地鐵盾構(gòu)法施工風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)用研究

劉宇博

中鐵隧道股份有限公司 河南鄭州 450000

當(dāng)今社會(huì)，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量顯著提高，城市交通人流量與車流量顯著增多，出行壓力日趨增大，對(duì)地鐵施工提出了更高要求。當(dāng)前形勢(shì)下，必須宏觀審視地鐵盾構(gòu)施工中的各類潛在風(fēng)險(xiǎn)要素，多措并舉，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，切實(shí)構(gòu)建地鐵盾構(gòu)施工安全屏障。本文就此展開了探討。

1 地鐵工程盾構(gòu)法施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)

1.1 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

現(xiàn)代地鐵工程施工環(huán)境復(fù)雜多變，不僅面臨著復(fù)雜交錯(cuò)的各類地下管網(wǎng)，而且部分情況下地質(zhì)環(huán)境穩(wěn)定性不足，往往面臨著地面塌陷等各類環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。從當(dāng)前地鐵盾構(gòu)施工現(xiàn)狀來(lái)看，部分工程施工中漠視前期對(duì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別與控制，不尊重環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素的基本管控原理，無(wú)形之中放大了地鐵盾構(gòu)施工安全管理風(fēng)險(xiǎn)[1]。地鐵盾構(gòu)施工安全事故表明，因環(huán)境因素導(dǎo)致的施工安全問(wèn)題占據(jù)著較大比例，必須給予高度重視。

1.2 施工工藝和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，為地鐵工程盾構(gòu)施工提供了更為豐富的技術(shù)手段，使工程技術(shù)人員在施工工具與方法方面具備了更為廣闊的選擇余地，使得傳統(tǒng)模式下難以完成的施工風(fēng)險(xiǎn)管理任務(wù)具備了更大的可行性。盡管如此，受主客觀等多方面要素的影響，部分地鐵盾構(gòu)工程施工未能積極引進(jìn)現(xiàn)代化先進(jìn)施工工藝，依舊沿襲傳統(tǒng)保守陳舊的風(fēng)險(xiǎn)管理思維觀念與行為方式，僵化固化的施工技術(shù)模式根深蒂固，存在諸多不安全因素，容易誘發(fā)盾構(gòu)施工各類安全事故。

1.3 地表沉降風(fēng)險(xiǎn)

地表沉降風(fēng)險(xiǎn)是地鐵工程盾構(gòu)法施工中的常見風(fēng)險(xiǎn)類型之一?，F(xiàn)代地鐵工程建設(shè)強(qiáng)度越來(lái)越高，對(duì)地表沉降控制的技術(shù)規(guī)范也越來(lái)越嚴(yán)格，部分環(huán)境下地鐵盾構(gòu)施工常常遭遇地表沉降威脅，所采取的沉降觀測(cè)方式欠科學(xué)，無(wú)法精準(zhǔn)有效辨識(shí)地表沉降幅度，為整個(gè)盾構(gòu)施工埋下安全隱患。部分地鐵工程技術(shù)人員安全意識(shí)與責(zé)任意識(shí)淡化，對(duì)地表沉降風(fēng)險(xiǎn)可能造成的不良后果估量不足，未能采取相應(yīng)措施予以防控[2]。

2 地鐵工程盾構(gòu)法施工風(fēng)險(xiǎn)管理的有效措施

2.1 積極做好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作

做好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是開展地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理的首要環(huán)節(jié)。要根據(jù)地鐵工程實(shí)際施工環(huán)境，構(gòu)建完善的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別規(guī)則與制度體系，以規(guī)則化與制度化的方式將盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中的目標(biāo)任務(wù)、職責(zé)要求、方法措施、過(guò)程控制等固定下來(lái)，為風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別相關(guān)策略與方案的制定提供依據(jù)與保障。要對(duì)地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)因素保持動(dòng)態(tài)化管理與研判，摒棄傳統(tǒng)保守陳舊的風(fēng)險(xiǎn)管理思維模式，通過(guò)多元化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，對(duì)可能導(dǎo)致安全事故的各類潛在因素進(jìn)行充分論證。根據(jù)地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)類別的不同，制定相應(yīng)的差異化風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案，最大限度上提高盾構(gòu)施工的安全系數(shù)[3]。

