低碳經(jīng)濟(jì)下的公路養(yǎng)護(hù)管理模式構(gòu)建

武忠亮

渭南公路管理局華陰管理段 陜西渭南 714200

1 公路養(yǎng)護(hù)存在的問題以及相關(guān)影響

1.1 污染生態(tài)環(huán)境

對于生態(tài)環(huán)境來說，常見的污染類型包括：水資源污染、植被自然資源破壞、空氣污染等等。對于水資源污染來說，主要是因?yàn)樵诠佛B(yǎng)護(hù)的過程中，沒能夠?qū)β坊e水進(jìn)行有效排放，又或者植被覆蓋率相對較低，相關(guān)養(yǎng)護(hù)措施不及時(shí)不到位，重金屬進(jìn)入地下水所造成的污染。對于空氣污染來說，主要的污染源來自汽車尾氣、粉塵污染以及加熱瀝青等，對瀝青進(jìn)行加熱的過程中，往往會釋放大量的有害氣體，對相關(guān)從業(yè)人員的身體健康帶來不良影響，也會污染環(huán)境。對于粉塵污染來說，主要來源于兩方面：①對路面進(jìn)行碾壓時(shí)，砂石被碾壓成粉，隨著汽車行駛飄散進(jìn)而對周邊環(huán)境帶來了污染。②在交通運(yùn)輸過程中，一些散裝材料會隨著車輛振動灑落到路面，在經(jīng)過車輛碾壓形成粉塵隨風(fēng)飄散。對于生態(tài)環(huán)境污染來說，主要指的是在施工的過程中對植被造成了破壞以及水域改變，又或者是土地被占用，這樣會導(dǎo)致綠化、水土等自然資源被破壞，進(jìn)而無法保證動植物生存環(huán)境。

1.2 超限超載運(yùn)輸方面的污染

在公路進(jìn)入使用階段之后，由于受到了路面荷載以及氣溫變化的影響，往往會處于應(yīng)變更迭狀態(tài)，整體路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也會有所下降。不少路面會出現(xiàn)疲勞破壞現(xiàn)象，無法保證公路使用年限，還會影響公路的正常使用，尤其在重型車輛的碾壓下，路基路面往往會超出自身的承受范圍，從而發(fā)生不同程度的形變問題以及位移現(xiàn)象。不僅如此，有些車輛未能夠采取相應(yīng)的制動措施，又或者出現(xiàn)超載現(xiàn)象都會對路面造成不良影響，甚至?xí)a(chǎn)生塌陷、擁包、車轍等問題，對公路造成了很大危害[1]，影響行車安全

2 低碳經(jīng)濟(jì)下公路養(yǎng)護(hù)管理模式分析

2.1 加大公路養(yǎng)護(hù)力度

為了保證公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，需要將養(yǎng)護(hù)工程落到實(shí)處，尤其在低碳經(jīng)濟(jì)背景下，進(jìn)一步加快公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)程也是客觀要求，相關(guān)部門需要對養(yǎng)護(hù)工程給予高度重視，全面推進(jìn)該項(xiàng)工作，主要來說可以從以下幾方面著手：①針對公路基本路況水平進(jìn)行進(jìn)一步改善，根據(jù)三化整治成果，優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。②對國道省道公路的關(guān)注度，需要進(jìn)一步提升，根據(jù)實(shí)際養(yǎng)護(hù)需求，進(jìn)行針對性養(yǎng)護(hù)，及時(shí)排查安全隱患，確保國道省道充分實(shí)現(xiàn)自身的服務(wù)性。③針對農(nóng)村公路需要進(jìn)一步探索其服務(wù)體系，加大建設(shè)力度，對相關(guān)安全管理機(jī)制進(jìn)行完善，構(gòu)建長效管理機(jī)制，為農(nóng)村公路提供安全保障，使得農(nóng)村公路能夠安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。④合理利用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，盡可能延長公路的工作年限，使得我國公路能夠朝著穩(wěn)定健康的方向發(fā)展，逐漸提升整體路況質(zhì)量[2]。

