道路與橋梁工程的發(fā)展與創(chuàng)新

曹德琴

中元國(guó)際（長(zhǎng)春）高新建設(shè)設(shè)計(jì)院有限公司 吉林長(zhǎng)春 130000

隨著社會(huì)發(fā)展的不斷進(jìn)步和人們生活水平的日益提高，社會(huì)公共基礎(chǔ)設(shè)施在國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們?nèi)粘Ｉ钪械淖饔迷絹?lái)越明顯。道路橋梁作為保障國(guó)家民生的重要設(shè)施，極大地促進(jìn)了交通物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和人們生活的便捷。然而道路橋梁的各種病害不僅影響道路美觀和行車舒適度，更為重要的是道路橋梁病害導(dǎo)致道路面結(jié)構(gòu)破壞和道路壽命縮減，直接影響道路交通的安全，甚至威脅人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

1 分析加強(qiáng)道路橋梁工程病害管理的重要性

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越重視出行中的道路交通安全問(wèn)題。相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程病害的分析，能夠進(jìn)一步地對(duì)道路橋梁的安全性、穩(wěn)定性以及可靠性進(jìn)行評(píng)估和保障，在發(fā)現(xiàn)病害后及時(shí)制定出相應(yīng)的解決措施，對(duì)道路橋梁中存在的病害展開維護(hù)，要防止因?yàn)椴『?wèn)題而造成其他一些安全事故問(wèn)題。另外，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁常見病害的分析和研究，也有利于相關(guān)部門和單位在運(yùn)營(yíng)道路橋梁的過(guò)程中，可以事先對(duì)病害進(jìn)行一個(gè)預(yù)防措施，將道路橋梁工程發(fā)生病害的幾率降到最低，盡可能地確保道路橋梁可以正常通行[1]。

2 我國(guó)橋梁工程施工技術(shù)的創(chuàng)新以及發(fā)展趨勢(shì)

2.1 路面裂縫處理技術(shù)

對(duì)于路面裂縫的處理，目前主要采用兩種不同方式，施工時(shí)需要施工人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理選擇。

（1）表面修補(bǔ)，此方法主要用于細(xì)微裂縫的修復(fù)，首先需要對(duì)裂縫進(jìn)行清理，然后在裂縫處涂刷水泥漿或環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行修補(bǔ)。

（2）填充修補(bǔ)，這種方法主要針對(duì)一些比較嚴(yán)重的病害，主要利用水泥砂漿或環(huán)氧砂漿等采用化學(xué)灌漿壓力技術(shù)進(jìn)行處理。

2.2 針對(duì)路基沉降的施工處理技術(shù)

對(duì)于道路橋梁的路基的沉降問(wèn)題通常會(huì)采用橋梁加固的方法對(duì)其進(jìn)行處理。具體的處理方式就是在橋梁的表面用材料進(jìn)行覆蓋和粘貼，這樣不但可以有效改變橋梁的截面積，也能改變橋梁的結(jié)構(gòu)形式，從而在一定程度上可以提高橋梁的應(yīng)力效果。對(duì)于道路橋梁路面不均勻的沉降問(wèn)題，相關(guān)的工作人員需要根據(jù)具體的道路情況，采取相適應(yīng)的處理技術(shù)。如果道路橋梁的路基沉陷問(wèn)題比較小，并且確定其不會(huì)繼續(xù)發(fā)生沉降，那可以利用填補(bǔ)坑洼或是修補(bǔ)路面的方法對(duì)其進(jìn)行修護(hù)。如果道路橋梁的路基沉降問(wèn)題比較嚴(yán)重，而且還有繼續(xù)沉降的可能性，工作人員就需要對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，或是使用灌注的方式進(jìn)行修護(hù)，以保證路面不會(huì)再出現(xiàn)沉降的情況[2]。