2.2 要建立健全的應(yīng)急預(yù)案

要高度重視地鐵盾構(gòu)施工安全應(yīng)急預(yù)案的關(guān)鍵價(jià)值，將應(yīng)急預(yù)案的建立納入安全管理的重要內(nèi)容。在應(yīng)急預(yù)案建立過(guò)程中，應(yīng)充分利用現(xiàn)代信息化技術(shù)，構(gòu)建基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)的盾構(gòu)施工安全應(yīng)急預(yù)案管理平臺(tái)，將復(fù)雜多變、類型迥異的盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)因素以直觀化、形象化、模型化的方式展現(xiàn)出來(lái)，將精準(zhǔn)化風(fēng)險(xiǎn)管理理念融入地鐵盾構(gòu)施工全過(guò)程。依托于信息化平臺(tái)，在地鐵工程施工各參與方之間實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通互享，及時(shí)溝通解決盾構(gòu)施工中的各類疑難問(wèn)題。應(yīng)適時(shí)組織應(yīng)急安全演練，提高地鐵盾構(gòu)施工人員的應(yīng)急疏散與救援能力。

2.3 要加強(qiáng)對(duì)地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理

盾構(gòu)施工階段是地鐵工程建設(shè)的關(guān)鍵階段，也是各類安全風(fēng)險(xiǎn)隱患相對(duì)集中的階段，做好施工階段的風(fēng)險(xiǎn)管理至關(guān)重要。要定期組織安全管理人員參加專項(xiàng)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，由業(yè)內(nèi)專業(yè)人士為其講解新形勢(shì)下地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理所承擔(dān)的新任務(wù)與新要求，豐富地鐵盾構(gòu)施工專業(yè)理論知識(shí)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理基本實(shí)操技能，強(qiáng)化盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理的責(zé)任意識(shí)與安全意識(shí)[4]。要實(shí)施對(duì)盾構(gòu)機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，對(duì)易損件做出專項(xiàng)維護(hù)或更換，防止因地鐵盾構(gòu)施工機(jī)械設(shè)備而造成的風(fēng)險(xiǎn)威脅。要加強(qiáng)地鐵盾構(gòu)施工各環(huán)節(jié)的銜接與配合，區(qū)別化對(duì)待可預(yù)測(cè)和不可預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)因素類型。

2.4 強(qiáng)化施工風(fēng)險(xiǎn)管理績(jī)效評(píng)估

要充分發(fā)揮績(jī)效評(píng)估在地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理中的“指揮棒”作用，合理確定績(jī)效評(píng)估項(xiàng)目與內(nèi)容，根據(jù)盾構(gòu)施工特點(diǎn)與技術(shù)要求的不同，構(gòu)建系統(tǒng)化的風(fēng)險(xiǎn)管理績(jī)效評(píng)估體系，為相應(yīng)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)賦予相應(yīng)權(quán)重，科學(xué)全面反應(yīng)地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理成效，為調(diào)整與改進(jìn)后期風(fēng)險(xiǎn)管理策略提供科學(xué)依據(jù)與參考。在此過(guò)程中，可積極借助社會(huì)化專業(yè)力量，引進(jìn)地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行更為深入、細(xì)致、專業(yè)的評(píng)估，形成相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)對(duì)方案，確保地鐵盾構(gòu)施工能夠順利有序進(jìn)行[5]。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，受地鐵施工環(huán)境、盾構(gòu)施工技術(shù)、安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等方面要素的影響，當(dāng)前地鐵盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)管理中依舊存在諸多方面的薄弱環(huán)節(jié)與不足之處，阻礙著地鐵工程建設(shè)質(zhì)量的優(yōu)化提升。因此，技術(shù)人員應(yīng)該從地鐵盾構(gòu)施工的客觀實(shí)際需求出發(fā)，充分遵循盾構(gòu)法施工技術(shù)基本規(guī)律與原理，創(chuàng)新施工技術(shù)方法，強(qiáng)化盾構(gòu)施工安全管理過(guò)程控制，全面提高安全管理水平，為促進(jìn)新時(shí)期城市地鐵工程建設(shè)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。