高速公路工程中路基開挖與填筑施工技術(shù)研究

朱金龍

中鐵建大橋工程局集團(tuán)第二工程有限公司 廣東深圳 518000

當(dāng)前我國道路交通工程的施工規(guī)模越來越大，交通流量和車輛負(fù)荷也在進(jìn)一步加大，對(duì)高速公路工程施工建設(shè)的要求越來越高。路基作為公路工程施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量也會(huì)影響公路工程后期的運(yùn)營效果。因此，需要在進(jìn)行路基開挖的過程中，采用合理化的開挖方式，有效確保路基施工質(zhì)量，路基土方開挖技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)提高高速公路的穩(wěn)定性有著重要的作用，也能夠促進(jìn)公路的建設(shè)和發(fā)展。

1 路基開挖施工技術(shù)

1.1 前期施工準(zhǔn)備

施工測(cè)量放樣是施工前期準(zhǔn)備環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，在開挖施工過程中，中線樁的重要性不言而喻，根據(jù)各項(xiàng)設(shè)備，確認(rèn)中線樁位置后，根據(jù)工程施工過程中的開挖數(shù)據(jù)，如：開挖深度、地形情況等，明確塹邊界線并且利用木樁進(jìn)行固定。需要注意的是，在樁外1-1.5m的位置設(shè)置護(hù)樁，同時(shí)按照20m 的間隔距離布置路塹邊界樁需要，最為主要的是，在完成基本的設(shè)施后，還要及時(shí)標(biāo)記開挖深度。除此之外，在前期施工過程中，全面落實(shí)截水溝施工，結(jié)合圖紙情況確定具體的施工順序，避免在實(shí)際施工過程中出現(xiàn)問題。

1.2 地面清理及排查障礙

如果具體的施工區(qū)域周圍的植物相對(duì)來說比較茂盛，或者是周圍所種植的樹木相對(duì)來說比較多，施工人員在正式施工以前就需要適當(dāng)?shù)目车粢徊糠謽淠?，甚至還需要對(duì)樹根進(jìn)行挖掘，同時(shí)對(duì)于已經(jīng)腐壞掉的植被，也要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，防止有樹木再生的現(xiàn)象發(fā)生。如果路面上有砂石的存在，就需要及時(shí)對(duì)其清理，如果是有空洞或者坑道的存在，施工人員就需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行填充，盡可能的降低在后續(xù)施工過程中，有地面沉降不均勻的現(xiàn)象發(fā)生。最后在地面全部清理完畢以后，就需要開展相關(guān)的灑水工作，以達(dá)到平整路面的效果[1]。

1.3 井點(diǎn)降水

在路基開挖工作面范圍距離路基大約1m 左右布置截水溝，截水溝的深度為0.5m、寬度為0.5m，截水溝采用C15 混凝土制作，溝壁厚度控制在10cm 左右。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況，將8根錨固樁范圍一組進(jìn)行井點(diǎn)降水，井點(diǎn)管（長度為3m、直徑為100mm、無縫）位于山體附近，為保證排水效果設(shè)置有濾管。在土方開挖完成后將井點(diǎn)管拔除，并采用強(qiáng)度為C35 的混凝土將留下的井點(diǎn)管孔填實(shí)。在施工過程中，利用井點(diǎn)管排水，水位降至不影響施工的高度，在護(hù)壁正式施工前，采用鋼花管對(duì)下一階段開挖的地層、土體進(jìn)行預(yù)加固，同時(shí)利用鋼管進(jìn)行注漿，注漿的壓力控制在0.75MPa 左右，在合理降水后根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)情況，采用水玻璃或者水泥漿進(jìn)行進(jìn)一步處理。