2.2 強(qiáng)化低碳生態(tài)意識，推進(jìn)公路綠色養(yǎng)護(hù)進(jìn)程

在低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，為了取得公路養(yǎng)護(hù)預(yù)期目標(biāo)，需要在公路養(yǎng)護(hù)合理滲透低碳理念，加大綠色養(yǎng)護(hù)工作的開展力度，強(qiáng)化低碳生態(tài)意識，將二者進(jìn)行有效結(jié)合，使得我國公路養(yǎng)護(hù)水平能夠得到整體性的提升，主要可以從以下幾方面著手：①作為公路養(yǎng)護(hù)部門需要積極建設(shè)綠色生態(tài)通道，針對國道以及省道公路種植相應(yīng)的綠色植物，使得道路兩旁的綠化水平得到提升，在選擇植物時(shí)需要具有易成活、抗病蟲害、抗旱的特點(diǎn)，并且，還需要對綠化帶進(jìn)行科學(xué)布置，確保公路養(yǎng)護(hù)工作能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。②針對邊坡采用新型綠色防控措施，確保邊坡綠色養(yǎng)護(hù)工作取得滿意的效果，比如：在公路養(yǎng)護(hù)管理過程中，可以對掛網(wǎng)綠植又或者是同巖體噴槍進(jìn)行合理利用，這樣能夠提升公路邊坡的綠植面積，減少公路邊坡的裸漏，減少水土流失，有利于保證公路安全，提升整體公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。③對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，需要對綠色低碳思想進(jìn)行有效融入，在該思想下進(jìn)行綠化施工，合理控制作業(yè)時(shí)間，針對噪聲、粉塵等問題需要采取有效措施，盡量減少公路養(yǎng)護(hù)對周邊環(huán)境帶來的不良影響。針對污染物也需要進(jìn)行有效控制，防止周圍空氣受到污染。可采用路面清掃車輛進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)，對揚(yáng)塵嚴(yán)重路段，用灑水車進(jìn)行沖洗。④在公路養(yǎng)護(hù)過程中，需要合理應(yīng)用低碳材料，使得該項(xiàng)工作具有較強(qiáng)的環(huán)保性，滿足低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求?？梢?，只有真正落實(shí)低碳思想，優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)模式，才能夠取得滿意的公路養(yǎng)護(hù)效果，也能夠?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)工作的健康發(fā)展奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。⑤路政管路方面，協(xié)調(diào)交警公安部門，實(shí)行路警聯(lián)動，加大治理超限和路面拋撒治理力度，減少揚(yáng)塵和拋灑物。

2.3 健全公路養(yǎng)護(hù)管理體系

首先，要對養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)范性進(jìn)行提升，在公路中的服務(wù)區(qū)以及養(yǎng)護(hù)設(shè)備需要采用統(tǒng)一管理方式，嚴(yán)格按照我國相關(guān)規(guī)定開展公路養(yǎng)護(hù)工作，相關(guān)資料也需要完整，并且對其進(jìn)行規(guī)范化管理。在管理制度方面也要進(jìn)行進(jìn)一步健全，確保公路養(yǎng)護(hù)工作管理水平的進(jìn)一步提升。其次，在日常養(yǎng)護(hù)工作中，需要有組織有規(guī)律的開展，進(jìn)一步提升大中修工程的開展力度，做好相關(guān)的防范性工作，使得這項(xiàng)工作能夠朝著低碳化方向發(fā)展，也讓公路養(yǎng)護(hù)管理模式更加科學(xué)有效，從而取得高質(zhì)量的公路養(yǎng)護(hù)成績[3]。最后需要地方政府的支持和配合，對當(dāng)?shù)氐亩掏具\(yùn)輸車輛加大管理力度。一般長途運(yùn)輸都是按照載貨規(guī)范進(jìn)行的，而短途運(yùn)輸一般都是多拉快跑，既有嚴(yán)重超限，又有拋灑揚(yáng)塵，這是公路養(yǎng)護(hù)的老大難問題，需要出臺地方性法規(guī)，完善相關(guān)規(guī)定，對該問題進(jìn)行嚴(yán)加管控，才能有效保護(hù)公路運(yùn)輸和環(huán)境衛(wèi)生，延長公路使用年限。

3 結(jié)語

綜上所述，對我國公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，由于該項(xiàng)工作具有較強(qiáng)的復(fù)雜性和系統(tǒng)性，所以需要結(jié)合時(shí)代背景進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)。為了滿足低碳經(jīng)濟(jì)的要求，需要針對公路養(yǎng)護(hù)管理人員的低碳意識進(jìn)行強(qiáng)化，對公路養(yǎng)護(hù)管理體制進(jìn)行完善，進(jìn)一步加大低碳公路養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施力度，從而在根本上提升公路養(yǎng)護(hù)水平，優(yōu)化其管理模式。