地鐵施工安全監(jiān)測與風(fēng)險管理研究

黃宗華

摘 要：現(xiàn)如今，隨著城市化的不斷發(fā)展，城市人口密度比較大，為了能緩解交通壓力，城市建設(shè)中建立地鐵，地鐵工程本身屬于大項目，對應(yīng)的部門很重要，但是在地鐵建設(shè)中，各個路段從城市腹部區(qū)域經(jīng)過，受到環(huán)境、地形和地質(zhì)等因素的影響，整體管理難度比較大，甚至容易引起安全事故。本次研究中以地鐵施工中的監(jiān)測技術(shù)作為基礎(chǔ)，對具體管理措施分析。

關(guān)鍵詞：地鐵施工;安全;監(jiān)測;風(fēng)險管理

引 言

地鐵在構(gòu)建過程中是非常復(fù)雜的，地鐵建造對于技術(shù)的要求非常高，而且建造的時間很長，所以地鐵在建造過程中容易出現(xiàn)很多高風(fēng)險的問題，大多是由于地鐵檢測不到位，沒有進(jìn)行科學(xué)化的管理等理由導(dǎo)致的，每當(dāng)這些風(fēng)險出現(xiàn)的時候，就會導(dǎo)致很多人力資金的缺失，再嚴(yán)重時，還會造成人員的受傷死亡，對城市建設(shè)和規(guī)劃都有不好的影響。

一、地鐵施工的工程特點

（1）地鐵施工受到地質(zhì)因素的影響是最大也最顯著的，如果地質(zhì)條件發(fā)生變化的話就會帶來各種安全風(fēng)險，改變風(fēng)險的程度。地鐵施工一般都是在地下進(jìn)行的，地下結(jié)構(gòu)又非常的復(fù)雜，所以，在施工之前必須要對結(jié)構(gòu)的受力情況進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和判斷，其中圍巖對于結(jié)構(gòu)就有非常大的約束抗力，因此一定要研究圍巖的巖性，對結(jié)構(gòu)和底層的連接進(jìn)行檢測，分析兩者對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的力的作用。還有就是水文因素的影響也很大，必須也要認(rèn)真對待。（2）地鐵的線路通常都是很長的，能夠達(dá)到幾十公里，呈線性分布，這樣地鐵就可能穿越很多不同的地層或地下設(shè)施，比如說建筑物的地基、地下管線等等，都會對地鐵的施工產(chǎn)生一定影響。

二、地鐵施工中的監(jiān)測技術(shù)

（一）三軸地震檢波器監(jiān)測技術(shù)。在地面上進(jìn)行的施工活動會產(chǎn)生振動，對位于工地下方的隧道或地鐵系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響。同樣，用于建造新隧道的過程和設(shè)備，如爆破或隧道掘進(jìn)機，可能會對現(xiàn)有的隧道或地鐵系統(tǒng)造成損害。這些活動產(chǎn)生地面振動，從地面穿過地下。當(dāng)新建地鐵的施工中振動水平足夠高時，它們也會破壞道路，建筑物或地面上的其他結(jié)構(gòu)。類似地，當(dāng)來自地上建筑物或新隧道的構(gòu)造的振動水平足夠高時，巖石或其他材料可能會脫落并落在隧道中的軌道或道路上。在這些情況下，交通系統(tǒng)可能需要關(guān)閉，直到找到碎片并修復(fù)出現(xiàn)的損壞。這些損失可能帶來高昂的代價，甚至導(dǎo)致項目延誤。三軸地震檢波器的監(jiān)控系統(tǒng)記錄振動和空氣過壓水平。記錄的數(shù)據(jù)可以立即查看，因此可以在任何問題發(fā)生之前調(diào)整地鐵施工的活動?？梢栽谠O(shè)置的預(yù)配置級別上觸發(fā)警告和警報，并且這些級別可能因每個作業(yè)活動的不同而異。三軸地震檢波器的監(jiān)控系統(tǒng)可以通過電子郵件或其他形式報告任何警告或警報。發(fā)生危險時，可自動觸發(fā)警報器和指示燈?？梢栽谟嬎銠C，筆記本電腦，平板電腦或智能手機上查看這些通知，并且可以保留數(shù)據(jù)的歷史記錄，以便于今后的檔案查詢。三軸地震檢波器監(jiān)測單元與各種傳感器相結(jié)合。監(jiān)控系統(tǒng)可以快速安裝和輕松配置，配套的電纜長度最長可達(dá)1000m，因此可以在地鐵施工項目之外安裝和配置監(jiān)控單元。

（二）支撐軸力的監(jiān)測。在基坑支護結(jié)構(gòu)中需要使用內(nèi)支撐這一重要構(gòu)件，因為它有助于防止基坑變形，內(nèi)支撐是否穩(wěn)定對于基坑的順利施工有重要意義。在監(jiān)測支撐軸力的時候，盡量使用基坑變形幅度大的地方，而監(jiān)測斷面的地點應(yīng)該設(shè)置在靠近樁體水平位移監(jiān)測點處，形成一組監(jiān)測斷面;在檢查鋼支撐時要使用軸力計，并將其放置于鋼支撐的頂端;使用鋼筋計進(jìn)行監(jiān)測的過程中，監(jiān)測點應(yīng)該設(shè)置在混凝土支撐部分的中央或是兩個端點之間的1/3處。

