路橋工程勘察測量中GPS 技術(shù)的應用

謝睿陽

山西長治公路勘察設計院 山西長治 046000

GPS 是一種空間定位系統(tǒng)，其通過衛(wèi)星裝置可對地面進行多維度監(jiān)控。GPS 技術(shù)體系的研發(fā)與應用，極大提高社會信息化發(fā)展效率，對數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展起到一定促進作用。GPS 強大的定位系統(tǒng)可應用于各個領(lǐng)域，例如汽車追蹤防盜、路線行駛監(jiān)控以及信息平臺監(jiān)管。GPS 測繪技術(shù)是將GPS 系統(tǒng)與工程測繪領(lǐng)域相結(jié)合的GPS 精準定位技術(shù)，為工程測繪以級建筑行業(yè)提供一種高新的測量機制，其對于現(xiàn)階段測繪需求來講，具有強大的定位整合功能，可以降低人力資源的投入[1]。

1 GPS 技術(shù)的概念

GPS 技術(shù)是一項通過衛(wèi)星進行定位的全球定位技術(shù)，能夠運用在工程測量中，為其提供準確的測量數(shù)據(jù)，同時減少外界環(huán)境對測量結(jié)果的影響，進一步提高測量數(shù)據(jù)的精確性和可靠性。GPS技術(shù)主要由三部分組成，即空間部分（GPS 星座）、地面控制部分（地面監(jiān)控系統(tǒng)）和用戶設備部分（GPS 信號接收機）。人們可以利用GPS 技術(shù)對工程現(xiàn)場進行全天候、全地形的測量，提高路橋測量結(jié)果的準確性，最終強化工程質(zhì)量管理。

2 GPS 測繪技術(shù)的應用優(yōu)勢

2.1 功能性強

以GPS 測繪技術(shù)為核心的工程測量，在實際經(jīng)營過程中，可依據(jù)強大的定位功能實現(xiàn)遠距離測繪與覆蓋，例如依托于傳統(tǒng)的測繪技術(shù)，且方向距離與測繪工程整體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出一定的相對局限性，在部分工程中需要多次測量才可滿足實際測繪需求，進而加大了整體誤差的呈現(xiàn)，而通過GPS 測繪技術(shù)則可有效替代傳統(tǒng)機械測量，特別是對于一些遠距離工程測量時，通過空間定位手段可有效提高測量范圍，GPS 測繪技術(shù)所支持的精度，可將整體誤差保持在很小的范圍之內(nèi)，其對于高精度的工程測繪工作來講，可有效提高整體工作質(zhì)量。此外GPS 測繪技術(shù)也不僅僅局限于地面工程測量之中，依托于工程測繪，可實現(xiàn)空間測量以及航空測量等，在信息化平臺的支持下，整體測繪技術(shù)并不局限于空間與時間的限制期，可通過信息模型來實現(xiàn)測量工程與惠基準之間的有效過渡，進而提高整體應用性能[2]。

2.2 測量結(jié)果精確

GPS 技術(shù)不易受到環(huán)境因素影響，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，GPS 測量結(jié)果越來越精準，數(shù)據(jù)誤差非常小，有利于人們精確掌握工程數(shù)據(jù)信息。通過應用GPS 技術(shù)，人們能夠優(yōu)化工程設計，提高方案的精確性，保障工程的施工進度與質(zhì)量。

2.3 測量效率極高

在施工初期，道橋工程師能夠借助GPS 技術(shù)對施工環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、水文條件進行全面測量，從而設計精確的施工圖紙，繪制完善的施工模型，處理好細節(jié)問題。

