公路路面病害成因及養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

鄭成斌

（寧夏中通公路養(yǎng)護(hù)工程股份有限公司，寧夏 中衛(wèi) 755100）

1 路面裂縫病害成因分析

1.1 疲勞型裂縫

疲勞型裂縫是由于路面長(zhǎng)時(shí)間使用產(chǎn)生的。路面日常會(huì)受到外部環(huán)境的影響，如溫度、壓力等，這些因素會(huì)導(dǎo)致路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生質(zhì)的改變。若當(dāng)?shù)靥鞖庾兓媚獪y(cè)，溫差較大，變化劇烈或者車流量巨大，車輛超載等情況頻繁發(fā)生的話，路面產(chǎn)生裂縫的可能性就會(huì)加大，產(chǎn)生時(shí)間也會(huì)加快。同時(shí)當(dāng)路面遇到降雨嚴(yán)重的情況時(shí)，水分會(huì)從路面面層浸入到基層，這樣會(huì)加速路面的軟化，再加上車輛的擠壓，路面的承重能力會(huì)降低，因此會(huì)產(chǎn)生裂縫。隨著時(shí)間的推移和公路的使用，此種路面病害的發(fā)生將難以避免。

1.2 反射型裂縫

路面分為上-面層，中-基層和下-路基。如果中間的基層用料不好，或者施工有問(wèn)題，又或者由于環(huán)境因素的影響而發(fā)生收縮現(xiàn)象，則會(huì)引發(fā)基層開(kāi)裂，進(jìn)而導(dǎo)致上面的面層產(chǎn)生裂縫，也就是說(shuō)基層的收縮反射給了面層，導(dǎo)致了路面會(huì)產(chǎn)生裂縫。這是一種由內(nèi)到外產(chǎn)生的路面病害?？偠灾?，裂縫的產(chǎn)生與路面的設(shè)計(jì)、使用的材料、施工的方法、自然環(huán)境影響、人為因素破壞等都有關(guān)系。

1.3 材料不達(dá)標(biāo)

如果建設(shè)路面所使用的瀝青或礦石材料性質(zhì)不達(dá)標(biāo)，就無(wú)法保證路面的結(jié)合力和粘結(jié)力，因此會(huì)造成路面的性能不穩(wěn)定，負(fù)荷較大的情況下路面的材料容易松散，形成坑槽。采購(gòu)人員或者材料供應(yīng)商的不負(fù)責(zé)任容易導(dǎo)致此種情況的發(fā)生。公路路面在最初的基礎(chǔ)建設(shè)中就存在問(wèn)題的話，后患無(wú)窮，后續(xù)的使用中一定會(huì)出現(xiàn)坑槽問(wèn)題，免不了修修補(bǔ)補(bǔ)，浪費(fèi)人力物力財(cái)力，還給道路通行和人員安全帶來(lái)了潛在的威脅。因從一開(kāi)始就避免此類情況的發(fā)生。

2 路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究

2.1 微表處理技術(shù)

此方法需要先對(duì)路面進(jìn)行必要的清理和修復(fù)，之后再通過(guò)專用機(jī)械設(shè)備按固定比例將各種原材料混合均勻，將其覆蓋在原始路面上，厚度應(yīng)在10-15mm，該技術(shù)可以有效改善微小的路面病害，提高公路路面的各種性能，如耐磨性、抗滑性和防水性等。該項(xiàng)技術(shù)不會(huì)造成長(zhǎng)時(shí)間的交通中斷，一般2h后即可通車。

2.2 局部填充法

針對(duì)不同病害的類型、成因、嚴(yán)重程度等選擇不同的養(yǎng)護(hù)辦法，對(duì)發(fā)生的病害的局部路面進(jìn)行修復(fù)。面積較小、沒(méi)有變形的裂縫，高溫下可以噴灑瀝青或撒料壓入；低溫下可以用陽(yáng)離子乳化瀝青后稀漿封層；或者可以對(duì)瀝青面層進(jìn)行熱再生修路和熱裂縫處理，先軟化再扒松，加入一些瀝青攪拌均勻后壓實(shí)。反射型裂縫和面層溫度收縮裂縫，裂縫寬度＜6mm，用熱瀝青或乳化瀝青對(duì)裂縫進(jìn)行澆灌；裂縫寬度＞6mm，用細(xì)粒式熱拌瀝青混合料進(jìn)行填充，再用烙鐵封口并均勻撒砂。面積較大的龜裂或網(wǎng)裂，基層和土基有問(wèn)題的，先對(duì)此進(jìn)行修復(fù)再養(yǎng)護(hù)路面；面層老化或?yàn)r青性能較差的，可以用乳化瀝青稀漿封層和瀝青薄層罩面等方法養(yǎng)護(hù)。

2.3 罩面法、撒鋪法

罩面法適用于有較淺的裂縫或車轍病害的路面，具體是在路面增加3～8cm的混合料。撤鋪法是在路面上均勻平鋪聚合物改性瀝青和有防水功能的集料，使路面具有較好的排水和防水功能，增加路面的使用壽命。這兩種方法都是通過(guò)鋪設(shè)新的材料，提高公路路面的綜合性能，及時(shí)修復(fù)各種路面病害。

2.4 路面再生法

分為廠拌熱再生、就地?zé)嵩偕?、廠拌冷再生和就地冷再生四種方法。具體是通過(guò)路面再生專用設(shè)備對(duì)原來(lái)路面的材料和新的材料按一定比例攪拌成混合料，對(duì)路面重新鋪筑一次。此種方法較之其他更加復(fù)雜，但修復(fù)效果更好。需要根據(jù)不同的路面情況和現(xiàn)有資源選擇不同的路面再生法。

3 公路路面養(yǎng)護(hù)的意義

公路是長(zhǎng)期使用并消耗的基礎(chǔ)設(shè)施，一經(jīng)投入使用，需要長(zhǎng)期處在正常運(yùn)行的狀態(tài)中，除非有新的替代路徑，才能長(zhǎng)時(shí)間處于停滯中斷。因此對(duì)于路面的本身質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)方法有極高的要求，所以首先要使用性能良好的材料進(jìn)行建造，其次要定期不定期的對(duì)路面病害進(jìn)行修復(fù)處理，才能保持道路的正常通行以及延長(zhǎng)它的使用壽命，同時(shí)產(chǎn)生相對(duì)較好的經(jīng)濟(jì)效益。并且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)也在日益革新，使用好的技術(shù)可以提高路面養(yǎng)護(hù)的時(shí)效性、使用性和經(jīng)濟(jì)性。及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，避免帶來(lái)更大的人員傷害和經(jīng)濟(jì)損失是專業(yè)人員義不容辭的工作職責(zé)。