kāi)挖石質(zhì)路塹。在開(kāi)挖工作開(kāi)展之前，還需要應(yīng)用挖掘機(jī)等將松散的碎石挖開(kāi)，利用水平臺(tái)階深孔對(duì)預(yù)裂爆破的方式進(jìn)行控制之后，開(kāi)發(fā)下伏砂巖等。如果需要進(jìn)行二次爆破，需要將光爆層在邊坡部分進(jìn)行預(yù)設(shè)，以便對(duì)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定，避免對(duì)巖體造成過(guò)多的損害和擾動(dòng)。

3.6 填挖交界和半挖半填段

開(kāi)挖施工環(huán)節(jié)需按照從上到下的順序進(jìn)行，對(duì)于邊坡結(jié)構(gòu)部分，需要逐級(jí)開(kāi)挖施工，且上一級(jí)開(kāi)挖施工結(jié)束后要立即進(jìn)行防護(hù)處理。爆破施工可應(yīng)用小型排炮微差爆破法、光面爆破法等，且要在相應(yīng)位置進(jìn)行路塹開(kāi)挖施工。施工中若出現(xiàn)超挖的情況，要立即組織使用合格的施工材料進(jìn)行回填，確保壓實(shí)度達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。采用半填半挖的部分，要確?；靥钍┕そ唤缥恢蒙系膲簩?shí)與搭接施工都要達(dá)到規(guī)范要求。根據(jù)設(shè)計(jì)方案要求，在實(shí)施高邊坡開(kāi)挖施工環(huán)節(jié)，需預(yù)留臺(tái)階，同時(shí)做好防護(hù)措施。在路塹與路堤之間應(yīng)合理布置排水溝，防止開(kāi)挖路段結(jié)構(gòu)性能受到影響[3]。

4 公路工程挖方路基施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

4.1 合理選擇開(kāi)挖方法

在開(kāi)挖的時(shí)候，按照實(shí)際情況選擇以下兩種方法：①橫挖法。這種方法適用于路基較短或者較淺的情況，需要對(duì)路基的厚度和高度進(jìn)行詳細(xì)分析，采取單層橫向全寬挖掘法和分層橫向全寬挖掘法。同時(shí)，需要將機(jī)械與人工相互結(jié)合，增強(qiáng)開(kāi)挖的質(zhì)量。②縱挖法。按照操作的流程，在嚴(yán)格把控各個(gè)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，選擇分段縱挖法或者通道縱挖法等，避免出現(xiàn)不良現(xiàn)象，保證開(kāi)挖的順利進(jìn)行。

4.2 注重前期準(zhǔn)備工作的把控

前期的準(zhǔn)備工作在很大程度上影響著施工的進(jìn)度。因此，在開(kāi)挖之前，必須先清理表面，挖除樹(shù)根、雜草等，碾壓處理根部情況。整平路基，對(duì)土體進(jìn)行翻松，結(jié)合壓路機(jī)的碾壓速度，增強(qiáng)碾壓的密實(shí)度，使碾壓的各個(gè)路段均能達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)采取表層排水方法、粉噴樁技術(shù)和測(cè)量技術(shù)，對(duì)軟基進(jìn)行相應(yīng)的處理。

4.3 強(qiáng)化施工技術(shù)應(yīng)用管理

技術(shù)的管理直接影響著挖方的效果，需要做好以下幾個(gè)方面的工作：①技術(shù)的交底。全面了解和落實(shí)技術(shù)交底制度，使施工人員能夠掌握技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)和質(zhì)量控制方向。②規(guī)范化管理技術(shù)的操作過(guò)程。仔細(xì)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，嚴(yán)格管理人員的操作步驟，使技術(shù)的應(yīng)用效果達(dá)到制定的標(biāo)準(zhǔn)。