2.4 操作簡便

GPS 設備技術(shù)在具體實踐中是以自動化設備以及衛(wèi)星系統(tǒng)來對地面信息進行采集的，通過智能化體系可有效降低人員投入量，進而提高整體工作精度。同時在系統(tǒng)內(nèi)部相關(guān)參數(shù)的設定下，可對某一時間段以及空間地點進行正確定位，通過對靜態(tài)進行動態(tài)化測量，可將信息精準到一定的數(shù)據(jù)幀率內(nèi)。另外，在時間定位的同時以信息節(jié)點傳輸技術(shù)為主體，可有效對初始化信息位置進行轉(zhuǎn)變，通過將動態(tài)信息與經(jīng)的信息相結(jié)合，極大降低測量誤差，且可有效提高系統(tǒng)檢測的自動性。

3 道路橋梁工程施工測量中GPS 技術(shù)應用

3.1 應用GPS 技術(shù)進行放樣測量

在道路橋梁工程的施工過程中，施工單位可以應用GPS 技術(shù)結(jié)合RTK 技術(shù)來提高放樣測量的精度。工作人員應在施工控制網(wǎng)中合理選擇控制點，并進行GPS 基站的設置，一般應設置2 個以上的操作站，并利用控制器來對比分析道路橋梁工程坐標，以提高放樣測量精度，從而為保證后續(xù)施工的準確性提供可靠的參考基準。

3.2 控網(wǎng)布設

依托于GPS 測繪技術(shù)在整個工程測繪中的宏觀布局，可有效實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息控制網(wǎng)的建設且在GPS 精度特性的支持下令數(shù)據(jù)信息具有高密度傳輸特性，對于現(xiàn)階段技術(shù)發(fā)展特性來講，通過將大數(shù)據(jù)技術(shù)進行融合，來正確衡量出重要數(shù)據(jù)信息的真實性與基準姓。這樣一來，便可有效針對數(shù)據(jù)信息在固定參數(shù)中呈現(xiàn)出的相對性來分析出數(shù)據(jù)信息維度以及整個信息節(jié)點運行中存在的差異性[3]。

3.3 應用GPS 技術(shù)進行高程測量

隨著我國道路橋梁工程項目的不斷增加，一些施工現(xiàn)場位于山區(qū)等復雜地形環(huán)境下的工程項目給高程測量帶來了較大的困難，傳統(tǒng)測量技術(shù)由于對通視條件等有較高的要求，因此無法滿足施工的實際需要。而應用GPS 技術(shù)則無需保持控點間通視，可以利用衛(wèi)星定位來實現(xiàn)對大范圍、復雜地形的高程測量。在實際測量工作中，測量人員應根據(jù)施工現(xiàn)場的地形地勢特點以及測量規(guī)范要求合理確定控制點數(shù)量以及控制點之間的距離，以保證測量的精度。同時可以利用靜態(tài)定位等技術(shù)方法來完成高程測量。

3.4 公路斷面測量

GPS 技術(shù)可以應用于公路橫、縱斷面的測量中。人們可以聯(lián)合應用GPS 技術(shù)與測圖軟件，得到精確的公路斷面信息圖，以提高工程測量效率，節(jié)約人力和物力投入。

3.5 動態(tài)化差分測量

動態(tài)化差分技術(shù)在實現(xiàn)過程中具有數(shù)據(jù)信息測繪的連貫性優(yōu)勢，其對于現(xiàn)階段測繪工程來講，通過動態(tài)化對某一節(jié)點進行無差別的測量，可有效提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪B續(xù)性。此類技術(shù)在大工程建筑測繪中應用時，可有效將各類模塊所產(chǎn)生的分組信息進行有效整合，并依據(jù)數(shù)據(jù)信息的傳輸機制來實現(xiàn)空間定位與同步測繪，其對于現(xiàn)階段工程測繪技術(shù)而言，可有效提高整體精度以及工程測繪質(zhì)量[4]。

4 結(jié)語

綜上所述，利用GPS 技做好道橋工程測量工作，必須充分發(fā)揮該技術(shù)的優(yōu)勢，利用該技術(shù)精心布設測量網(wǎng)，努力提高測量網(wǎng)的進度，判斷混凝土主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并做好變形監(jiān)測工作。