油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

韓穎妤 西安科技大學

引言

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，油品、副產(chǎn)品汽車短運的需求越來越多。發(fā)改委發(fā)布2018 年中國2018 年成品油消費量32514 萬噸，同比增長6%，同時我國加油站數(shù)量逐年增長。2018 年超過10 萬座，這直接導致油品運輸?shù)男枨蟮脑龃?，這無疑加大了氣液體裝運公司服務(wù)的壓力。為此，近幾年氣液體裝運公司將服務(wù)信息化建設(shè)作為企業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容之一，一方面要保證服務(wù)的規(guī)范性與安全性，另一方面要提高信息流轉(zhuǎn)效率和服務(wù)效率?，F(xiàn)有的油品調(diào)度管理通常采用人工引導的方式進行管理，這不僅增加了油品調(diào)度管理的人工成本，而且在管理過程中避免不了出現(xiàn)不規(guī)范的問題發(fā)生，在油品裝車銷售過程中也是采用人工管理，這導致服務(wù)效率低，容易出現(xiàn)人為失誤的問題，所以急需進行規(guī)范化和信息化改造。為此，本文研究油品智能調(diào)度的管理對于氣液體裝運公司現(xiàn)代化建設(shè)具有非常重要的意義。

1 油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)的整體設(shè)計

根據(jù)油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)需求規(guī)劃系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)和模塊劃分，將系統(tǒng)分為系統(tǒng)硬件部分和系統(tǒng)軟件部分，硬件部分進行車輛信息采集、車牌識別、裝車區(qū)檢測、裝車監(jiān)控和通信功能的設(shè)計。軟件部分進行系統(tǒng)登錄、銷售管理、裝車監(jiān)控和系統(tǒng)管理功能的設(shè)計。根據(jù)油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)需求規(guī)劃系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)和模塊劃分，將系統(tǒng)分為系統(tǒng)硬件部分和系統(tǒng)軟件部分，硬件部分進行車輛信息采集、車牌識別、裝車區(qū)檢測、裝車監(jiān)控和通信功能的設(shè)計。軟件部分進行系統(tǒng)登錄、銷售管理、裝車監(jiān)控和系統(tǒng)管理功能的設(shè)計。

油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)車輛信息采集功能是在STM32 開發(fā)板上對OV7670 圖像傳感器對車輛信息進行采集并完成對圖像的存儲。首先，系統(tǒng)要對開發(fā)板初始化，判斷傳感器接口是否為高電平，如果是則對圖像傳感器進行初始化，使用外部中斷捕獲幀同步信號VSYNC，如果判斷WEN 為高電平輸出有效數(shù)據(jù)，通過FIFO鎖存圖像，等下一次幀信號，再判斷VSYNC 信號是否到來，如果判斷是使WEN為高電平，由開發(fā)板從FIFO 中將該幀數(shù)據(jù)存圖像并讀寫，并對寫針進行復位進行下幀圖像的存儲操作直到完成圖像的采集。

對油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)進行設(shè)計，依據(jù)需求的分析首先進行總體的設(shè)計，構(gòu)建油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)總體設(shè)計架構(gòu)，明確設(shè)計單元及模塊。其次，分別對硬件部分的車輛信息采集功能、車牌識別功能、裝車區(qū)監(jiān)控功能、通信功能、GPS 監(jiān)控功能進行設(shè)計，運用第二章介紹的技術(shù)依次闡述油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)硬件部分的設(shè)計流程。第三，對上位機管理系統(tǒng)的軟件部分進行設(shè)計，劃分系統(tǒng)的功能模塊包括：系統(tǒng)登錄功能、銷售管理功能、裝車區(qū)監(jiān)控功能、系統(tǒng)管理功能四個部分，完成油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)的整個設(shè)計部分。

2 油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)的實現(xiàn)