（三）地鐵施工中的全自動監(jiān)測。由萊卡公司開發(fā)的自動監(jiān)測系統(tǒng)可以使用包括數(shù)十個全站儀在內(nèi)的一整套儀器建立監(jiān)測地鐵施工中地上和地下的多處設(shè)施。該全自動監(jiān)測系統(tǒng)包括用于記錄振動的隧道內(nèi)的地震儀，用于監(jiān)測偏轉(zhuǎn)的選定結(jié)構(gòu)上的傾斜儀，以及安裝在挖掘支撐墻和附近歷史建筑物前面的地面中的傾角儀，以監(jiān)測橫向偏轉(zhuǎn)。該系統(tǒng)對地鐵施工隧道墻壁進(jìn)行精確測量，借此可以向施工者發(fā)出任何可能對地上和地下建筑物或工人構(gòu)成危險的超差運動。

三、地鐵施工中安全風(fēng)險管理的措

（一）做好開工前的工程環(huán)境調(diào)查。地鐵項目在開工建設(shè)前，需要對整個施工方案中涉及的建筑物和施工中存在的管線進(jìn)行實地細(xì)致調(diào)查，這些區(qū)域都是地鐵施工中極易出現(xiàn)問題和施工事故的區(qū)域，具體的地鐵施工環(huán)節(jié)，建筑物和管線有可能使得地鐵施工出現(xiàn)涌水、坍塌等事故，這些事故會造成嚴(yán)重的人身傷亡和財產(chǎn)損失，因此需要對其細(xì)致調(diào)查后，對施工方案進(jìn)行評價，以確定施工方案是否需要進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，以確保具體的施工環(huán)節(jié)中，不受建筑物和管線的影響。

（二）加強各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度的建設(shè)。提高地鐵建設(shè)安全風(fēng)險管理水平，首先要建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度。工程施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)規(guī)章制度是施工現(xiàn)場整個管理體系的一個組成部分，安全生產(chǎn)規(guī)章制度的建立有利于保證企業(yè)安全生產(chǎn)和創(chuàng)造效益，創(chuàng)建優(yōu)良工程，樹立起企業(yè)品牌和行業(yè)信譽，提高市場競爭力。項目施工進(jìn)場前，項目負(fù)責(zé)人、施工隊伍以及所有操作人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，用合同條款來強化明確各級領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的安全責(zé)任，加強自身安全保護意識?，F(xiàn)場建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全管理體系，并在現(xiàn)場設(shè)置質(zhì)量安全員，賦予相應(yīng)安全管理權(quán)力，以便其有效行使職責(zé)。同時督促承包商建立安全生產(chǎn)工作制度，以實現(xiàn)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作的科學(xué)化、規(guī)范化，并盡力幫助承包商完善其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理制度、目標(biāo)管理制度和勞動防護用品的安全標(biāo)志認(rèn)證和發(fā)放制度。

（三）加強排除施工風(fēng)險的力度。對于地鐵施工中潛在危險的管線，需要對其準(zhǔn)確的了解，例如熟悉其管線的老舊狀況、走向、埋深、體積及用途等信息，并及時和經(jīng)常性的與管線相關(guān)單位進(jìn)行溝通，在多部門的協(xié)同配合下進(jìn)行施工，對于提升施工項目的風(fēng)險管理大有益處。在具體的地鐵項目施工中，一旦發(fā)現(xiàn)管線狀態(tài)與文件資料中不相符，應(yīng)及時上報建設(shè)單位和管線涉及的部門進(jìn)行交流溝通，及時調(diào)整施工方案，不得對項目進(jìn)行自主施工，特別是對于一些重要管線設(shè)施。

（四）做好施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險管理工作。在地鐵施工現(xiàn)場設(shè)置警告牌或安全標(biāo)語，并在施工入口處根據(jù)要求布置平面分布圖和施工管理條例，施工現(xiàn)場周圍要安裝防護欄，所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員都要穿戴好安全防護衣物，在危險地帶施工的人員要憑證進(jìn)場。地鐵項目施工中需要使用很多電器設(shè)備，而這些設(shè)備都很容易造成電災(zāi)和火災(zāi)，所以各部門要切實做好防電和防火工作。施工中的機械設(shè)備應(yīng)該定時修理和維護，盡量使用新型機械設(shè)備。地鐵施工需要用到不同類型的施工材料，使用材料的數(shù)量也較多，要切實有效地管理好施工材料。要建設(shè)一個材料存放地，安排專人監(jiān)管，施工材料要按照編碼和種類存放，確保施工現(xiàn)場的材料準(zhǔn)確無誤，從而提高地鐵施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險管理效率。

結(jié) 語

地鐵施工建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，工序繁多，受外界因素干擾較大，因此風(fēng)險管理難度較大。施工期間的安全監(jiān)測是整個工程施工的眼睛，所以，這就要求相關(guān)單位要高度重視監(jiān)測工作，加強前期安全監(jiān)測項目設(shè)計，嚴(yán)格控制指標(biāo)，并且有針對性的做實監(jiān)測項目，在此基礎(chǔ)上做好風(fēng)險管理工作，只有這樣才能確保地鐵施工的正常開展。本文從以上幾個方面圍繞著地鐵施工安全監(jiān)測與風(fēng)險管理展開論述，希望可以起到一定的借鑒作用。

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