1.4 路基開挖

施工人員在開展土方挖掘的工作過程中，首先需要做的就是根據(jù)整個(gè)工程的實(shí)際情況，去明確土方開挖的實(shí)際位置，以此來保證開挖路線的合理性。同時(shí)施工人員在實(shí)際的路基開挖環(huán)節(jié)，必須要使用機(jī)械挖掘的方式對(duì)路基進(jìn)行開挖，如果在挖掘過程中遇到了比較特殊的路段，就可以使用推土機(jī)以及裝載機(jī)等配合挖掘工作，同時(shí)對(duì)于挖掘過程中產(chǎn)生的土壤，施工人員也要及時(shí)把其轉(zhuǎn)運(yùn)到合適的地方。如果實(shí)際挖掘區(qū)域的植被相對(duì)來說比較茂盛，在開展挖掘工作之前，就需要對(duì)植被的實(shí)際覆蓋情況進(jìn)行大致的了解，以便在挖掘的過程中可以有效的躲避這些植被的根系，在最大程度上保留植被的完整程度，降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞[2]。最后，施工人員一定要注意根據(jù)挖掘標(biāo)準(zhǔn)來展開挖掘工作，嚴(yán)厲禁止有超挖的情況產(chǎn)生，如果真的發(fā)生了超挖的現(xiàn)象，那么施工人員就要使用回填土壤壓實(shí)的方法，及時(shí)對(duì)該情況進(jìn)行處理。

2 路基填筑施工

2.1 路基沉降監(jiān)測(cè)

全面掌握路基實(shí)際情況是順利推動(dòng)施工作業(yè)的必要前提，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)客觀評(píng)價(jià)路基沉降情況，以此為參考選擇相適應(yīng)的施工技術(shù)。為確保監(jiān)測(cè)結(jié)果的精確性，需選擇合適的監(jiān)測(cè)方法，現(xiàn)階段較典型的有兩種：一是位移觀測(cè)樁，觀察區(qū)域設(shè)置在與路基坡腳相距5m 的位置；二是分沉降觀測(cè)樁，此部分與路中心間距較小，以0.5m 較為合適。伴隨填筑施工作業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，需根據(jù)實(shí)際情況靈活提高觀測(cè)樁的高度，并加強(qiáng)保護(hù)，以便全面做好路基沉降觀測(cè)工作。此外，若路基性質(zhì)發(fā)生變化，所采取的觀測(cè)方法也應(yīng)隨之調(diào)整。為確保觀測(cè)結(jié)果的可靠性，通常觀測(cè)時(shí)間應(yīng)持續(xù)2 周，各項(xiàng)數(shù)據(jù)都要得到完整的記錄，為分析工作提供數(shù)據(jù)支持。

2.2 填土路堤

對(duì)于填土路堤這一施工環(huán)節(jié)來說，施工人員一定要嚴(yán)格基于施工標(biāo)準(zhǔn)展開相關(guān)工作，以便施工放樣的準(zhǔn)確性可以得到有力的保障。同時(shí)在開展填土施工之前，施工人員還需要做的就是對(duì)施工過程中所涉及的設(shè)備配置，以及所要使用的填土方法等進(jìn)行確定，做好完善的準(zhǔn)備工作。在填筑過程中，施工人員也需要注意根據(jù)水平分層對(duì)標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格的控制，然后再使用平地機(jī)對(duì)填土區(qū)域進(jìn)行平整化的處理[3]。在這一過程中施工人員一定要注意，只有平整工作結(jié)束并通過檢查以后，才可以開展后續(xù)的壓實(shí)操作。在壓實(shí)過程中，施工人員可以對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行使用，同時(shí)在實(shí)際的碾壓過程中，施工人員還需要注意對(duì)碾壓機(jī)的速度以及碾壓次數(shù)等進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

3 結(jié)語

總之，現(xiàn)在我國高速公路施工項(xiàng)目已經(jīng)變得越來越重要，同時(shí)相關(guān)的施工單位一定要嚴(yán)格保證該項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量。在具體的施工過程中，施工單位一定要注意做好路基開挖工作以及路基填筑工作，提升施工人員的施工技術(shù)，嚴(yán)格保證這兩項(xiàng)工作的質(zhì)量，以便整個(gè)高速公路的質(zhì)量可以達(dá)到保障。