2.3 實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化科技管理

簡(jiǎn)單的橋梁建設(shè)已經(jīng)無(wú)法滿足快速發(fā)展的社會(huì)要求，目前來(lái)看，道路和橋梁技術(shù)的工程只會(huì)越來(lái)越復(fù)雜，而對(duì)于道路和橋梁建設(shè)的要求也會(huì)逐漸增加，這樣就促使橋梁工程技術(shù)也要不斷的進(jìn)行更新和改進(jìn)，這樣才能達(dá)到相應(yīng)的平衡。所以，道路和橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化科技管理，而對(duì)于過(guò)去的管理形式要進(jìn)行取之精華，利用好現(xiàn)代化的科技管理方式。像GPS、GIS 技術(shù)，都可以對(duì)橋梁工程進(jìn)行定位監(jiān)控，可以分析道路和橋梁的耐用性、腐蝕度、抗熱、抗凍能力，可以根據(jù)定位監(jiān)控，利用技術(shù)分析的具體數(shù)據(jù)，及時(shí)了解道路和橋梁的最大承受能力?，F(xiàn)代化技術(shù)的功能很多，可以隨時(shí)隨地監(jiān)控工程的動(dòng)態(tài)，這也是人類無(wú)法跟技術(shù)相比的，管理需要跟上社會(huì)發(fā)展的步伐，不斷的進(jìn)行創(chuàng)新和改造。

2.4 道路和橋梁施工技術(shù)的節(jié)能化

新時(shí)代下，提倡更多的就是綠色環(huán)保，習(xí)主席說(shuō)過(guò)：綠水青山就是金山銀山。在建設(shè)道路和橋梁的過(guò)程中，環(huán)境保護(hù)也被考慮在內(nèi)，不能因?yàn)榻ㄔO(shè)橋梁而砍伐森林或者破壞了海洋環(huán)境。所以，在道路和橋梁施工技術(shù)上，要做到節(jié)能化。施工的材料要綠色環(huán)保，施工過(guò)程中同樣要做到不破壞環(huán)境的前提下進(jìn)行。我國(guó)未來(lái)綠色發(fā)展會(huì)成為趨勢(shì)和潮流，節(jié)能材料的研究使得建設(shè)道路和橋梁越來(lái)越綠色化[3]。

2.5 鋼筋銹蝕處理技術(shù)

對(duì)于道路橋梁工程中鋼筋銹蝕的處理，主要在于對(duì)銹蝕部位進(jìn)行雜質(zhì)清理和防銹保護(hù)。具體在施工過(guò)程中，首先需要對(duì)出現(xiàn)鋼筋腐蝕區(qū)域的混凝土進(jìn)行徹底清理，做好鋼筋銹蝕處理的相關(guān)準(zhǔn)備工作；其次，對(duì)于銹蝕的鋼筋進(jìn)行除銹處理，包含鋼筋銹蝕區(qū)域的銹蝕殘?jiān)约颁摻畋砻娴匿P斑處理，可以采用多次清理的辦法以保證清理質(zhì)量。在清理結(jié)束后，需要及時(shí)對(duì)鋼筋銹蝕區(qū)域進(jìn)行防銹材料涂抹，為延緩鋼筋銹蝕可以加入阻銹劑以阻止氯離子滲透，從而達(dá)到防銹效果。另外適當(dāng)增加鋼筋混凝土保護(hù)層的厚度，也可以適當(dāng)延緩鋼筋銹蝕。

2.6 重視道路橋梁的日常維護(hù)工作

道路橋梁工程中的病害問(wèn)題的產(chǎn)生不但和道路橋梁施工前期的相關(guān)技術(shù)有很大的關(guān)系，和道路橋梁后期運(yùn)行中的日常維護(hù)工作也有很大的關(guān)系。因此，施工單位和部門在完成道路橋梁施工的初始階段應(yīng)該加強(qiáng)和交通管理部門之間的交流和溝通，從而有效加強(qiáng)交通的管理和控制，防止在道路橋梁完工的初期階段因?yàn)檐囕v的碾壓導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞[4]。

3 結(jié)語(yǔ)

道路和橋梁是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要支撐，它們是人們出行的必備選擇，給人們帶來(lái)方便，并且極大的節(jié)省了時(shí)間。在未來(lái)的橋梁發(fā)展中，肯定會(huì)以綠色、環(huán)保、節(jié)能為主題，所以我國(guó)的道路和橋梁工程技術(shù)也要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流和趨勢(shì)不斷進(jìn)行創(chuàng)新和改變，不斷的運(yùn)用新型高科技技術(shù)，智能化機(jī)器人技術(shù)以及GPS 和GIS 的定位技術(shù)。極大的提高道路和橋梁的實(shí)用性、觀賞性，促進(jìn)我國(guó)道路和橋梁建設(shè)的發(fā)展。