油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)需要準確識別車輛信息，并能夠?qū)④囕v與訂單信息進行匹配，裝車區(qū)能夠感應(yīng)到車輛的駛?cè)肱c駛出，對裝車區(qū)的車輛裝油過程進行監(jiān)控，當車輛裝油稱重后離場運輸對車輛的運輸進行GPS 定位監(jiān)控。為此，搭建油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)所需的硬件主要包括：車牌信息采集的圖像傳感器、裝車區(qū)LED 顯示屏、裝車區(qū)車輛進出感知的紅外測距傳感器、裝車區(qū)信息與上位機通信的ZigBee 傳感網(wǎng)絡(luò)、路由器、協(xié)調(diào)器、裝車區(qū)監(jiān)控攝像頭、車載gps、電源及上位機計算機。

系統(tǒng)管理功能是由管理員對系統(tǒng)的用戶、裝車區(qū)及通信進行管理，管理員可以添加、刪除用戶及裝車區(qū)，并對各個裝車區(qū)的硬件設(shè)備與上位機之間的通信進行測試。

管理員賬號登錄系統(tǒng)后，選擇用戶管理可以進行用戶的添加或者刪除操作，選擇裝車區(qū)管理可以對裝車區(qū)進行添加或者闡述，選擇通信管理可以查看到裝車區(qū)的列表，進行掃描后可以顯示各個裝車區(qū)的通信狀態(tài)，各裝車區(qū)節(jié)點的通信結(jié)果顯示若是紅色則表示通信異常，若是綠色則表示通信正常。

系統(tǒng)管理必須由管理員身份登錄系統(tǒng)后才可以進行操作，非系統(tǒng)管理員身份登錄系統(tǒng)系統(tǒng)管理功能將不能被觸發(fā)，指定系統(tǒng)管理功能的用戶權(quán)限只限于管理員。管理員添加用戶則在數(shù)據(jù)庫中記錄用戶信息，可憑借該用戶信息登錄系統(tǒng)，若管理員刪除用戶信息則被刪除的用戶信息會在對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中被清除。同樣用戶添加的裝車區(qū)也會在裝車區(qū)管理中顯示，如果刪除裝車區(qū)則被刪除的裝車區(qū)會對應(yīng)在裝車區(qū)管理中消失。通信測試功能是對通信端口的連接情況和通信端口號的準確性進行測試，如果硬件連接失敗或者是端口號錯誤則會提示“通信失敗”，顯示出通信失敗的原因。

搭建系統(tǒng)開發(fā)的軟硬件環(huán)境，分別對硬件部分及軟件部分的實現(xiàn)進行闡述。在硬件部分介紹了所采用的硬件設(shè)備和設(shè)備功能實現(xiàn)的過程。軟件部分闡述系統(tǒng)各個模塊的實現(xiàn)流程，并給出系統(tǒng)主要的功能界面截圖。

3 結(jié)語

為了提升停裝運中心裝車區(qū)管理的規(guī)范化和管理的智能化水平，本文設(shè)計并實現(xiàn)了油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于車牌的定位與識別技術(shù)進行車輛入場的自動化登記，基于紅外傳感技術(shù)檢測裝車區(qū)狀態(tài)，通過LED 屏引導駕駛員到達指定裝車區(qū)，通過ZigBee 通信技術(shù)控制裝車區(qū)鎖實現(xiàn)車輛入場識別、裝車區(qū)引導、裝車區(qū)控制和裝車區(qū)監(jiān)控一體化無人值守。在管理方面，油品智能調(diào)度與自助裝車銷售系統(tǒng)遠程客戶端可以實時顯示裝車區(qū)的裝車情況，記錄車輛裝車時間，查詢指定車輛出入狀態(tài)，遠程查看裝車區(qū)視頻，接收車輛運輸過程中的GPS 信息。系統(tǒng)實現(xiàn)了裝運中心裝車區(qū)的統(tǒng)一管理，不僅規(guī)范了駕駛員的裝車行為，而且提升了停裝運中心的運營管理水平。